发展。纯电动汽车在新能源汽车中占比由2024年约60%稍降至2025年接近52-58%，而插混式与增程式车型的比重显著上升，占总量近半（约47%）。   政策支持持续加码：中国政府通过延续购置补贴、保险减免、零利率金融购车服务以及购置税豁免等方式，进一步降低消费者购车门槛。2025年部分城市继续推进补贴替代政策，引导购车需求平稳转移...

市场技术报告  2025/12/11 更新

下降22%；纯电动市场零售同比增长9.2%，增程同比下降4.3%，插混同比下降2.8%，新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年11月的57%:43%变为73%:27%；五、11月新能源车国内零售渗透率59.3%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长；六、2025年1-11月自主燃油乘用车出口261万辆，下降8%，自主新能...

市场技术报告  2025/12/08 更新

车的销量通常也比较强劲。去年，比亚迪的销量也环比增长20%以上，其他车企的销量也普遍增长了10%以上。然而，今年各大车企较上个月都只实现了个位数的增长，与去年同期相比，同比增速也十分疲软。由于2026年起新能源汽车购置税免征额度从全额免征调整为减半征收，预计年底之前大波需求释放，将促进销量增长。 比亚迪 10月最畅...

市场技术报告  2025/11/26 更新

场的表现则各不相同。美国市场销量因电动车税收抵免政策取消而出现明显下滑。得益于电动化转型激励新政的出台，且消费者信心略有回暖，西欧市场的销量表现持续改善。中国市场方面，由于消费者纷纷赶在明年新能源汽车购置税优惠缩水前抢购电动车，当月销量创下10月历史新高。 北美 10月美国轻型车销量同比下降4.7%至127...

市场技术报告  2025/11/24 更新

降10%；纯电动市场零售同比增长20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，新势力中的纯电动与增程的结构占比，从去年的49%:51%变为74%:26%；五、10月新能源车国内零售渗透率为57.2%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的新能源平稳增长；六、2025年1-10月自主燃油乘用车出口235万辆，下降9%，自主新能源出...

市场技术报告  2025/11/10 更新

现全年汽车销量3,230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1,550万辆左右，同比增长约20%。为此，方案从扩大国内消费、提升供给质量、优化发展环境、深化开放合作等4个维度提出了多种举措。 《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》 工信部等3部门发布，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动...

市场技术报告  2025/11/07 更新

汽车市场继续保持强劲增长态势。2025年1-8月轻型车累计销量同比增长11.6%达1,660万辆。其中，乘用车销量同比增长12.3%达1,490万辆，轻型商用车销量同比增长6.2%达170万辆。上述增长的推动因素包括：报废更新补贴、新能源汽车车辆购置税减免等政策措施的刺激；价格战的升级与降温；小米YU7等新车型的上市等。所有这些因素都提升了消费者...

市场技术报告  2025/10/29 更新

上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌9月同比合计增长25%，其中深蓝、岚图、极狐等大集团的自主创二代强势增长；六、9月新能源车国内零售渗透率升至57.8%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长；七、2025年1-9月自主燃油乘用车出口208万辆，下降9%，自主新能...

市场技术报告  2025/10/13 更新

的56%:10.2%变为64%:7.7%；五、随着反内卷的深入，8月乘用车厂商总体行业库存下降9万辆（去年同期下降16万辆），8月新能源车库存下降5万辆；六、8月新能源车国内零售渗透率升到55.2%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长；七、2025年1-8月自主燃油乘用车出口180万辆，下降10%，自主新能...

市场技术报告  2025/09/08 更新

为64%：36%；五、随着反内卷的深入，7月总体乘用车厂商与渠道总体库存下降9万辆（去年同期下降11万辆），其中新能源车库存下降了6万辆；六、7月新能源车国内零售渗透率升到54.0%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳强增长；七、2025年1-7月传统燃油乘用车出口176万辆，同比下降9%，新...

市场技术报告  2025/08/08 更新

政策的延长实施，国内汽车市场继续保持强劲增长态势。2025年1-4月轻型车累计销量超过802万辆，同比增长12.1%。其中，乘用车销量同比增长12.7%达711万辆，轻型商用车销量同比增长7.5%达91万辆。除了报废更新补贴、新能源汽车车辆购置税减免等政策措施的持续刺激外，4月23日开幕的第二十一届上海国际汽车工业展览会（上海车展）也让市场...

市场技术报告  2025/07/28 更新

合资表现明显改善；五、随着反内卷的深入，6月总体乘用车厂商总体库存下降15万辆（去年同期下降2万辆），6月新能源车库存也出现下降；六、6月新能源车国内零售渗透率升到53.3%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-6月自主燃油乘用车出口129万辆，同比下降13%，自主...

市场技术报告  2025/07/08 更新

（同比增长8%），始终保持强势增长；五、5月总体乘用车厂商总体库存下降11万辆（去年同期下降9万辆），5月新能源车库存也出现下降；六、5月新能源车国内零售渗透率提升到52.9%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-5月自主燃油乘用车出口105万辆，同比下降14%，自主...

市场技术报告  2025/06/09 更新

各种潜在突发情况的应对措施。 5月12日，美国众议院筹款委员会提出一项法案，决定在2026年后取消美国联邦政府7,500美元的清洁汽车税收抵免措施，并在2025年底取消4,000美元的二手清洁汽车税收抵免措施。商用和二手电动汽车购置税收优惠也将被取消。该法案还旨在寻求从2027年起废除现有的企业平均燃油经济性（CAFÉ）标准和温室气体排...

市场技术报告  2025/05/26 更新

利汽车子公司接手菲律宾业务，计划2025年投放新车型（2025年01月24日） https://www.marklines.com/cn/news/320768   越南 越南政府准备在主要城市引入车辆排放标准（2025年03月18日） https://www.marklines.com/cn/news/323483 越南政府将电动汽车免征购置税政策延期至2027年2月（2025年03月07日） https://www.marklines.com/cn/news/322992 越南专家预计随着注册费用豁免政策...

市场技术报告  2025/05/22 更新

、2025年1-4月厂商库存总体稳定，1-4月厂商库存增8万辆，渠道库存增4万辆，总体流通体系增12万辆库存，而去年1-4月厂商库存总体降41万辆；六、新能源车国内零售渗透率回升到51.5%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-4月自主燃油乘用车出口83万辆，较同期的96万辆出现1...

市场技术报告  2025/05/12 更新

右；五、2025年3月厂商发力，3月厂商库存增7万辆，渠道库存增8万辆，总体流通体系增15万辆库存，而去年同期厂商和渠道库存总体增11万辆；六、新能源车国内零售渗透率回升到51.1%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠托底背景下的新能源强势增长；七、2025年1-3月自主燃油乘用车出口63万辆，较同期的69万辆出现9%下...

市场技术报告  2025/04/09 更新

平均可供应库存天数从1月的42天升至2月的48天。 虽然市场销量放缓，但值得注意的是，第一季度的销量变化往往很大，不能作为年内剩余时间销量前景的可靠指标。政府今年的两大激励措施（汽车报废补贴以及新能源车免征车辆购置税，均将于2025年底到期）预计将继续提振销量。新能源车企之间日益激烈的竞争也激发了消费者的兴趣，比...

市场技术报告  2025/03/20 更新

。报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1,000万辆，近1,300亿元。同时今年的新能源车产销预计1,600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2,000亿的车购税免税利好。...

市场技术报告  2025/03/10 更新

力电池的稳定供应。因此，美系各大车企正通过与电池制造商合作或进行自主生产来推进电池及其所需材料的供应链建设。 此外，近期地缘政治供应风险的上升和“去中国化”政策也加速了这一趋势。2024年，为了获得电动汽车购置税额减免优惠（最高7,500美元），有关电池的美国国内制造条件变得更加严格。此外，由中国等“FEOC（敏感...

市场技术报告  2025/02/21 更新