轻卡，GVW 3.5t（持有普通驾照即可驾驶）。上市日期定在2026年夏季，价格范围约为800万日元（含车身改装），平板车版本的价格尚未确定。 比亚迪利用自身电池制造商的优势，直接将刀片电池电芯组装成电池包，从而提高体积能量密度。公告显示该车型具备平地/上坡模式自动切换功能，但不知道在平地上是否具有空载/满载模式切换功能...

市场技术报告  2025/12/16 更新

绍奇瑞、广汽、长安、上汽、东风展出的重点车型。 2025广州车展 长安启源Q05 奇瑞集团以持续创新的技术实力与多元化产品矩阵为核心，携34款车型及多项前沿技术集中亮相，同时展示了磐石车身2.0、飞鱼数智底盘i、能量密度达600Wh/kg的固态电芯以及猎鹰智驾等创新成果。其中，风云E06正式命名为“风云T9L”，大六座旗舰SUV“...

市场技术报告  2025/12/11 更新

市场与纯电动车实现同步增长。 轻混车电机（MarkLines拍摄） 研究趋势 为实现驱动电机的降本提效并扩大应用范围，各公司正积极研究技术、材料和生产工艺，尤其关注可实现降价的成本效益提升以及可延长续航里程的能量密度改善方面。未来的一大趋势是利用可持续性高的替代性原材料，而钠离子电池便是近期取得研发进展的...

市场技术报告  2025/12/10 更新

弗劳恩霍夫协会、基尔大学以及由Martin Winter教授领导的明斯特大学MEET电池研究中心，而这些企业和研究机构仅仅只是电池研发领域的冰山一角，它们的研发成果极具前景。 举例而言，目前硅负极原型产品已经实现了350-500Wh/kg的能量密度。固态电池领域的动态也吸引了国际关注。以Qkera为例，这家从慕尼黑工业大学分拆出来的初创企业已...

市场技术报告  2025/12/08 更新

电速度方面的制约。 FEV和梅赛德斯-奔驰正在开展紧密协作，通过将先进电芯技术与FEV的电池包开发专长相结合来提升电池系统安全性，并考虑了虚实验证结合等工具。 固态电池技术是当前的关注焦点，原因在于其在安全性和能量密度方面具备明显优势，因而成为了未来电动车应用场景中一大颇具前景的解决方案。 Stapelbroek博士概述了...

市场技术报告  2025/12/02 更新

集团经业务重组后成立松下新能源（Panasonic Energy Co., Ltd.），涉足包括一次电池在内的消费类电池业务领域。动力电池（圆柱形）方面，开始向特斯拉供应原松下电池用于笔记本电脑的18650，之后为特斯拉Model 3供应高镍电池2170，能量密度提高20%至260Wh/kg。 为实现2023年设定的2030年全球产量达200GWh的目标，除现有的3家日本工厂和美国内华达...

市场技术报告  2025/12/02 更新

液混合电池、全固态电池升级。高比能路线指标与高比能全固态电池齐平，性价比路线指标与液态能量型电池（普及型）齐平。动力电池总目标如下表所示。 可左右滚动浏览表格 总目标 2030年 2035年 2040年 高比能路线 质量能量密度 ≥500Wh/kg ≥600Wh/kg ≥700Wh/kg 体积能量密度 ≥1,000Wh/L ≥1,200Wh/L ≥1,400Wh/L 循环/日历寿命 ≥1,000次/10年 ...

市场技术报告  2025/11/27 更新

池的最新研发进展 继在往届北美电池展上推出全固态电池（ASSB）电芯和ASSB模块概念后，舍弗勒又在本届展会上展出了两款全新的车载ASSB模块，同时亮相的还有其ASSB材料和电芯的样品。与传统锂离子电池相比，ASSB的优势包括：能量密度更高、充电速度更快以及由于固态电解质的不易燃特性而带来的更高安全性。不过，ASSB电芯需要压力系...

市场技术报告  2025/11/07 更新

拆下，再使用吊车将电池吊起来更换。 EV动力电池再利用储能系统展示 Kanadevia：全固态电池 Kanadevia（原日立造船）展出了新一代全固态锂离子电池“1Ah型AS-LiB（超薄型）”。电池厚度为3.0mm，仅为传统产品的四分之一，能量密度达到200Wh/L，是传统产品的两倍以上，体积能量密度与工业级磷酸铁锂离子电池相当。 全固态锂离子电...

市场技术报告  2025/10/15 更新

亿纬锂能：Omnicell大圆柱电池及电池护照 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025）于9月8日-14日（含城市公共展区）在德国慕尼黑举行。本届展会上，多家中国动力电池领先供应商参展，集中展示了电池安全技术、能量密度提升、快充性能以及可持续性相关的技术产品。 本篇报告主要介绍宁德时代、中创新航、国轩高科、...

市场技术报告  2025/09/25 更新

展，主办方：德国汽车工业协会，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 后桥 后桥EESM（电励磁同步电机）（2025年慕尼黑车展，主办方：德国汽车工业协会，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 据厂商介绍，新款圆柱形电池的能量密度比之前的方形电池高20%。它在结构上与车辆融为一体，既减轻了车重，又增加了车身刚度。 采...

市场技术报告  2025/09/24 更新

于动力系统：以星瀚H 6×4干线牵引车为例，搭载260kW醇氢电动系统，热效率高达50.3%，远超主流燃气机的40%左右。其醇电转化效率为2.2kWh/L，单位电能成本低至0.85元/kWh。相比燃料电池系统（约3,000元/kW），增程器成本仅为500元/kW，能量密度达320Wh/kg，是当前主流电池的两倍以上。 此外，该车型采用自研三电控制系统，并与博世、采埃孚等国...

市场技术报告  2025/08/29 更新

技研发副总裁、研发院院长姜蔚然在主题论坛上发表了演讲，题为“软包固态电池的发展与展望”。 孚能科技研发副总裁、研发院院长姜蔚然发表演讲（出处：2025中国汽车论坛） 固态电池行业趋势 当前液态锂电池的能量密度已接近350Wh/kg的理论瓶颈，其高比能材料体系也带来更严峻的安全挑战，可燃的电解液/隔膜成为其热失...

市场技术报告  2025/08/22 更新

）转换成800V，但AC/DC转换部分采用矩阵变换器，平面变压器取消了铝电解电容和绕组。 电池、高压单元 电池电芯仅展出了全尺寸模型和电极组件。 Cybertruck采用4680大圆柱电池，大电池可通过减少非活性物质和增加容量来提高能量密度。 电池包也没有展出实物，仅通过展板展示了电池包作为车身结构件的外观。 电池包由1,344个无极...

市场技术报告  2025/08/19 更新

车的制动能量回收、备用电源和大功率设备等。 展品：石墨烯厚膜电极 展板：石墨烯厚膜电极介绍 石墨烯层独立自支撑薄膜通过实施压实工艺，可精确控制其厚度与密度，因而能应用于多种电容器。 与传统电容器相比，能量密度更高，比电池充电速度更快，循环寿命更长。   参展商简介 公司名称 概述 展品 丰田汽车（日本...

市场技术报告  2025/08/13 更新

汽集团官网） "珠峰"机电一体化整车架构（来源：上汽集团官网） "星河"电氢一体化整车架构（来源：上汽集团官网） 系统技术 可左右滚动浏览表格 魔方电池 实现了50万辆装车量。预计2027年全固态电池将实现量产，其能量密度将超过400Wh/kg，大幅提升车辆续航能力。 绿芯电驱 通过首创直瀑式油冷加扁线绕组技术，让电机散热...

市场技术报告  2025/08/08 更新

。新车长宽高为4,763/1,856/1,469mm，轴距2,830mm，较标准版增加40mm。该车型将在2025年内由北京奔驰生产。 动力方面，车辆配备后置电机、两速变速箱与800伏高压架构，CLTC续航里程最高达866公里，百公里电耗10.9kw/h。其搭载的85kw/h高能量密度三元锂电池，采用氧化硅负极材料，单体能量密度达680Wh/L，整包能量密度提升20%。 智能化方面，MB.OS...

市场技术报告  2025/06/25 更新

项目旨在突破电动车效率的极限，重点关注超低能耗和长续航能力。为了最大限度地提升续航里程，梅赛德斯-奔驰并没有选择单纯地扩大电池尺寸，而是将重点放在先进材料和空气动力学上，从而以紧凑的电池设计实现了卓越的能量密度。 在一次从沙特利雅得到阿联酋迪拜的试驾过程中，Vision EQXX的单次充电续航里程达到了1,010km，能效...

市场技术报告  2025/06/23 更新

材料解决方案。 ・Ultramid®制造的侧面冷却板 ・Ultramid® Expand制造的圆柱形电池支架 ・Ultramid®制造的复合材料顶盖 ・Elastoflex®制造的隔热垫 ・Elastan®制造的填充材料（侧梁空腔） ・HED™正极材料 等 全固态电池是一种安全性、能量密度、充电效率大幅提升的新一代电池。通过使用固态电解质，大大降低了传统锂离子电池中出现的漏液和...

市场技术报告  2025/06/19 更新

最近6年三元电池的增速波动较大，磷酸铁锂整体增长更强。   从生产端看，不同于需要钴、镍等贵金属的三元电池，磷酸铁锂电池受碳酸锂价格走低影响明显，成本一路下降，而磷酸铁锂电池自身在改进包装和整合方式后实现了能量密度的提高，对于降本需求紧迫的下游车企而言，采用磷酸铁锂电池是更合理的选择。   从消费端看，得益...

市场技术报告  2025/06/16 更新