三菱汽车：在泰国加强混动车生产，鸿海供应纯电车型 拟在北美推出基于下一代日产聆风打造的纯电动车型 概要 中期经营计划“Challenge 2025”：从积极投入BEV转为加强HEV/PHEV 东盟市场：在泰国加强混动车生产 日本市场：2024年同比两位数增长，计划到2030财年HEV和BEV占比80%和20% 北美市场：与日产合作，推出基于下一代聆风打造的电动汽车 ...

市场技术报告  2025/07/29 更新

动力总成和电池介绍了公司技术创新历程，其中还展示了2012年5月领先于其他公司推出的V2H系统（2012 LEAF to Home）。 V2H系统（2012 LEAF to Home）的最大输出功率为6kW（单相AC100V，3kW×2相），采用尼吉康的“EV Power Station”，借助日产聆风的电池供电，实现了商业落地。   三菱化学：电驱桥树脂材料、充电枪 三菱化学的超耐热工程塑料薄膜SUPE...

市场技术报告  2025/07/11 更新

而中国市场仍由高端车型领跑。 1）动力电池的热管理方法 目前，车用动力电池热管理方法有以下三种： 自然风冷 液冷 空调制冷剂   自然风冷是一种依靠电池自然散热、无需配备热管理系统的方法，代表车型有日产聆风、上汽通用五菱宏光MINIEV、雪铁龙Ami等低端微型车。去年上市的B级车雪铁龙E-C3也采用自然风冷（详见下文）...

市场技术报告  2025/07/09 更新

电池包配备91kWh锂离子电池   全固态电池的电芯展示右侧为全固态电池，外观相同，但电芯内部为固态。左边是当前的液态电池电芯。 全固态电池介绍展板目前正在试点工厂进行试生产   历代电池展示Prairie电池、聆风电池电芯、模组和电池堆 聆风电池、电芯和模组展示（JSAE策划展示）   欧蓝德PHEV的剖面 三菱汽...

市场技术报告  2025/06/27 更新

用于防止轴承的电腐蚀和电波噪声。TRIS的接地电刷已实现商业化应用，分为安装在轴向电机轴端的规格和安装在径向电机且垂直于旋转轴的规格，展品以安装在减速齿轮模型上的形式进行展示。 径向电机接地电刷已应用于日产聆风等车型。 电动汽车的电机为实现小型化，连接端子狭窄且角度狭小。TRIS的柔性母线由捆扎在一起的细线制...

市场技术报告  2025/06/26 更新

车工程学会：电动动力总成（2024年6月） 2025年日本汽车工程学会系列报告一览2024年日本汽车工程学会系列报告一览   日产：电动动力总成与e-POWER的升级演变、下一代电动动力总成“X合1” 日产展示了电动化技术，包括从日产聆风开始量产的电动动力总成的演变历史以及下一代“X合1”电动动力总成。 在“电动动力总成的演变”专区展...

市场技术报告  2025/06/12 更新

下来将实现电动化的车型包括中型SUV Pathfinder以及英菲尼迪QX60。公司未来的插混车型将基于串联或并联式混合动力技术，具体取决于车辆尺寸和细分市场。 此外，关于在北美的纯电动车生产，日产计划于2025年推出紧凑型两厢车聆风（Leaf）的继任车型，但是否保留聆风这一名称尚未确定。 大众：新推出的增程式汽车预订量超过纯电动车 ...

市场技术报告  2025/02/21 更新

展位上展出产品。 展品包括用于向EESM转子绕组提供励磁电流的滑环和碳刷组件，以及用于防止轴承电解腐蚀和降低无线电噪声的接地刷。 TRIS的碳刷已用于燃油车的起动机和交流发电机，也有为纯电动车配套的经验，例如日产聆风的接地刷。 仅允许拍摄展台全景。   住友电木：电机树脂盖、逆变器外壳 住友电木的电动化解决方...

市场技术报告  2025/02/21 更新

开始全系车型均已销售。 展车为日产Ariya顶配版B9 e-4ORCE Premier，配备容量为91kWh的电池，四驱系统为前后搭载2台电机的“e-4ORCE”系统，在减速时单独控制前后电机的再生能量，提高了驾乘舒适度。 Ariya的电动动力总成配备了与聆风不同的电机和逆变器，电机配备了电励磁同步电机（EESM），而不是传统的嵌入式永磁同步电机。用于逆变器...

市场技术报告  2024/11/14 更新

无线充电展品无线充电说明展板 无线充电（D BroadEV和行车无线充电）展板电动汽车无线供电委员会介绍展板   日东工业：电动汽车电池再利用蓄电系统 “工业用光伏自产自消蓄电池系统SafaLink -ONE-”从报废的电动汽车（日产聆风）回收废旧电池包，并直接将其用于光伏电力自产自消的商业场所蓄电池系统。 该系统利用日东工业作为...

市场技术报告  2024/10/28 更新

常规充电桩（新型号Pit-3G与现有型号Pit-2G）常规充电桩展板 EV动力电池再利用蓄电系统EV动力电池再利用蓄电系统柜模型EV动力电池再利用蓄电系统展板 “工业用光伏自产自消蓄电池系统SafaLink -ONE-”从报废的电动汽车（日产聆风）回收废旧电池包，并直接将其用于光伏电力自产自消的商业场所蓄电池系统。 该系统利用控制柜制造商的...

市场技术报告  2024/09/30 更新

至今） 雷诺 法国 Cleon Plant 驱动电机（5AL、5AQ、5DH） 雷诺 法国 WHYLOT 驱动电机（轴向间隙电机）（计划2025年上市） 吉利 沃尔沃汽车 瑞典 Skövde Plant 驱动电机（计划中） 日产 英菲尼迪 英国 Sunderland Plant 驱动电机（配套于聆风和e-NV200）   参考：电驱桥、驱动电机零部件自产工厂 车企 所在国 工厂 产品 福特 英国 Ford Halewood Tran...

市场技术报告  2024/09/06 更新

含CHAdeMO和CCS1标准，现在为满足欧洲电动汽车开发和生产需求，新增CCS2标准型号。 Bell Energy于2024年3月推出“MESTA V1”，本次仅展出了展板。 该产品通过安装在拖车上的快充设备对电动汽车动力电池进行快速充电，可使用日产聆风e+的60kWh电池电力为其他车辆充电。 公司目前正在筹备“MESTA Pro”，该产品新开发的直流输入快充设备可安...

市场技术报告  2024/07/11 更新

电动汽车以及怠速启停车辆的起步。该电池配套三菱i-MiEV和菲律宾BEMAC的电动三轮车，因使用寿命长而收获好评。 东芝SCiB电池12V铅酸替代电池常用于怠速启停车辆 使用钛酸锂负极的东芝SCiB电池   Nissan ARC：纯电动车日产聆风的电池模块 Nissan ARC展示了全固态电池综合解决方案等下一代电池综合分析技术。由于全固态电池使用硫化...

市场技术报告  2024/07/10 更新

各自的优缺点描述如下： 风冷是一种依靠电池自然散热、无需配备热管理系统的方法，结构简单，能控制成本，故障率较低，并能减轻汽车重量。另一方面，风冷由于受到周围温度的影响，冷却效果不稳定。代表车型有日产聆风，也多用于上汽通用五菱宏光MINIEV、雪铁龙Ami等低成本微型车。   电池水冷（液冷）与发动机的冷却方法...

市场技术报告  2024/05/17 更新

块。 该蓄电池系统由控制面板制造商日东工业与4R Energy（由日产和住友商事于2010年合资成立）合作实现商业化，主要用于使用光伏自用蓄电池系统的商业机构，目前日东工业挂川工厂也在使用。 系统通过原样使用从报废日产聆风上回收的电池包，保持CAN通信并使用车载安全功能。 在该系统中，公司通过自身作为面板制造商的技术，...

市场技术报告  2024/04/10 更新

车电机开发》的演讲，对日产汽车的电动化战略、为降低电机稀土用量并实现无稀土化所采取的措施、无磁电励磁同步电机（EESM）技术进行了说明。 什么是电驱桥系统（E-AXLE）(出处：纬湃科技） 日产纯电动车ARIYA、Sakura和聆风（出处：日产）   相关报告：纬湃科技：电驱桥系统最新技术趋势（2024年2月）2024年Automotive World：电动化...

市场技术报告  2024/04/02 更新

通常所说的电驱桥系统（E-Axle）由三部分组成：电机、逆变器和减速器。目前的电驱桥系统中所使用的电机转速约为18,000转，通过减速器减速后传输到车桥。纬湃科技于2011年推出了其第一代电驱桥系统EMR1。产品推出时正值日产聆风上市，EMR1主要面向雷诺开发。当时，电动汽车在市场上初露头角，电驱桥系统的结构仅由电机和减速器组成...

市场技术报告  2024/02/22 更新

雷克萨斯座舱的设计由于其形状特殊，无法安装经销商选配的导航系统。 鉴于该级别车型标配安全辅助功能（L2.5级自动驾驶），因此控件的统一性和信息阅览的便捷度至关重要。这些要素在座舱的设计上也有所体现。   日产聆风 日产聆风（Leaf）于2010年作为纯电动车的先驱车型亮相，在过去10年里实现了纯电动车的各种功能演变，但...

市场技术报告  2023/12/22 更新

的目标是在开发3合1和5合1电动动力总成的过程中降低30%的成本。 通用技术方面，日产将控制技术应用于抑制振动，100%电机驱动的优势是具备良好响应性，在充分利用这一优势的同时，还需解决振动问题。 技术创新方面，第一代聆风采用机电一体化结构，尺寸缩小了25%，而多合一电动动力总成进一步缩小了10%，同时逆变器功率模块通过优...

市场技术报告  2023/10/07 更新