、服务业用工增加，返乡较晚群体的购车量会较大。国内车市消费还是以农历春节前消费为主，因此春节时间的早与晚，对消费影响特别大。首购群体消费者年末购买力较强，形成历年的春节前零售走势较强。随着生产智能化和老龄化、少子化的人口结构调整，农民工的外出就业压力较大，县乡市场购车需求应该较强仍有成长潜力。但去年...

市场技术报告  2026/01/12 更新

求，能源价格下跌也起到了积极作用。此外，进口车交付量将因上一年的低基数效应而有所提升，从而为2025年韩国轻型车需求提供了强于最初预期的支撑。 韩国市场的中长期前景依然比较乐观。该国面临着地缘政治风险和人口老龄化等诸多结构性挑战，这或将阻碍市场的长期增长。出生率的提高将刺激长期汽车需求，甚至也可能支撑短...

市场技术报告  2025/10/23 更新

较长，7月车市进入休整期。 近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014年-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020年-2024年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2024年仍达到7.5%的占比，车市月度规律日益向欧美老龄化市场特征靠拢，普及化特征弱化。 由于今年我国副热带高压的异常并提前北跳，南方梅雨带异常北抬、...

市场技术报告  2025/07/08 更新

身不受侧面碰撞等伤害。 2017年11月，奥托立夫宣布开发老年人假人模型。目前的法规、标准及NCAP规定的假人是基于平均体形的男性、体型较大的男性、体型小巧的女性以及儿童体型。预计2030年20%以上的驾驶员将超过65岁。由于老龄化会使骨骼密度降低、身体各部位变僵硬，因此安全带和安全气囊的保护效果可能与年轻人不同。为开发老龄...

市场技术报告  2025/04/25 更新

政策拉动到全面渗透普及阶段，同时车市消费与区域人口回流等都有密切的关系。国家报废更新和以旧换新的政策对于老旧车辆保有量较高的北方、低收入地区是补贴利好，推动老旧车辆报废更新，拉动北方车市较好发展。随着老龄化趋势、中老年农民工返乡、大学生返省返乡的比例提升，由此带来了县乡市场级车市消费较好发展态势。北...

市场技术报告  2025/03/10 更新

洲（增长15%）较为稳定，而日系车企在纯电细分市场较为落后，其面向亚洲尤其是中国市场的出口量低迷。但出货量处于复苏趋势，2024年1-4月同比增长8%。” “日本市场的生产预测基准情景与此前一样维持不变，因快速发展的老龄化等人口问题，日本国内需求预计将逐渐下滑。预计出口至少在GlobalData预测期间内继续保持目前的水平。然...

市场技术报告  2024/09/13 更新

之回升。然而，韩国轻型车销量下滑快于预期，纯电动车销量最近也有所下降。韩国消费者对价格比以往任何时候都要敏感，且目前尚无意愿大规模购买纯电动车，因此销量回升还需时日。 尽管韩国面临的地缘政治风险和人口老龄化等一系列结构性问题可能会阻碍市场长期增长，GlobalData也针对韩国市场现阶段的中长期预测进行了大幅下...

市场技术报告  2024/07/24 更新

温假的时间较长，7月车市进入休整期。 近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014年-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020年-2023年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2023年达到8.8%的较高占比，日益向欧美老龄化市场过渡，普及化特征弱化。随着私车普及和智能电动车的快速增长，车主低成本出行游玩热情较高，私...

市场技术报告  2024/07/08 更新

身不受侧面碰撞等伤害。 2017年11月，奥托立夫宣布开发老年人假人模型。目前的法规、标准及NCAP规定的假人是基于平均体形的男性、体型较大的男性、体型小巧的女性以及儿童体型。预计2030年20%以上的驾驶员将超过65岁。由于老龄化会使骨骼密度降低、身体各部位变僵硬，因此安全带和安全气囊的保护效果可能与年轻人不同。为开发老...

市场技术报告  2024/04/26 更新

量预计为14.6万辆，比2022年增长44.2%。 GlobalData对于日本轻型车市场中长期前景预期作出如下评论： “GlobalData推测日本汽车市场2025年将增至500万辆，但或许仍无法恢复到疫情前的水平，这一意见仍保持不变。 预计快速发展的老龄化等人口统计方面的问题会使汽车市场缩小，俄乌冲突引起的政局动荡将在长期层面减少汽车需求。 GlobalDa...

市场技术报告  2023/08/18 更新

了这一挑战的重要性。 移动出行挑战：自动化对于个人出行并不是必需的，但自动化对于实现全新可扩展型移动出行服务至关重要。该领域存在各种挑战，例如城市化趋势、气候变化挑战以及城市减少个体交通的计划等。此外，老龄化社会也带来新的问题，对新型交通方式的需求不断增加。 汽车行业竞争力挑战：以软件为中心的方法（软...

市场技术报告  2023/08/10 更新

域。采埃孚全球员工人数达到16万人，但预计在目前的业务结构下很难确保全部岗位能够继续维持下去。业务重大转型压力重重，这种背景也是推动研发商用电动汽车概念平台的一大因素。 在日本汽车市场，随着日本人口减少和老龄化加速，乘用车需求将呈下滑趋势，但物流和公共交通等商用车的需求预计将增长。为了响应这一需求，采...

市场技术报告  2023/06/28 更新

见。 新能源汽车在下乡市场具有比大城市更大的普及潜力。目前新能源汽车在大城市市场的普及率高，销量占比高，这是重要的消费增长机会，但推进新能源汽车在中小城市下乡市场发展也是必然趋势，尤其是中国已经进入了老龄化社会，中老年化电动车发展有着巨大的机会。农村市场的巨大潜力，需要车企更好的推出经济型电动车，加...

市场技术报告  2023/05/09 更新

伤害。 2017年11月，奥托立夫宣布开发老年人假人模型。目前的法规、标准及NCAP规定的假人是基于平均体形的男性、体形较大的男性、体形小巧的女性以及儿童体形打造的。然而，到2030年，预计20%以上的驾驶员将超过65岁。由于老龄化导致骨骼密度降低，身体各部位变僵硬，因此安全带和安全气囊的保护效果可能与年轻人不同。为开发老...

市场技术报告  2023/04/21 更新

，以帮助解决社会问题为目标，当前人们对自动驾驶的期待值正在增长。 出行服务针对日本社会问题的挑战 实现自动驾驶出行服务 为了解决社会问题与激发城市活力，对“自动驾驶”的期望越来越高(事业运营商视角)・老龄化导致劳动力减少，职业司机短缺・由于城市人口集中导致农村地区人口减少，农村地区交通的商业可行性恶...

市场技术报告  2022/12/07 更新

身不受远侧碰撞等伤害。 2017年11月，奥托立夫宣布开发老年人假人模型。目前的法规、标准及NCAP规定的假人是基于平均体形的男性、体型较大的男性、体型小巧的女性以及儿童体型。预计2030年20%以上的驾驶员将超过65岁。由于老龄化，骨骼密度降低，身体各部位变僵硬，因此安全带和安全气囊的保护效果可能与年轻人不同。为开发老龄...

市场技术报告  2022/08/19 更新

预计日本轻型车销量将于2024年恢复至疫前水平，但本季度报告调低了预期。芯片和零部件短缺对销量的强烈影响于2021年秋季达到顶峰，12月前后形势好转并趋稳。然而，此后销量鲜有好转迹象。LMC Automotive现认为，由于存在快速老龄化等人口问题，日本市场销量无法恢复到疫前水平，且将在2025年之后的较长时期内逐渐萎缩。 印度鉴于印度...

市场技术报告  2022/07/28 更新

员规模，我们不希望2022年全年零售负增长，因此仍需要共同加大力度促进消费。   促进消费。长期看，建议抓增量购车和促存量更新。因此建议世界少子化趋势下应鼓励结婚，结婚购车免税和发消费券等直接促消费的政策。减缓老龄化趋势、改善人口结构的主要措施是增加出生人口，自然也就是要鼓励结婚。鼓励结婚才能鼓励多生孩子，...

市场技术报告  2022/05/10 更新

市场强势增长，个性化出行增长迅猛。虽然驾驶员增长不快，但女性驾驶员和中老年驾驶员增长迅猛，这是车市增长点，但年轻人少对车市的长期发展带来隐忧，因此车市增长主要靠消费升级，而私车消费普及遭遇瓶颈。   面对老龄化和女性用户的增长趋势，依托新能源车的高速发展，推动微型电动车的C5驾照实施，扩大微型电动车驾驶员...

市场技术报告  2022/02/15 更新

的推动将快速抵达破局点。 技术发展的不确定性大 面对不确定性技术路线，构建技术洞察能力。贴近用户，把握产业环境，在产业链上创造规则和共识。 物流公司需求全新解决方案 司机角度：2030年中国40岁以上司机占主体，老龄化明显，需求操作简单且轻便的车辆。安全角度：每百万公里将有1.9起交通事故发生，造成经济损失大，需...

市场技术报告  2021/12/03 更新