电池，电池可选16.2mm和13.5mm两种厚度。 LFP Cubic Pack（模型）和两种类型的磷酸铁锂刀片电池 电池系统LFP Cubic Pack展板（1） 电池系统LFP Cubic Pack展板（2） 东京宇宙电气：BEV用薄膜PTC加热器 东京宇宙电气是一家知名的可变电阻器和薄膜加热器制造商，此次展出了用于纯电动汽车的薄膜PTC加热器。在纯电动汽车领域，为了应对低温环...

市场技术报告  2026/03/11 更新

术实例 1. 碳化硅功率半导体芯片结构优化 首先针对冬季效率问题进行优化。理想汽车发现，碳化硅功率半导体器件的导通和开关损耗是导致低温运行效率下降的主要原因。对于传统的条形元胞结构，分析显示Rds(on)（漏源导通电阻）在低温下的影响日益显著。为了减轻这一影响，理想采用了六边形元胞结构，增加了有效沟道面积，在保持...

市场技术报告  2026/03/09 更新

金属板技术，母线集成板无需在母线和主板之间进行超声波、激光焊接或钎焊等接合工艺，从而可以在非绝缘型生产线上生产绝缘型产品。 母线集成板树脂绝缘金属板展板（新闻公告） 村田制作所：功率模块封装用热敏电阻 村田制作所展出了可安装在功率模块内部的新型温度传感器（NTC热敏电阻）。 电动汽车逆变器所搭载的...

市场技术报告  2026/02/26 更新

模型平行三轴式驱动桥单元模型展板 TPR：导热粘土、外表面凸起型轴承衬套、空心轴 TPR展出了长达2mm的碳纳米管（CNT）以及将碳纳米管作为填料的粘土状热界面材料（TIM）——导热粘土。 导热粘土的热导率为3W/m・K，体积电阻为2×1013Ω・cm，其粘土材质有利于和电气件等发热体紧密贴合，散热效率高。 TPR展示了导热粘土和导热片的...

市场技术报告  2025/12/17 更新

个储氢罐底部空间空置，量产版中重新配置1个储氢罐（左图），并调整了辅助类装置布局。 除格栅后的前散热器外（上图），车辆两侧共有八个热交换器（右图）。 这些热交换器用于冷却燃料电池堆、电力电子设备和制动电阻（见下文）等。 电池温控系统具备专用的热泵单元，安装在后桥后面的悬架上。位于图中可见的液压气...

市场技术报告  2025/12/16 更新

钢板展示 电磁钢板样品 意法半导体：碳化硅MOSFET 意法半导体重点展示了碳化硅MOSFET，包括意大利卡塔尼亚工厂生产的8英寸碳化硅晶圆。 最新的碳化硅MOSFET是第四代产品，与第三代相比，MOSFET的漏极和源极端子之间的导通电阻降低近20%，从而减少了损耗。据称公司目前正在开发系统功率密度更高的第五代产品。 碳化硅MOSFET晶...

市场技术报告  2025/08/29 更新

三并后连接端子。 铁芯尺寸为定子外径232mm，内径157.7mm；铁芯叠厚为前驱动单元（IM）80mm，后驱动单元（IPMSM）121mm。 铁芯外围后轭部分排列有冷却油道孔，定子铁芯采用热套工艺嵌入壳体。 电动汽车电机绕组通常装有热敏电阻（温度传感器），而特斯拉Cybertruck并未使用。 转子 后驱动单元的转子采用空心轴，并用套环将转...

市场技术报告  2025/08/19 更新

功率模块展板 碳化硅功率模块 碳化硅MOSFET模块展板 碳化硅功率模块方面，展出了电动汽车功率模块中常见的直冷式六合一模块和正在开发中的单面冷却式二合一模块。 开发中的二合一模块搭载两个额定电流（DC）460A、导通电阻（Tj=25℃）2.3mΩ的碳化硅MOSFET。应用于电机驱动逆变器时，并排搭载3个碳化硅MOSFET，其模块形状有利于降低...

市场技术报告  2025/06/26 更新

缆。 展品图片中白管是高导热硅橡胶，具有高热导率（1.5W/m･k）、长期耐热性、长期耐冷却液性的特点。 采用高导热硅橡胶的水冷快充电缆 高导热硅橡胶展板   新确：电流传感器（分流、磁性） 新确经营母线、分流电阻器（用于测量电流的电阻器）和磁性电流传感器，此次展出了一种具有冗余设计的双电流传感器，该传感器...

市场技术报告  2025/03/03 更新

一个展品是悬架塔，优尼冲压还具备将高强度钢与铝压铸等不同材料接合的技术，主要用于多材料车身件。与传统材料和结构相比，实现了轻量化并降低了成本。 试制品：悬架塔 展板：多材料车身件 接合技术：绿色：铝电阻点焊蓝色：自冲铆接红色：热熔自攻丝 材料：铝压铸件、铝挤压件、铝冲压件、高强度钢   轻量化：多材...

市场技术报告  2025/02/07 更新

虑车辆性能的结构：通过结构分析优化产品形状2、SPR接合部分热处理：仅对接合面进行激光热处理3、薄壁压铸成型：全球最快的高真空压铸生产技术 开发品：减震塔 SWAD样品 展板：可进行点焊的压铸技术（SWAD） 工艺：电阻点焊SWADSpot WeldAble Diecasting（可点焊压铸）的缩写。在汽车装配线上直接将钢板和压铸件点焊接合的焊接技术...

市场技术报告  2024/12/02 更新

TECH提供采用软磁材料的电流传感器、磁芯、线圈和EMI滤波器，主要应用于特斯拉、现代-起亚、RIVIAN、通用和Stellantis等旗下电动汽车。 展出的电流传感器是采用霍尔元件的开环型电流传感器，提供无芯电流传感器，不提供分流电阻型号。 现场还展出了用于逆变器电机电流（三相交流）的套件（内含3个）和单机型号。工作温度范围为-40...

市场技术报告  2024/10/11 更新

了电动汽车轴承。 作为防电解腐蚀解决方案，绝缘轴承在内圈或外圈上具有包胶成型树脂层（约1mm厚），与使用陶瓷球的轴承相比，成本最多可降低30%。 分流轴承是一种导电型防电蚀轴承，可为接地环中的µA电流提供极低的电阻/阻抗。   大同金属工业：e-Axle用滑动轴承 滑动轴承通常用于发动机，在电机中却鲜有应用。 大同金属工...

市场技术报告  2024/06/28 更新

，且超导电橡胶还能有效消除静电和逆变器干扰。在物理性质方面，碳含量高便于改善导电性，但也会使材料变脆变硬。展品通过调整配方确保了橡胶原有的柔韧性。 展品：超导电橡胶 展板：超导电橡胶和接地橡胶 体积电阻率（从左到右）铁板 低 普通 高体积电阻率为普通导电橡胶的1/100 用途：・可使橡胶件导电・能有效消除静电...

市场技术报告  2024/06/18 更新

零部件也开始使用高强度钢，如何呈现钢管和方管日益复杂的形状成为一大技术难题。   （参展企业概况） 企业名称 展品 材质 工艺等 日本制铁株式会社（日本东京都千代田区） 钢板 前柱 1470MPa级高强度材料 冲压件集成 电阻铆焊保险杠 2.0GPa级高强度热冲压材料 热冲压→铆接 轻型下臂 980MPa级高加工性高强度热轧板 冲压成型板厚...

市场技术报告  2024/06/05 更新

用PTC加热器加热车内供暖的温水，温水循环至电池并为电池加热，从而满足寒冷天气需要提高电池温度的需求（如下图所示，bZ4X也从2023年11月起利用类似概念提升了升温性能）。 上图为bZ4X的电池升温机构。以往，冷却液由电阻加热器加热，但从2023年11月生产的bZ4X开始，增加了紫框所示的热交换器，使得用于供暖的PTC热量也能用来加...

市场技术报告  2024/04/23 更新

芯成组效率高，PACK体积利用率高，温度均匀性也更好。而且设计延续性高，更适合CTC(电池集成于底盘)架构设计，安全性和兼容性更高。 为了实现磷酸铁锂短刀快充，蜂巢采用了很多新技术，降低了正极材料的离子传输路径和电阻，提升了负极材料的动力性能，并对电解液进行升级。同时，短刀电池自身的类全极耳设计及直焊工艺使其载...

市场技术报告  2024/04/22 更新

轭展示   NST：电机静态特性测试仪、电池相关设备 NST展出的电机静态特性测试仪ME-1000用于电机生产流程中的电气特性检验工序，能够一次性测量电机的静态特性，并可成为设备的一部分集成。 电机静态特性测试仪内置绕组电阻、线圈电感测量、绝缘电阻测量、绝缘耐压测试、旋转变压器相位差测量、脉冲测试等设备，并可从外部控...

市场技术报告  2024/03/06 更新

模块试制/外包 Oita Device Technology是一家从事半导体原型设计和开发支持业务的公司，此次展示了功率器件的原型样品。 自研的6合1IGBT功率模块是一款水冷式650V/400A功率模块，具有0.1℃/W的高散热性，150℃耐热设计，并内置热敏电阻，用于三相逆变器，形状与英飞凌的功率模块一样。 Oita Device Technology功率模块试制/外包展示6合1 IGBT功...

市场技术报告  2024/02/28 更新

20kW驱动电机输出特性展板 轴向EOP展板   Wieland: 铜转子、圆形母线 Wieland旗下新能源车相关产品（展台墙面展示） 德国铜材料制造商Wieland展出了感应电机转子（组装和铸造）、集中式绕组电机中使用的圆形母线、分流电阻器等。 感应电机各转子展区中展示了（左起）用于铜装配转子的母线、铜转子、铸铝转子和铸铜转子。 感...

市场技术报告  2024/02/19 更新