至10毫秒。 降低风阻节能增效 悬架系统可根据行驶状态主动调节车身高度，在高速行驶时降低车身，有效减少风阻。结合低滚阻传动系统，可进一步提升整车的能效表现。  （MarkLines根据发布会资料制作） AI BMS大数据智能电池管理系统 覆盖电池全生命周期的健康管理系统，以硬件为基础，以AI为引擎，打造AI BMS大数据智能电池管理...

市场技术报告  2025/07/18 更新

所有燃料电池车） 1% （注）1.作为享受优惠待遇的条件之一，混动车（HV）方面，必须于2024-2027年在泰国投资至少30亿泰铢，并于2026年起使用泰国制造的电池，2028年起使用泰国制造的关键零部件（驱动电机和减速器、逆变器、电池管理系统、域控制单元、DC/DC转换器、高压线束等）。2.轻混车（MHV）方面，必须于2024-2028年在泰国投资至少50...

市场技术报告  2025/05/13 更新

冲装置用于削减快充桩的峰值功率。此外，未来还计划使用16至32个电池包，构建160至320kWh的系统。 此次展出的eCanter电池包采用了三元锂离子电池，由戴姆勒卡车制造，并通过与三菱扶桑卡客车的合作，充分利用了电池包内置的电池管理系统，确保电池电芯管理水平与其装车时的性能相同（对整体展示和展板进行的拍摄已获许可）。   日...

市场技术报告  2025/04/08 更新

传感器（分流、磁性） 新确经营母线、分流电阻器（用于测量电流的电阻器）和磁性电流传感器，此次展出了一种具有冗余设计的双电流传感器，该传感器结合了磁性IC和分流电阻器。 “Dual Current Sensor NDIC+Shunt”是针对电动车电池管理系统、接线盒和快充桩开发的电流传感器，磁性IC为±800A，分流电阻器为±800A/25μΩ，使用温度范围为-40...

市场技术报告  2025/03/03 更新

合作，MeitY收到了许多开发提案，这些提案涉及到未来将会整合到汽车行业中的系统、部件、智能技术和软件。 MeitY一直在根据印度的路况内部开发各种应用程序。Verma女士还宣布，MeitY也计划通过电动车项目开发电机、控制器、电池管理系统和电池基础设施。 除上述演讲者外，还有多位知名专家也分享了他们对软件定义汽车相关技术的...

市场技术报告  2025/02/27 更新

件集成：在MCU中嵌入功能可提高控制器的效率。 规模经济：增加产量有望进一步节约成本。 据Sandquist博士介绍，该EDU已有多个版本，目前达到五个版本（L401至L405）。 12合1高度集成域控EDU，另外，还应整车厂要求集成了电池管理系统。2024年5月开始量产。目前产能为15,000台/月，截至12月已增至30,000台/月。（2024年德国CTI论坛，主办...

市场技术报告  2025/02/12 更新

数据。”在这种情况下，数据安全就得到了保证。Belnarsch联手TUM汽车技术研究所共同开发了上述方法，并使用实验室中的50,000份训练数据样本对其进行了测试。为中央模型提供数据的受训神经网络越多，车企就能越有成效地为其电池管理系统提供最新模型，从而优化其运营策略和电池寿命。 伟巴斯特也在利用人工智能来提高电池性能。该...

市场技术报告  2025/01/23 更新

部件，以提升盈利能力。 尼得科还与瑞萨电子合作，共同开发了8合1电驱桥PoC（概念验证）。该系统集成控制8项功能，包括尼得科的电机和齿轮、瑞萨的逆变器（输出功率70-100kW）、1.5kW DC/DC转换器、6.6kW OBC、配电单元（PDU）、电池管理系统（BMS）以及PTC加热器(热管理)。仅需一个微控制器和电源管理芯片（PMIC）即可控制整个8合1系统，可...

市场技术报告  2024/12/24 更新

电解质膜理化特性不满足高速自动化叠片要求，相关设备不成熟。 系统集成与整车验证技术 对模组强度、内部应力分布要求高，全生命周期失效风险大。 全固态电池对加热、保温、控温要求高。 全固态电池一致性控制难，电池管理系统控制难度大。 (出处：MarkLines根据演讲内容制作) 未来趋势方面，依托多尺度高通量模拟仿真及AI...

市场技术报告  2024/11/29 更新

池包 A123系统公司的48V电池包   爱尔铃克铃尔的400V电池系统和高性能电池模块 爱尔铃克铃尔重点展示了两款高性能电池系统。其中，400V电池系统内含3个120V电池模块，采用21700镍锰钴圆柱形锂离子电芯，总容量为31.5kWh。包括电池管理系统和高压接线盒在内的各种安全系统都被集成到电池包中。爱尔铃克铃尔的Rollbond冷却板通过液冷技术...

市场技术报告  2024/11/12 更新

户可获得乘用车的驾驶体验和卡车的使用体验，该车因此成为了欧洲市场一款独一无二的车型。 eMoovy搭载了现代汽车的800V电力系统，支持快充，WLTP工况续航里程最高可达320km。该车还配备了现代IONIQ和捷尼赛思车型同款的智能电池管理系统，仅需快充10分钟即可充满续航100km所需的电量。 eMoovy拥有多项舒适性功能以及前方碰撞预警、车...

市场技术报告  2024/11/05 更新

年起现代集团发布了共计15款电动车型，其中现代4款（3款在日本上市）、起亚9款、捷尼赛思3款。 2023年7月，现代与首尔大学联合成立电池研究中心，旨在研发包括下一代电池在内的电动化技术，将在锂金属电池、全固态电池、电池管理系统（BMS）和电池工艺技术四大领域开展产学合作。 现代还与美国Factorial Energy和Ionic Materials（现代CRADL...

市场技术报告  2024/10/18 更新

轮车需求。 WIML已经启动了一条锂离子电池装配线的运营，该装配线的年产能为1GWh。该车企还在新加坡设立了全球研发总部，重点致力于推进电动车产品安全功能的开发和技术强化，同时还将开展与电芯化学成分、电池包组装、电池管理系统、电机和其他电动车零部件相关的研发活动。   投资 WIML与古吉拉特邦政府签署了谅解备忘录，...

市场技术报告  2024/10/17 更新

立的合资企业计划面向印度国内外市场推出踏板车和摩托车两条产品线。 该合资企业将专注于未来产品的本地化开发，并在Okinawa位于拉贾斯坦邦的先进工厂内制造产品。Tacita将提供动力总成部件，包括控制器、电机、电池包和电池管理系统。 2023年，Okinawa和Tacita在意大利建立的首座研发中心投入运营。Okinawa计划在未来三年内投资2,500万...

市场技术报告  2024/09/25 更新

2023财年的营收就达22亿美元（约合20.1亿欧元，2022财年营收为19亿美元/17.4亿欧元）。其中36%的收益来自欧洲，28%来自美洲，21%来自中国。 博格华纳ePropulsion部门致力于开发生产纯电动车和混动车组件，包括电机、电力电子设备、电池管理系统和电驱模块（eDMs）等。电驱模块是集电机、电力电子设备和变速器于一体的产品。 博格华纳2023年上...

市场技术报告  2024/09/06 更新

为电网提供动态支持的固定式储能系统；以及续航里程有限且启停频繁的电动车，尤其是商用车[1]。 把电池和超级电容器作为独立但相互连接的部件使用即可实现对能量流动的主动调节。德国航空航天中心（DLR）开发出了一套电池管理系统，能够同时平衡各个电芯或电池与超级电容器之间的能量、容量和温度，从而达到提高系统效率和使...

市场技术报告  2024/08/23 更新

马夸特展示了其氢燃料电池产品阵容。 马夸特的氢燃料电池系统部件（2024年欧洲电池展，主办方：英富曼集团旗下商贸展会主办机构© 2024 Informa Markets，左图出处：© MarkLines Co., Ltd.，右图出处：©Marquardt GmbH） 得益于在电池管理系统领域的多年经验，加上这些系统的零部件基本相同，因此马夸特能够较为轻松地将电池管理系统改...

市场技术报告  2024/08/13 更新

宝重点展示了2023年10月在世界客车博览会（Busworld Europe）和美国公共交通及客车展览会（APTA Expo）上推出的XRANGE电池包。该电池包专为中重卡开发，具有完全集成的外壳，可以经受更高的电能吞吐量。XRANGE电池包将锂离子电芯与电池管理系统、热管理和安全功能相结合，容量为104kWh，工作电压为660V，长宽高尺寸分别为2*0.7*0.3m，将在美国的...

市场技术报告  2024/07/05 更新

驱动系统，中期计划仅采用电驱桥，长期计划采用通过扭矩矢量增强控制的轮毂电机。电池架构将从当前的module-to-pack（模组到电池包）设计演变为中期的CTP（cell to pack：电芯到电池包）和长期的CTC（cell to chassis：电芯到底盘）。电池管理系统（BMS）架构也将从有线转向无线，并最终与车辆的电力电子设备集成。 塔塔目前拥有超过1万个公...

市场技术报告  2024/06/26 更新

电解质材料，既保证了较高的离子电导率，又能在可实现的压力成型范围内，确保电解质材料的可加工性和界面的致密化，最终形成了可低成本规模化量产的全固态电池，并且通过轻量化的集成技术、自适应膨胀力的设计、智能电池管理系统等系统级的创新技术，完成了全固态电池动力电池系统的开发。 固态锂电池 第一代(半固态电池) ...

市场技术报告  2024/06/13 更新