人驾驶 4 Orin-X 车规级域控制器电路板   第七代Robotaxi家族量产车型亮相 小马智行的第七代Robotaxi车型搭载了6类量产传感器，包括9颗激光雷达、14颗摄像头、4颗毫米波雷达、4颗麦克风、2颗涉水传感器和1套碰撞传感器，能够实现车身周围360度、650米范围内的物体和环境检测。该传感器方案还配备了小马智行自主研发的传感器清洁系统，...

市场技术报告  2025/05/21 更新

通过合资公司Quintauris推动RISC-V在全球范围内的应用（出处：英飞凌演讲资料） 此外，英飞凌还将与Elektrobit、Vector、东软、ETAS等软件和Synopsys等工具的合作伙伴密切合作，分三个阶段（基础、开发、扩展）构建生态系统以实现车载RISC-V微控制器的普及，支持提供以客户为中心的解决方案。 分三个阶段（基础、开发、扩展）构建RISC...

市场技术报告  2025/05/21 更新

1,190km，超充SoC 30%-80%仅需不足15分钟。 搭载鸿蒙座舱，标配35.4英寸4K全景远端屏+15.6英寸中控屏，支持四音区语音交互、APP远程控车等。部分车型搭载华为乾崑ADS辅助驾驶系统，配备192线激光雷达等27个智驾感知元件，可选装实现车位到车位领航辅助、泊车代驾辅助VPD等辅助驾驶功能。高配版车型配备英国之宝卓越之声音响系统（含25个高...

市场技术报告  2025/05/09 更新

CU所搭载软件的核心竞争力在于车内（In-Car）领域及车内外（In/Out-Car）接口（交汇点）。具体而言，电装擅长的车内领域涉及半导体、机电一体化技术及软件相关核心技术；而在车内外接口领域，通过连接In-Out的集成电子平台实现车辆与云端的协作，与合作伙伴共同推动互联网/移动技术在车载领域的应用。（图4-7）   ② 人才能力：进一步...

市场技术报告  2025/04/09 更新

中国移动的AI智能座舱演示装置（GSMA巴塞罗那世界移动通信大会，主办方：© GSMA；图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 中国移动正在与比亚迪、大众和宝马等70余家车企开展合作，不仅致力于在车内实现智能网联功能，还计划实现车辆与家庭或办公场所之间的互联，并打造V2X技术。 凭借上述技术，终端用户可以使用中国移动的云服务实施...

市场技术报告  2025/04/01 更新

期测试，第二阶段则在米其林的测试场进行了实际测试。相同轮胎对比结果证明，当ABS处于运行状态时，制动距离最长可缩短4米。测试结果还显示，该制动系统的响应速度较快，牵引力损失最小，横向稳定性有所提高，且不会出现车轮抱死。 [生产相关] 布雷博在欧洲的生产基地分布于意大利、西班牙、瑞典、英国和捷克等国；在美洲的...

市场技术报告  2025/03/21 更新

，主办方：we.CONECT Global Leaders GmbH/图片出处：© CARIAD） 从上方左图可见，奥迪目前运营着多个不同车辆平台。以MLB evo平台为例，该平台具有三个不同的互联模块：ConBox、GW3和MIB3。 MIB3是用于信息娱乐系统的互联模块，可实现车内交互。该模块包含了导航和媒体回放等功能，并提供了Apple CarPlay和Android Auto等互联系统供用户选择。 ConB...

市场技术报告  2025/02/25 更新

美车企的纯电动车供应过产品，近年来也涉足包括控制器在内的系统产品。 富田电机展台 三合一电驱系统三合一电驱系统展板 三合一电驱系统将减速器与逆变器集成在一起，并使用同轴式减速器，结构小型紧凑，可实现车辆地板低的布局。 兼容电源电压400V、800V，电机最大输出功率250kW，最大扭矩570Nm，最高转速18,000rpm，内置减...

市场技术报告  2025/02/21 更新

这些要素是赛轮思在开发和实施其解决方案过程中必须要考虑到的。 终端用户的期望 终端用户领域的挑战 直观和个性化的用户体验 人工智能的可靠性问题 对于性能和稳定性的期望 普及障碍 车辆性能的增强 隐私问题 实现车辆与外界的连接 界面的复杂性 用户体验的碎片化 车企的期望 车企面临的挑战 品牌一致性 信息娱乐系...

市场技术报告  2025/02/05 更新

余个SDK及API，鼓励产业生态参与者协作。长安汽车基于超过1,000个服务化接口能力，推出了包括车辆控制、用户服务、数据分析等服务的API接口，并配套提供多种平台工具。这些接口不仅支持长安认证的硬件设备无缝接入，还能实现车辆核心功能的全面开放。例如，开发者可以通过接口实现对车窗控制、车辆状态监测等功能的调用，大幅简...

市场技术报告  2024/12/25 更新

的演变和域内/域外融合，以及未来的发展方向和技术路线。 智能底盘的演变 智能底盘是为自动驾驶系统、座舱系统、动力系统提供承载平台，具备认知、预判和控制车轮与地面间相互作用、管理自身运行状态的能力，具体实现车辆智能行驶任务的系统。 底盘的电动化和智能化是协同进行的，电动化使执行器由“被动”向“主动”发展...

市场技术报告  2024/12/20 更新

这些主流厂家的企业详细信息和经营战略，及对应产品情况和座舱行业供应链关系。 1.1 智能座舱系统架构 现代智能座舱的设计融合了尖端技术，提供了前所未有的交互体验与安全保障。它不仅仅是驾驶信息的展示平台，更是实现车辆与外部世界互联的核心枢纽。以下是现代智能座舱的先进功能：   全数字化仪表显示与增强现实（AR）抬头...

市场技术报告  2024/12/20 更新

处：© MarkLines Co., Ltd.）   用于车对车（V2V）通信的智能网联设备 FEV目前使用Cohda公司的无线通信盒以及符合IEEE标准的智能网联链路层（Wifi 802.11p）来实现V2V通信。该公司的主要关注点在于操控协调服务（MCS），这一技术可实现车辆间的直接通信以及GPS定位和转向角度等信息的交换。 上述项目正处于标准制定和改善阶段，而相关链路...

市场技术报告  2024/12/03 更新

车与云端的关系及职能划分（Vehicle Centric/Cloud Centric） 除了物联网通信基础设施服务和面相汽车行业的Aeris Mobility Suite（自动驾驶/ADAS功能已做介绍）之外，Aeris还将继续开发①第三方应用（App）生态系统，②数据货币化，并将实现车辆端边缘的应用/货币化。 汽车行业相关环境正发生巨大变化，除了在电动化、软件定义汽车、智能化方面...

市场技术报告  2024/11/11 更新

出行方式，车外领域（out-car）中汽车将通过OTA实现碳中和支持、循环经济支持和网络空间支持。车内（In-Car）领域则需要电动化支持、自动驾驶&ADAS支持，由此将出现大规模集成ECU。   大规模集成ECU的难点及对策 传统ECU需要实现车内（In-Car）单域所需规格标准、优化单一ECU设计、以及作为车载系统的实际应用。未来的大规模集成ECU要实...

市场技术报告  2024/10/21 更新

正逐渐成为车载功能的一部分，售后导航系统厂商也开始推出声称可替代原装显示屏的产品。 阿尔卑斯阿尔派的BIGX11/UPGRADE for 30 ALPHARD & VELLIFIRE便是这样一款产品，适用于2019-2023款丰田30系列ALPHARD和VELLIFIRE，可替代原装音响并实现车控操作。 作为一款售后产品，该产品配备与原装类似的功能，包括在车载导航系统屏幕上操作前后空调、...

市场技术报告  2024/10/07 更新

并与后轮转向等系统配合，自主开发极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等创新功能。后双电驱总成＋后双电机独立转向的协同设计，通过两个转向电机不仅能够实现左右后轮的独立控制，还可以实现车轮的内八和外八姿态，最大后轮转向角度±10度。 插混动力架构前动力总成、纯电动力架构前驱动总成...

市场技术报告  2024/10/01 更新

底特律）   参见VII. 全球业务基地详细布局。  3. 天津德科智控股份有限公司 [概要和业务动向]   天津德科智控股份有限公司成立于2009年，是一家车辆智能驾驶线控技术研发商，专注于车规级线控技术研发与批量产品落地，实现车辆的高级辅助驾驶（ADAS），助力L4级自动驾驶技术在低速场景及商用车领域的应用落地，已成为中国国内智...

市场技术报告  2024/09/27 更新

义汽车平台： Elektrobit选择将Android Automotive操作系统作为信息娱乐系统，并在仪表组中使用了虚幻引擎。Android Automotive操作系统可以获取车辆信号，并将整套安卓生态系统引入车辆，而虚幻引擎则可用于以三维方式实时形象化呈现车辆数据。 ・车辆功能： 无论采用何种硬件，车辆功能都可通过强大的应用程序接口（API）以及可通过云端...

市场技术报告  2024/09/06 更新

的发展速度，目前仍无法承载当下的AI大模型研究成果的落地。 通过车云一体闭环系统拓展云端算力。车端算力是有限的，当车端算力不足时，就需要云端算力作为补充。将一部分On Line的云端算力纳入车云一体闭环系统，可实现车型量产后，软件全生命周期的持续自进化。 Before: Off Line 辅助驾驶软件量产SOP后，几乎无可能进行升级选代...

市场技术报告  2024/08/12 更新