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分析报告车用动力电池（日本・欧洲・美国・韩国市场篇）

。电池工厂方面，通用将密歇根州兰辛工厂出售给合作伙伴LG；与三星的密苏里州圣约瑟夫合资工厂的投产时间从2026年推迟至2027年。通用曾将其纯电车型的平台、电池和电驱单元统称为奥特能（Ultium）技术*，但2024年9月宣布联手现代开发小型BEV后，平台已停用该名称。另一方面，通用宣布向纽约州托纳旺达工厂投资8.88亿美元新建V8发动...

市场技术报告 2025/12/02 更新

现代-起亚的电动化战略及韩国市场动向

现代-起亚的电动化战略及韩国市场动向 GlobalData未来五年预测：新能源车增产及出口市场多元化概要 GlobalData产量预测：韩国轻型车产量2030年前保持在370万辆左右韩国政府的电动化目标现代-起亚的电动化战略现代-起亚汽车集团通用韩国雷诺韩国 KG Mobility 据GlobalData预测，韩国轻型车产量在2030年前有望保持在370万辆左右。韩国政府...

市场技术报告 2025/10/23 更新

欧洲市场：因电动汽车销量放缓而调整电动化计划

目标是到2030年电动车型（纯电及插混车型）占其全球销量的90-100%。如有必要，其余10%将是轻混车型 (MHV)。预计2025年电动车型销量占比将达到50-60%。沃尔沃表示，其“全面电动化和到2040年实现碳中和”的长期目标将维持不变。现代起亚起亚的目标是到2026年将其欧洲电动汽车阵容扩大到11款车型，到2027年扩大到15款车型，并到2035年实现全...

市场技术报告 2024/12/26 更新

分析报告车用动力电池（日本・欧洲・北美・韩国篇）

，将开发电池精益化BEV/HEV，旨在2035年实现BEV比例为欧洲市场100%、日本市场30%、印度市场30%。铃木计划在印度推进沼气车发动机研发和沼气生产工厂建设（2024年7月马尼萨尔工厂投入运营，2025年起在古吉拉特邦建设4座工厂）。现代 2023年6月，为进一步加快电动化进程，现代宣布将2030年的EV销量目标从187万辆提升至200万辆，推出33款EV新...

市场技术报告 2024/10/18 更新

韩国市场及韩系车企动向：电动汽车需求萎缩，混动车型部署扩大

韩国市场及韩系车企动向：电动汽车需求萎缩，混动车型部署扩大现代与起亚在韩建设电动汽车专用工厂，在美与LG新能源/SK On建设电池合资工厂概要韩国政府：2030年电动汽车保有量目标420万辆，2024年电动汽车补贴政策延续韩国汽车产能448万辆，现代汽车、起亚分别建设电动汽车专用工厂现代汽车集团的电动化战略现代汽车集团海外...

市场技术报告 2024/07/24 更新