Erga EV于2024年5月上市，并非新车型，此次取代传统柴油车，展示了在自动驾驶大巴路试中部署的技术。该路试项目于12月开始在市区运营，普通乘客也可搭乘。 下面的图片展示了其最新的自动驾驶传感系统，同时还详细介绍了热管理系统。 传统柴油车的自动驾驶传感系统配置详见以下报告。 日本商用车L4级自动驾驶落地部署 https://www.m...

市场技术报告  2025/12/16 更新

态锰基锂离子电池，容量为53.95kWh，续航为530km，但由于电池材料变化，同等续航的情况下，整备质量增加了15kg。在保持整车空间和设计的基础上，半固态电池进一步提升安全性和低温性能，并配备FrozenBoost极寒补能技术及HeatMatrix热管理系统，使冬季续航衰减率降低约8%，并可实现零下10℃快速充电。 车身长宽高尺寸为4,395mm×1,842mm×1,551mm...

市场技术报告  2025/12/11 更新

力电子）系统的输出功率覆盖135kW到190kW，新型电机的最大输出功率为150kW，储氢罐容量从上一代车型的6.33kg增至6.69kg，WLTP工况下的最大续航里程为826km。 NEXO 燃料电池堆燃料电池堆左侧（供氢/供气系统） 燃料电池堆右侧（热管理系统） NEXO燃料电池系统展板 现代汽车设置了燃料电池车开发历程介绍专区。 现代汽车自199...

市场技术报告  2025/12/11 更新

森碧欧（Symbio）创建了一家名为Innoplate的公司，该公司将联合生产燃料电池系统的双极板，最早将于2024年投放市场。2022年的另一个亮点是在Schaheffler Kolloquium 2022上展出的创新集群电驱解决方案四合一电驱动桥，其特点是通过综合热管理系统直接冷却定子绕组。 近年来，将自动化技术和生成式人工智能技术融入汽车相关产品的趋势席卷全...

市场技术报告  2025/12/10 更新

境适应性方面受限。另一方面，热管理与动力、底盘、座舱等系统之间缺乏跨域融合与数据协同，难以实现全车级最优控制。同时，系统对用户个性化舒适需求的理解有限，实验标定与实际体验存在差距。此外，由于新能源汽车热管理系统涉及多个热循环回路和子系统，组件间相互影响，系统复杂度也急剧提升。 针对以上问题，小鹏汽车...

市场技术报告  2025/12/05 更新

场上超快充桩占比仅为15%，车桩功率失衡问题日益突出。超快充网络的建设速度需加快，否则将成为高压车型体验的瓶颈。 小鹏汽车已全面进入800V高压平台时代，推出5C超快充车型，最大续航可达820公里。配合智能电池管理与热管理系统，可在小鹏S5超充桩上实现SOC从10%到80%仅需11–12分钟的补能效率。 S5液冷超快充终端具备800kW最大功...

市场技术报告  2025/12/01 更新

比亚迪商用车展台展出了e-Bus平台3.0。 此次展出的J7、K8等纯电客车平台是2.0版，而e-Bus平台3.0是下一代车型平台。 e-Bus平台3.0采用量产型1000V高压架构，驱动系统、充电和配电以及空调系统都与1000V电压兼容。此外，多热源热管理系统可将车辆的综合电耗最多降低18%，零下15摄氏度的低温环境下的续航里程延长了50-80公里。 逆变器采...

市场技术报告  2025/11/21 更新

汽股权投资（天津）有限公司、吉林省天亿投资有限公司、宁波华翔电子股份有限公司等。公司所属企业46家，其中全资公司22家，控股合资公司9家、参股合资公司15家。   公司产品涵盖汽车八大系列零部件，主要包括底盘系统、热管理系统、发动机附件系统、新能源、智能网联、转向及安全系统、制动和传动系统、紧固件等。主要客户为...

市场技术报告  2025/11/19 更新

块与栅极驱动板成套安装。 逆变器外壳有一个水套，冷却水流过水套，冷却正面的两个功率模块和背面的直流链路电容器。 仰望U8逆变器相关零部件展示碳化硅功率模块及控制板 直流链路电容器 外壳 逆变器展板 仰望U8热管理系统 仰望U8的电池冷却液通过空调制冷剂进行冷却，电池冷却和空调蒸发器之间的流路由阀块控制。 ...

市场技术报告  2025/10/14 更新

型集成热管理模块（iTMM），该模块将汽车的各种热回路集成到一个组件中。新款iTMM使用多个阀门布置实现冷却器和水冷冷凝器等水冷热交换器的模块化。该复合阀可管理多达6个通道的组合，有效连接电动动力总成、电池和车载热管理系统等元件，以确保最佳的能源管理。在冬季，iTMM与热泵系统结合使用后可使续航里程最高增加20%。 2025年...

市场技术报告  2025/10/08 更新

TECHNO-FRONTIER 2025：纯电车型拆解展示 特斯拉Cybertruck、小米SU7的驱动电机、热管理系统 概要 特斯拉Cybertruck拆解展示 小米SU7拆解展示 电力电子产品拆解调研（LTEC） TECHNO-FRONTIER 2025（展会时间：2025年7月23日～7月25日；展馆：东京有明国际展览中心）由日本一般社团法人日本能率协会主办。TECHNO-FRONTIER起源于1983年的小型电机技术展（本次为...

市场技术报告  2025/08/19 更新

学的调角位置，提供近似无重力的体验，提高了舒适感，并借助新研发的长滑轨系统提升了车内空间的灵活性。除此以外，博泽还展出了专为中国市场量身打造的SF3标准化结构平台、主动控制车内热环境并增强续航能力的综合性热管理系统、将充电时间缩短至30分钟以内的810V全新电动制冷压缩机等产品。 2022年9月，博泽宣布将在2022年北美...

市场技术报告  2025/08/07 更新

PHEV开发趋势——专利申请情况分析 华为、本田等公司的开发项目和技术介绍 概要 PHEV开发相关的专利申请趋势 高度集成式电池热管理系统（江苏大学、中国北方车辆研究所） 车辆组件集成度与节省空间的技术（华为数字能源技术有限公司） 电磁噪声抑制及布线优化（本田技研工业） 本报告由MarkLines根据丰田技术开发株式会社（TTDC）提...

市场技术报告  2025/07/30 更新

标开始转向B级或C级车。 而中国市场仍由高端车型领跑。 1）动力电池的热管理方法 目前，车用动力电池热管理方法有以下三种： 自然风冷 液冷 空调制冷剂   自然风冷是一种依靠电池自然散热、无需配备热管理系统的方法，代表车型有日产聆风、上汽通用五菱宏光MINIEV、雪铁龙Ami等低端微型车。去年上市的B级车雪...

市场技术报告  2025/07/09 更新

制所有热管理，以提升车辆续航能力，如：电驱桥或电池发热时进行冷却、利用空调为车内供暖、寒冷季节预热电池等。 热管理模块热管理模块展板 机油管理模块 机油管理模块展板 机油管理模块将电动油泵、滤清器和热管理系统整合至一个单元，可高效冷却和润滑电机与变速驱动桥，是一款注重轻量化、封装性和NVH（噪声、振...

市场技术报告  2025/06/26 更新

异并产生独特的声音。该排气系统是天纳克美国密歇根州Grass Lake和德国埃登科本工程团队共同努力的成果，在田纳西州史密斯维尔工厂生产。 2021年3月，天纳克的清洁空气事业部和伊顿的汽车事业部签订协议，共同开发商用车散热管理系统。根据该协议，天纳克的冷启动热单元（CSTU）将结合伊顿的TVS增压器技术，将液态尿素SCR催化剂从约2...

市场技术报告  2025/06/23 更新

顺畅强劲的起步性能。 FR单电机混合动力变速箱混合动力模块 FR单电机混合动力变速箱展板 功能集成电动单元（X合1）不仅集成了电机、逆变器、减速器，还集成了OBC（车载充电器）、DC-DC转换器、DC-AC转换器、接线盒、热管理系统、集成控制ECU等功能，提高了能效和安装便利性。 功能集成电动单元（X合1） 功能集成电动单元...

市场技术报告  2025/06/12 更新

。内饰方面，副驾驶位搭载“百变空间”，支持折叠桌板、手机支架、挂饰等配件自由组合。零跑科技高级副总裁曹力在发布会上介绍道，B01的风阻系数为0.197Cd，续航高达650km，搭载激光雷达+端到端辅助驾驶功能、27合1超级集成热管理系统等。 B01 零跑汽车首款基于LEAP3.5架构打造的全球化车型——纯电SUV B10于4月10日正式上市，共...

市场技术报告  2025/05/06 更新

士在池袋车库使用的充电装置相同。 RAC（车王电子）展台 快充桩 拆掉顶盖进行展示的电池包为适用于客车、卡车等重型商用车的液冷电池包，搭载48块亿纬锂能生产的磷酸铁锂电池，电压为153.6V，容量为35.3kWh。 电池热管理系统采用R-134a制冷剂，冷却能力为8kW，能够将电池温度保持在21℃-24℃。 该公司还展出了自主开发的BMS、C...

市场技术报告  2025/03/03 更新

题，并提升了电机的磁性能。   结构优化与轻量化 电机的结构优化通过使用新型材料和3D打印技术，使得电机尺寸和重量显著减小。未来的电动机不仅将更加紧凑，还将具有更高的功率密度和热管理性能。   性能与热管理 高效热管理系统是2024年电动汽车电机技术发展的关键之一。新一代电机将采用先进的散热技术，如水-乙二醇冷却系统...

市场技术报告  2024/11/29 更新