两倍，成本是传统系统的三分之一，并且耐低温性能也大幅提升。 CR-V e:FCEV是一款具有插电功能的燃料电池车，单次加氢续航里程超过600公里，纯电工况续航里程超过60公里，通过充电（慢充）即可实现纯电工况行驶。   丰田：液氢发动机GR Corolla、液氢泵、异形（椭圆形）液氢罐 丰田自2021年以来一直使用配备氢发动机的卡罗拉参加国...

市场技术报告  2024/11/14 更新

梅赛德斯-奔驰GenH2 Truck氢燃料电池重卡是此次戴姆勒卡车重点展出的另一款车型。该车专为要求苛刻的长途运输场景开发，已于2023年在德国各地完成了测试，在真实条件下积累了长达1,047公里的测试里程，且测试前仅加注了一次液氢。这一具有里程碑意义的结果证明了创新氢能驱动技术应用于长途运输场景的可行性。 GenH2 Truck搭载了两个4...

市场技术报告  2024/11/05 更新

路径”推动碳中和。 丰田、马自达、斯巴鲁三家车企于2024年5月宣布将开发适用于电动化的新型发动机。新型发动机旨在与电机和电池等电动化单元实现优化组合。并且，新发动机还将通过兼容e-fuel（合成燃料）、生物燃料以及液氢等多种碳中和燃料以实现碳中和。 丰田将开发以电动化为前提的小型高效大功率发动机。马自达计划利用...

市场技术报告  2024/08/29 更新

款车型微型纯电动车奔腾小马量产。2024年底，该工厂将达到年产10万辆水平，2025年底产能将突破15万辆。 青岛商用车开发院 2024年6月28日与青岛市政府达成战略合作，一汽解放(青岛)商用车开发院揭牌，解放氢气发动机牵引车和液氢燃料电池牵引车发布。 动力电池项目 一汽弗迪新能源科技有限公司PA75动力总成电池项目于2024年4月3日启动...

市场技术报告  2024/07/19 更新

。与传统发动机相比，新型发动机体积更小，同时实现更高效率和更大功率，可改善汽车设计和空气动力学性能，并有助于提高燃效，还能满足未来更严格的排放法规要求。公司还致力于通过电子燃料（合成燃料）、生物燃料和液氢等多种燃料来实现碳中和。   德国 5月新车销量同比下降4.3%（环比下降2.7%）至23.6万辆。 汽油车增长2.1%达...

市场技术报告  2024/06/26 更新

罐，该储氢罐采用碳纤维缠绕和聚合物内衬制成，适用于高压应用场景。佛吉亚在2023年斩获了两家北美车企的储氢系统订单，两笔订单的产品预计将于2025年启动量产。佛吉亚还展示了与法国液化空气集团（Air Liquide）合作开发的液氢低温储存系统。与气态氢相比，液态氢在能量密度和储存占用容量方面均实现了优化：与700bar的压缩氢气相...

市场技术报告  2024/06/24 更新

研发与规模化生产能力，包括：电堆、膜电极、储氢瓶、氢用阀门等。其中，燃料电池发动机产品功率范围80kW-255kW；储氢系列系统及核心零部件产品成果突破30余款。 未势能源联合如果科技（长城汽车旗下商用车公司），开发液氢重卡，研发出的“新长征1号”液氢重卡搭载未势能源自主研发的“木星”车载液氢储氢系统，已进入路试阶...

市场技术报告  2024/02/22 更新

在AI大模型技术创新、智能驾驶、智能驾舱等方面深化战略合作伙伴关系。 氢能合作(佛吉亚) 一汽解放与佛吉亚(上海)氢能投资有限公司、法国液化空气(中国)投资有限公司于2023年11月28日签署氢能战略合作框架协议。三方将开展液氢重卡合作，共同推动氢能技术的研发和应用。 东风汽车 成立研发总院 东风汽车2023年11月6日宣布实施新...

市场技术报告  2024/01/19 更新

小时是满足在中长途场景推广的技术条件。预计2030年前，氢堆系统功率达到250kW，可以满足49T重卡持续80km/h行驶；预计2030年左右氢堆系统寿命提升至3万小时，可以满足重卡150万km里程寿命，接近柴油重卡水平。2. 70MPa高压氢瓶、液氢瓶的应用，助力FCEV车辆续航里程提升、成本下降。70MPa储氢、液态储氢技术可使49T重卡续航里程分别达到500km...

市场技术报告  2023/11/09 更新

发布。到2025年，支撑氢能制、储、输、用全链条发展的标准体系基本建立，制修订30项以上氢能国家标准和行业标准，重点加快制修订氢品质检测、氢安全、可再生能源水电解制氢、高压储氢容器、车载储氢气瓶、氢液化装备、液氢容器、氢能管道、加氢站、加注协议、燃料电池、燃料电池汽车等方面的标准。 国家车联网产业标准体系建...

市场技术报告  2023/10/24 更新

汽油直喷系统用BOSCH MED9打造。 *仅使用氢气的续航里程为200公里，仅使用汽油的续航里程为500公里，总续航700公里。 此后，宝马于2010年至2015年在乘用车上进行了低温压缩储氢（CcH2）技术（氢气在35MPa-230℃的状态下填充，介于液氢和70MPa气态填充之间的方法）的测试和演示，但现在已将发动机应用转向重卡，并主导实施HyCET（氢燃烧发动...

市场技术报告  2023/08/03 更新

城汽车旗下高端越野SUV品牌坦克于2023年4月18日发布全新升级的越野超级混动架构Hi4-T。该架构为油电并联(发动机+电机)，以油为主，以电为辅，还具备智慧能量管理，通过能量转换系统，把发动机的冗余动力转化为电能。 车载液氢储氢系统 长城控股集团旗下氢燃料电池公司未势能源科技有限公司2023年4月10日发布“木星”车载液氢储氢系...

市场技术报告  2023/07/26 更新

化碳。若国内1/3车辆使用绿色甲醇燃料，石油进口将减少8,000万吨，二氧化碳回收量将达1.32亿吨。若甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨，我国原油对外依存度将从70%降至30%。 同体积(1L)可用氢量(产氢量/g) 甲醇重整制氢 甲醇裂解 液氢 70MPa氢瓶 35MPa氢瓶 148.30 98.88 70.80 39.70 23.70 (出处：MarkLines根据演讲内容制作)   吉利打通甲醇全产业链体...

市场技术报告  2023/06/30 更新

进氢能技术从汽车领域扩展到固定应用等各种应用场景，丰田已将Mirai燃料电池系统重新封装成紧凑型燃料电池模块。这些模块被设计成立方体和扁平矩形两种形状，满足了各种应用场景中的灵活性和定制需求。   替代燃料 液氢版Corolla（第44届维也纳国际汽车研讨会，主办方：奥地利汽车工程师协会与维也纳工业大学动力总成与汽车...

市场技术报告  2023/06/15 更新

化为电磁体的定子非接触励磁同步电机（非感应电机）等。 爱信：扩大用于BlueE Nexus电驱系统e-Axle的50-300kW电机阵容。此外还在工业、学术界和政府的共同努力下开发超导电机，所需的低温技术将借力欧洲卡车使用的液化天然气和液氢技术实施，公司对该电机的实际应用寄予厚望。 Blue Nexus、爱信和电装联合开发的e-Axle切割模型，配套于丰...

市场技术报告  2022/09/02 更新

站，容量为300L（设计压力105MPa）。   液态氢因其重量能量密度高而被用作火箭燃料，但其沸点为-253℃，远低于LNG（-162℃），所以需要应对极低温度的性能。本次展出的是没有内胆的5型样品。 300L储氢罐 12L储氢罐（4型）和液氢罐（5型）样品 博世：燃料电池动力总成组件、燃料电池电堆   博世展出了移动出行燃料电池解决方案中...

市场技术报告  2022/04/08 更新

大的燃料电池系统量产设施之一。戴姆勒计划于2023年启动GenH2 Truck燃料电池卡车的客户测试，该车预计在2025-2030年之间投产。量产版GenH2 Truck的有效载荷为25t，车辆总重为40t，续航里程将超过1000km。这款燃料电池概念卡车的核心是液氢的储存。与压缩到350或700bar的气态氢（如用于燃料电池乘用车的气态氢）相比，液氢的能量密度高得多。因...

市场技术报告  2022/04/06 更新

以上，可能需要双级SCR(Selective Catalytic Reduction)系统，后处理系统的成本和复杂程度进一步提高。 清洁能源动力总成领域 氢气发动机多点喷射技术热效率41%，2025年低压直喷技术热效率42-43%，2030年高压直喷热效率47%。35MPa→70MPa→液氢是车载储氢罐的技术走势，除了储氢罐技术外也依赖于加氢站。 氢燃料电池领域 大功率、长寿命电堆技术...

市场技术报告  2021/12/03 更新

23年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年力争实现全球氢能市场核心零部件占有率前三的目标。   目前长城汽车已实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件（控制器等）、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化。2021年8月，搭载长城旗下未势能源大功率燃料电池系统的...

市场技术报告  2021/11/12 更新

输出功率与eCanter相同，是改善了续航里程(100→300km)的版本。     为了使重型车辆的续航里程达到500km以上，一种方法是像日野Profia一样在车辆内多处安装储氢罐（续航里程600km），而另一方法则是像戴姆勒GenH2（图6）一样搭载液氢槽（续航里程1,200km）。第一种方法可以充分利用重卡整体的内部空间，而第二种方法则能将供应系统归整到...

市场技术报告  2021/08/24 更新