其余主要为35MPa/70MPa。 示范阶段主要成果与技术突破 可左右滚动浏览表格 氢能应用场景更丰富 城市物流、渣土运输、环卫、城市公交、长途运输、矿场运输。 整车技术更贴近市场需求 燃料电池整车性能持续提升，功率、氢耗、续驶里程逐步满足跨区域运输需求。 自主产业链初步形成 燃料电池关键部件基本实现国产化，开始进入...

市场技术报告  2026/01/20 更新

外活动等多种场景。 空气压缩机通过吸入和压缩空气来进行发电，并向燃料电池堆内有效供应氧气。氢气循环泵的作用是将从高压储氢罐输送至燃料电池堆、在发电过程中未完全反应的部分氢气重新回收并循环利用，从而减少氢耗。 燃料电池模块和氢气循环泵、空气压缩机 燃料电池模块（侧面）燃料电池模块展板 空气压缩机、氢...

市场技术报告  2025/12/11 更新

年 2035年 2040年 车辆保有量 目标 实现氢能与燃料电池汽车的规模化推广 实现燃料电池汽车商乘并举的发展格局 实现燃料电池汽车与其他动力系统的汽车全面协同发展的市场格局 推广规模 40-80万辆 100-200万辆 400-800万辆 整车氢耗 商用车*CHTC工况燃料经济性 ＜8kg/100km ＜7kg/100km ＜6kg/100km 乘用车*CLTC工况氢耗 ≤0.7kg/100km ≤0.65kg/100km ≤0.6kg...

市场技术报告  2025/11/27 更新

戴姆勒卡车和沃尔沃集团的合资企业cellcentric在本次展会上公布了其即将推出的NextGen燃料电池系统的更多详情。预计NextGen系统的最大输出功率可达375kW，重量不到400kg，长宽高分别为0.96x1.29x0.68m。cellcentric透露，NextGen系统的百英里氢耗为9.7kg，每公斤氢气可支持10.2英里的续航里程。相较于BZA150燃料电池系统，其功率密度提高了40%。NextGen系统...

市场技术报告  2025/05/30 更新

该氢内燃机由曼恩德国纽伦堡工厂生产，基于D38柴油发动机打造，最大输出功率和峰值扭矩分别为383kW和2,500Nm，使hTGX十分适合施工、储罐、木材运输等重载作业。hTGX的储氢罐容量为56kg，存储压力达到了700bar（压缩气态氢），加氢耗时少于15分钟，续航里程可达600km。 hTGX配备了与eTGL类似的仪表板，并用摄像头和显示屏取代了外后视镜...

市场技术报告  2024/12/10 更新

级Tre电动卡车的纯电版和燃料电池版车型。该车于2022年9月推出，其燃料电池系统可产生200kW的最大输出功率，使动力总成能够提供536hp的连续输出功率。储氢系统可在700bar的压力下储存70kg氢气，可支持长达500英里的续航里程，加氢耗时不超过20分钟。Tre搭载的两个电池包总容量为164kWh，可作为燃料电池的补充。供应北美市场的Tre主要由尼古...

市场技术报告  2024/06/24 更新

，作为迄今为止各类商用车的理想选择，柴油发动机首先应该得到优化，以具备使用可再生燃料的条件。 此外，纯电卡车在短途运输方面具备优势，而氢能卡车则可成为长途运输场景下值得考虑的解决方案，因为氢能卡车的加氢耗时比纯电卡车的充电耗时更短。 他还指出了氢能卡车的另一大优势，即与组合式的兆瓦级充电站相比，加氢...

市场技术报告  2024/06/06 更新

料电池技术是全球实现零排放出行的又一重要促成因素。 iX5 Hydrogen搭载了两个由碳纤维增强塑料制成的700bar储氢罐，用于储存供应燃料电池的氢气。该车配备功率为170kW（231hp）的磷酸铁锂电池，WLTP工况下的续航里程为504km，补氢耗时约为3分钟，系统最大输出功率为295kW（401hp），最高车速为180km/h出头，百公里加速耗时为6秒。 宝马自2022...

市场技术报告  2023/10/16 更新

源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态。 电动化相关技术 广汽集团在2023年6月26日举办的广汽科技日(GAC TECH DAY 2023)上发布多项新科技成果，包括飞行汽车GOVE、搭载氢电混合系统的传祺E9氢混版(百公里氢耗低于1.4kg，续航近600km)、乘用车氨发动机(功率120kW)、N合一集成电驱系统(面向A级纯电平台，电源/电驱/热管理...

市场技术报告  2023/07/26 更新

营。 (出处：MarkLines根据演讲内容制作)   宇通还布局燃料电池商用车，完成客车、重型牵引车、城市自卸车/搅拌车、环卫车和物流车等燃料电池车辆开发，累计推广燃料电池车1,833辆(截至2022年12月)。燃料电池系统平台具备低氢耗(12米燃料电池公交车氢耗4.43kg/100km)、长寿命(运行11,062小时衰减1.8%)、低温环境适应性好(在-30℃低温下服务...

市场技术报告  2023/06/30 更新

验。纯电版提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速6.7秒，CLTC电耗14.2kWh/100km。增程版CLTC馈电油耗4.95L/100km，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1120km，实现市区纯电、长途电混。氢电版搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC氢耗0.73kg/100km。 深蓝S7 深蓝S7内饰 深蓝SL03 品牌首款轿车，2022年7月正式上市，截止目前已累计交付...

市场技术报告  2023/05/05 更新

安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，增程器发电机最高效率达95%，CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程1,200km。深蓝品牌全系产品将搭载原力技术。 氢燃料电池系统 深蓝SL03推出氢电版，CLTC综合工况续航里程730km，百公里氢耗0.65kg，氢气加满时间3分钟，氢气发电效率20.5kWh/kg，氢电转换效率大于60%，高压储氢瓶可承受70Mpa压力。   ...

市场技术报告  2023/02/28 更新

大通氢燃料电池MPV MIFA氢于2022年9月上线享道出行平台，首批80辆车主要投放上海区域，用户可通过享道出行APP下单。该车型搭载捷氢科技92kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，3-5分钟可加满6.4kg高压氢瓶，续航里程可达605公里，百公里氢耗1.18kg。 上汽轻卡150辆4.5吨氢燃料电池冷链物流车于2022年10月交付，由上汽轻卡与捷氢科技、物流运营商羚...

市场技术报告  2023/01/06 更新

和系统分析（氢能和GDi领域）业务经理Gavin Dober 将氢内燃机动力总成用于汽车的技术论据（第31届亚琛年会：可持续出行，主办方：Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik GbR，图片出处：博格华纳）   Dober先生认为，由于加氢耗时短，氢内燃机对于有大功率和长续航里程需求的商用车而言是理想的解决方案。 对于纯电动运输车而言，...

市场技术报告  2022/11/21 更新

款车型均搭载了持续输出功率400kW、最大输出功率550kW的电机，电池容量为118kWh，燃料电池功率合计为240kW（2x120kW）。   完整集成在车辆底盘中的储氢罐由荷兰公司NPROXX提供，Quantron开发的Q-Energy智慧能源管理系统则改善了车辆的氢耗表现。   QHM FCEV现已开启预订，其中首批54kg储氢罐车型预计于2023年第二季度交付，而首批116-122kg储氢罐车型...

市场技术报告  2022/10/28 更新

系统，纯电领域有基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术(SmLFP)，混动领域有2022年4月发布的全新混动技术品牌“钜浪混动”的技术支撑——钜浪混动模块化架构(包括发动机、机电耦合系统、动力电池)和钜浪-氢混动系统(百公里氢耗低于0.84kg)。   智能网联合作 试验中心 南方(韶关)智能网联新能源汽车试验检测中心(广汽集团持股77.5%)...

市场技术报告  2022/09/30 更新

料电池系统和电堆产能，预计2024年投产。 此外，上汽红岩在鄂尔多斯首批6×4氢能重卡于2021年11月投入运营，主要用于伊⾦霍洛旗露天煤矿运输，配备100.3kWh宁德时代动力电池，搭载捷氢科技研发的大功率氢反应堆系统，百公里氢耗为7.2-14.5kg，标配最大续航里程超400km。   上汽集团“十四五”期间将在智能电动等创新领域投入3,000亿元，...

市场技术报告  2022/01/07 更新