还将在全新框架下与合作伙伴一起利用多路径方式开创商用车的未来。 （注）日野和三菱扶桑拟通过控股公司ARCHION实现合并经营，但发布会现场双方均未提及此事。随后，在展会接近尾声的11月4日发布了合并后的董事会等新组织架构。 为宣传自身企业形象，日野在新闻发布会上多次展示了新上市的燃料重卡视频，甚至透露了生产线...

市场技术报告  2025/12/16 更新

技术专业公司之间的合作来改善其集成智能座舱系统的功能。 2023年1月，电装将AD&ADAS事业部和座舱系统事业部合并为安全系统事业部，旨在发挥驾驶辅助系统和人机界面的协同效应，提高安全性能。 2023年8月，电装宣布调整组织架构，将软件改革促进部门改为跨公司组织，新设电子系统统筹部，负责管理电子系统开发的各大部门，以加强...

市场技术报告  2025/12/16 更新

2025年ELIV：国际汽车电子会议 开源、AI与芯粒——支持软件定义汽车的三大技术趋势 概要 小组讨论：加速创新 奥迪专题演讲：国际市场和客户需求的分化 宝马专题演讲：从发布到交付——从电子电气架构的视角看宝马Neue Klasse 微芯科技：以具有成本效益且经过优化的硬件架构助力实现软件定义汽车 博世：展望下一代AI语音座舱用户界面 ...

市场技术报告  2025/12/12 更新

秒，配备39.92kWh电池组，CLTC纯电续航220km。两种版本最高车速均为180km/h，CLTC综合续航可达1,400km，并支持快充，SOC从30%充至80%需15分钟。 内饰采用全新布局，配备30英寸6K中控＋副驾一体屏及10.25英寸液晶仪表，搭载最新智能座舱架构，内置高通骁龙8255芯片。 智能驾驶方面，最高版本搭载猎鹰700辅助驾驶系统，配备英伟达Orin-Y芯片（算力2...

市场技术报告  2025/12/11 更新

进：XPT推出了面向下一代智能电动汽车的全新电驱系统平台——EDS 2.0，具备更高功率密度、更低能耗、更强智能化控制能力，满足包括增程式、纯电及多电机四驱在内的多样化应用需求。与此同时，ESS储能系统亦迭代至智能网联架构，支持车网互动（V2G）和动态能量管理，助力整车能效最优化。  品牌与市场拓展：公司进一步加快在欧洲...

市场技术报告  2025/12/11 更新

国慕尼黑车展上推出了内转子式感应励磁同步电机I2SM。该电机不使用磁钢，通过转子轴内感应励磁机传递磁场能量，且无需稀有材料，在确保电机紧凑性的同时实现与永磁同步电机（PSM）相当的功率和扭矩密度。I2SM提供400V和800V架构，兼容乘用车和商用车。 麦格纳 近期动向 麦格纳是全球顶级汽车零部件供应商之一，2024财年（截至2024年1...

市场技术报告  2025/12/10 更新

寸方面，长宽高5,239mm×2,019/2,029mm×1,819mm，轴距3,169mm。三电机版全球首发兆瓦电驱，电机最大功率1,030kW、峰值扭矩1,410Nm。搭配2.0T电混专用发动机，峰值功率为205kW，综合热效率超过46%。双电机版功率660kW。 采用全栈900V混动高压架构，搭载55/70kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程300/288/355/380km，CLTC综合续航里程1,200/1,160/1,165/1,250km，充电9分钟可...

市场技术报告  2025/12/08 更新

亏损必须由企业自行消化。当瑞典工程师们全力以赴地让客户重拾对Northvolt的信心时，宁德时代的一则简短消息却使Northvolt承受的压力陡然增加。 大约两年前，宁德时代宣布其开发出了一种基于无模组电池包（CTP）技术的全新架构，不仅能提高空间利用效率，而且还能缩短充电时间。宁德时代透露，采用上述架构的麒麟电池可提供高达255...

市场技术报告  2025/12/08 更新

让创新从“可能”变为“可持续”。 智电融合趋势下的电动化技术跃迁 可左右滚动浏览表格 插电混动技术 正迈向“深度集成+AI智能控制”的新阶段。代表技术：比亚迪DM-i、吉利EM-i、奇瑞C-DM、长安新蓝鲸等 越野专用混动架构技术 实现动力、响应、效率全面提升；电四驱结合路面感知控制技术，实现智能动态控制，成为提升越野能...

市场技术报告  2025/12/05 更新

应用场景预计会成为该技术的主流。 人形机器人由7大功能区以及包括各种传感器、执行器、热管理和音频系统、计算系统在内的140余个部件组成，上述部件与软件定义电动车存在大量技术重叠，尤其是在传感、电源管理和电子架构等领域。 人形机器人的部件分解以及与软件定义电动车的对比（第34届亚琛年会：可持续出行，主办...

市场技术报告  2025/12/02 更新

枪4,000安的稳定输出； 更高补能效率，15分钟内完成150度电补能； 更强互联互通能力，已与十家头部运营商及十家整车企业合作，预计年内将发布50余款兆瓦车型，目前已有16款上市； 更强电网适应能力，支持光储融合与直流母线架构，减少电网冲击。 在实际应用方面，2025年华为发布了“超充之城”首站，并在四川绵阳建成全球首个百...

市场技术报告  2025/12/01 更新

的C10；已在德国上市的新款B10三厢车，起售价为20,900欧元。 B05两厢车则计划于2025年内发布，另有两款车型计划在未来18-24个月内上市。本次论坛上，忻先生还发布了零跑与德国改装厂Irmscher合作打造的车型i C10。i C10采用800V高压架构，最大输出功率达585hp，是一款面向欧洲市场的高性能旗舰电动车，已于2025年10月上市。 产品路线图...

市场技术报告  2025/12/01 更新

汽车产业总体技术路线图 节能汽车：2040年HEV、PHEV、REEV仍占乘用车新车销量约三分之一 新能源汽车：2040年新能源乘用车渗透率达85%以上，其中BEV占80% 智能网联汽车：2040年L4级在智能网联汽车新车中全面普及 智能底盘、电子电气架构、汽车芯片等共性支撑技术发展目标 汽车智能制造：2040年全面支撑汽车制造智能化转型 中国汽车工程学...

市场技术报告  2025/11/27 更新

电动动力总成展板电机效率介绍展板电机冷却介绍展板逆变器介绍展板 比亚迪商用车展台展出了e-Bus平台3.0。 此次展出的J7、K8等纯电客车平台是2.0版，而e-Bus平台3.0是下一代车型平台。 e-Bus平台3.0采用量产型1000V高压架构，驱动系统、充电和配电以及空调系统都与1000V电压兼容。此外，多热源热管理系统可将车辆的综合电耗最多...

市场技术报告  2025/11/21 更新

验证工作正在进行中，目标是在2026年夏季上市。 日本专供的纯电微型原型车RACCO Sealion 6 DM-i Sealion 6 DM-i是基于DM-i平台打造的车型，首次在日本市场推出。自主研发的DM-i插混系统采用以电为主、发动机为辅的电混架构，将大功率电机和大容量电池作为主要动力源。设计旨在实现电驱动时的高效率，优化燃效性能。据比亚迪...

市场技术报告  2025/11/21 更新

务（发动机控制单元除外），以应对车载电子设备和软件日益复杂的趋势。 该部门负责驾驶辅助系统和自动驾驶，致力于开发以应用程序为主的车载软件、中央车载计算机、控制单元和传感器，同时也从事电子电气（E/E）整车架构、尤其集中式和区域导向型设计、包含信息娱乐和人机界面系统的智能座舱解决方案开发和部署。 【采用...

市场技术报告  2025/11/20 更新

系统可覆盖站点或物流中心的大片区域。部分充电基础设施制造商开发出了专门的解决方案，以满足站点充电的特殊需求。举例而言，SBRS公司提供两种站点充电概念：一种是Slim充电桩，另一种是模块化充电桩。Slim充电桩基于SEB架构打造，该架构最初由SBRS专为电动客车快充而开发。供职于SBRS的Johannes Brombach博士表示：“与SEB系统不同，Slim...

市场技术报告  2025/11/19 更新

消方向盘与转向执行机构间的机械连接，通过纯电子信号实现控制指令传输。此设计解决了高阶自动驾驶的两大核心诉求：其一，支持座舱空间的革命性重构（如可收纳式方向盘）；其二，为满足 ASIL-D级功能安全要求 提供了基础架构。现行量产方案普遍采用多重冗余设计，包括双电子控制单元（ECU）、双绕组电机、独立电源备份及异构通...

市场技术报告  2025/11/19 更新

示，外资品牌从根本上处于竞争劣势，持续遭遇逆风：•  市场份额流失：自主品牌在核心技术、设计创新和品牌认知度方面占据新能源领域高地，外资品牌市场份额持续下滑。•  产品结构调整困难：许多外资品牌的全球车辆架构难以快速适应中国消费者不断变化的需求和趋严的新能源车法规。•  处于供应链劣势：特别在电池技术和电...

市场技术报告  2025/11/14 更新

资源服务公司，介绍了其在控制算法（包括MBD*）开发和ECU软件部署方面的业绩。MBD*：基于模型的开发 本田技研工业株式会社执行总工程师JASPAR API技术工作组主席 坪内一雄 JASPAR简介 一般社团法人JASPAR（日本汽车软件平台和架构）成立于2004年9月，旨在实现车载电子控制系统的软件和网络标准化及通用化，提升开发效率和可靠性。由...

市场技术报告  2025/11/13 更新