各版块搜索结果

{{ key_word }}全部相关信息
AI导航将为您引导。点击查看{{ key_word }}。
丰田普锐斯参数信息
点击查看丰田普锐斯参数信息。










显示 159 条中的 1 ~ 20 条
分析报告 排气系统(日本・欧洲・美国市场篇)
产业还实现了排气废热回收装置“POWEREV”的商业化应用,该装置通过回收发动机排出的废热来预热发动机冷却液,促进发动机预热,从而提高加热效率。POWEREV首次配套于2006年上市的丰田Estima Hybrid(AHR20W款),随后被集成在丰田普锐斯(NHW20款)和马自达Axela(BY款)等混动车和寒冷地区规格车的排气系统中。双叶产业的目标是将POWEREV应用...
市场技术报告 2025/06/23 更新
人机界面趋势:大屏化、极简化和极致便利化
屏示例 过去豪华车的数字仪表多采用12.3英寸的显示屏,形成双圆盘模拟仪表显示风格,但如今双圆盘模拟仪表设计的需求已经减少,10英寸左右的稍小型数字仪表逐渐增加。 图4.各种仪表显示屏 此外,类似丰田普锐斯将仪表布局在方向盘上方以确保可视性、并且不配备HUD的车型也在增加,尤其是标致和雪铁龙在大力推行从...
市场技术报告 2025/05/20 更新
2024年巴黎车展:纯电动车的人机界面
广汽埃安昊铂HT也采用了配备中控大屏(14.6英寸)的人机界面,但仪表采用更小的显示屏(8.8英寸)并且布局在更高的位置,而且采用异形方向盘,因此可以从方向盘上方查看仪表信息。这种仪表布置与标致雪铁龙和丰田普锐斯的理念相同,但其优点是无需HUD,因为仪表的可视性更好。因为方向盘有点碍手碍脚,采用异形方向盘也面...
市场技术报告 2024/12/04 更新
分析报告 无级变速器(CVT)(日本・欧美市场篇)
无副变速机构) 日产/三菱 加特可2009年CVT7(带副变速机构) 加特可2019年CVT-S(无副变速机构) 本田 自主生产2011款N-BOXHonda Multi Matic(带输出端湿式起步离合器) 自主生产2014年液力变矩式CVT 电控式CVT的普及 第一代丰田普锐斯(NHW10/11型)于1997年发布,是全球首款量产混动乘用车。自此,丰田将其混动驱动单元THS升级为带减速齿...
市场技术报告 2024/11/22 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(日本市场篇)
驱动轮搭载感应电机的组合,Model Y也同样采用感应电机。欧洲车企中,使用电励磁同步电机和感应电机的纯电动车型逐渐增多。 各车企配套电机类型 车企 混动车 纯电动车、燃料电池车 备注 丰田 IPMSM、IM(部分e4WD) IPMSM 普锐斯E-Four后驱搭载IM 本田 IPMSM IPMSM 日产 IPMSM IPMSM、EESM Ariya搭载EESM 三菱 IPMSM IPMSM 马自达 IPMSM IPMSM ...
市场技术报告 2024/08/23 更新
分析报告 座椅(日本市场篇)
架的内滑轨在前后两端贴有防震橡胶。第三排座椅全球首次采用“5:5分体式双位折叠座椅”,使第三排座椅可在包括最后方的两处位置翻折,以便第三排座椅翻折状态下也能放倒第二排座椅。 2023年1月,丰田纺织宣布为丰田新款普锐斯配套座椅和内饰件。座椅采用深悬结构和一体化坐垫,以提高乘坐舒适度,并改进骨架结构,落座位置较旧...
市场技术报告 2024/08/02 更新
2024年日本汽车工程学会:逆变器、热管理
、功率模块(2024年2月) 参看2024年日本汽车工程学会系列报告一览参看2023年日本汽车工程学会系列报告一览 分析报告:热管理、EV/HV驱动电机 电装:PHEV逆变器、车规级芯片 电装展出的是PHEV逆变器,配套于2023年上市的丰田普锐斯PHEV。 现场除了PHEV逆变器(PCU)主体外,还一并展示了上下外壳拆开后的逆变器内部构造。 图中位于后...
市场技术报告 2024/06/28 更新
2024年日本汽车工程学会:树脂技术、环保材料、轻量化
)→掀起转印纸→通过加热等方式使涂料层固化→涂膜完成 可使用传统涂料,且无需涂装车间。 (参展企业概况) 企业名称 展品 备注 株式会社钟化(日本大阪府大阪市) 量产:太阳能车顶 丰田纯电动车bZ4X 2022/5~丰田普锐斯PHEV 2023/3~ 高强度、高韧性碳纤维复合材料轮毂 材质:碳纤维复合材料CFRP树脂:热固性树脂+橡胶添加剂...
市场技术报告 2024/06/18 更新
2024年日本汽车工程学会:电动动力总成
、TX500h、Grand Highlander等车型。 单电机混合动力变速器采用1M2C(1电机2离合器)系统,未采用THS中使用的动力分配机构,离合器位于电机内部。 尽管布局限制了电机轴向尺寸,但电机采用的并非集中式绕组,而是类似于第五代普锐斯和bZ4X的分段式线圈(发夹)型分布式绕组电机。 采用大型起步离合器,可承受大扭矩,提供直观驾驶体...
市场技术报告 2024/06/12 更新
分析报告 排气系统(日本・欧美市场篇)
产业还实现了排气废热回收装置“POWEREV”的商业化应用,该装置通过回收发动机排出的废热来预热发动机冷却液,促进发动机预热,从而提高加热效率。POWEREV首次配套于2006年上市的丰田Estima Hybrid(AHR20W款),随后被集成在丰田普锐斯(NHW20款)和马自达Axela(BY款)等混动车和寒冷地区规格车的排气系统中。双叶产业的目标是将POWEREV应用...
市场技术报告 2024/05/31 更新
2024年日本国际智慧能源周春季展(2)电池相关
率支持和更长电池寿命。 AUTONOMOUS:电池均衡器(电池翻新/修复测试仪) 在韩国馆参展的AUTONOMOUS以在韩国国内生产汽车维修机械和工具为目标成立于1972年,为汽车售后市场生产一系列设备。 EV/HV电池修复机“BMS-3000”与丰田普锐斯(第一代)的电池组连接进行了展示,是一款通过更换部分电芯后进行充放电来修复电池包并均衡充电量...
市场技术报告 2024/04/08 更新
2023年日本移动出行展:电动化相关技术(3)
电。该展品输出功率为2100W。 OBC DC-DC转换器集成单元OBC DC-DC转换器集成单元的展板OBC DC-DC转换器集成单元的规格 DC-DC直流转换器DC-DC转换器的展板 双向OBC双向OBC的展板 该双向车载充电器应用于2023年上市的第五代普锐斯插混版,在正常充电时从AC100V/200V系统对高压电池进行充电,车载充电器(OBC)除了提供功率转换功能,...
市场技术报告 2023/12/12 更新
2023年日本移动出行展:人机界面趋势
的反射式仪表安装在仪表盘顶端。仪表显示位置高于传统仪表,大大提高了驾驶时的可视性。该方式可以说是昂贵且耗费空间的HUD和普通仪表之间的一个折中方案,因为它可以在靠近HUD的位置显示比HUD更清晰的图像。这一概念与普锐斯和bZ4X类似,不过在这些车型中,圆形方向盘往往会妨碍并影响方向盘的倾斜度设置范围。采用线控转向的...
市场技术报告 2023/11/20 更新
分析报告 无级变速器(CVT)(日本・欧美市场篇)
是“机械式CVT”的普及,旨在降低油耗并减少在市区因频繁启停导致的变速冲击。 其二是“电控式CVT”的普及,使驱动电机起到无级变速器的作用,这在丰田及部分本田混动车型中有所体现。 <电控式CVT的普及> 第一代丰田普锐斯(NHW10/11型)于1997年发布,是全球首款量产混动乘用车。自此,丰田将其混动驱动单元THS升级为带减速齿...
市场技术报告 2023/11/17 更新
2023年日本移动出行展:高性能零部件、新技术和轻量化
的传统制造方法变更为单板制造的方法,有助于减轻重量。 展品:新型冲压结构后悬架连杆 展板:后悬架连杆 左图:传统产品(多个部件的焊接结构)右图:开发新品(轻量化,通过一体成型提高质量) 配套车型:丰田普锐斯材料: 高强度钢专利技术:一体冲压结构连杆 前下连杆-材料替换臂 展品:材料替换前下连杆 ...
市场技术报告 2023/11/08 更新
分析报告 EV/HV驱动电机 (日本市场篇)
助驱动轮搭载感应电机的组合,Model Y也同样采用感应电机。 欧洲车企中,使用电励磁同步电机和感应电机的纯电动车型逐渐增多。 各车企配套电机类型 车企 混动车 纯电动车、燃料电池车 备注 丰田 IPMSM、IM(部分e4WD) IPMSM 普锐斯E-Four后驱搭载IM 本田 IPMSM IPMSM 日产 IPMSM IPMSM、EESM Ariya搭载EESM 三菱 IPMSM IPMSM 马自达 IPMSM IPMSM ...
市场技术报告 2023/08/04 更新
分析报告 排气系统 (日本市场篇)
叶产业还实现了排气废热回收装置“POWEREV”的商业化应用,该装置通过回收发动机排出的废热来预热发动机冷却液,促进发动机预热,从而提高加热效率。POWEREV首次配套于2006年上市的丰田Estima Hybrid(AHR20W款),随后被集成在丰田普锐斯(NHW20款)和马自达昂克赛拉(BY款)等混动车和寒冷地区规格车的排气系统中。双叶产业的目标是将POWEREV应用于...
市场技术报告 2023/07/28 更新
丰田电动化战略:下一代纯电动车生产工序减半
产能为75,000套的锂离子电池装配线。 出处:丰田公告(2023.6.21/2023.6.9/2023.4.12/2023.1.30) 提供4款新款插混车型,雷克萨斯RX和Harrier首推插混版 丰田在过去一年中推出了以下插混车型。雷克萨斯RX和Harrier首次推出插混车型,而普锐斯首次采用全新开发的2.0L插混系统。 车型名称 上市日期 搭载的插混系统 纯电工况续航里程 新款普锐...
市场技术报告 2023/07/18 更新
分析报告 座椅 (日本市场篇)
空间MX221,以及配套于丰田bZ3的座椅。该款配套bZ3的后排座椅在中国开发,基于家庭休息室的理念,外形采用沙发般的一体式设计,可乘坐三人。同时展出为丰田赛那(Siena)配套的座椅和门饰。 2023年1月,丰田纺织宣布为丰田新款普锐斯配套座椅和内饰件。座椅采用深悬结构和一体化坐垫,以提高乘坐舒适度,并改进骨架结构,将落座位置...
市场技术报告 2023/07/14 更新
2023年日本汽车工程学会:热管理、电驱桥组件
冷却器 电装展出了用于混动车和插混车的逆变器,以及内置于纯电动车电驱桥系统(前部和后部)的逆变器。本次展会上关于碳化硅功率半导体只有展板说明,并没有实际产品展出。 混动车逆变器搭载于2023年1月上市的第5代普锐斯等车型,其基本结构与配套第4代普锐斯等车型的逆变器相同,但功率模块采用的是RC-IGBT,由于系统输出功...
市场技术报告 2023/07/11 更新