飙升至3000美元/公斤），为了规避风险，各厂商积极开发减少重稀土使用量的技术。通过晶界扩散和微晶化等技术减少了重稀土的使用，并有可能完全不使用重稀土，与传统钕磁铁的矫顽力达到相同水平。 钕磁铁日系供应商包括日立金属、信越化学、TDK、大同特殊钢（大同电子）等，另有多家中国制造商，但因为专利问题被限制进入日本市...

市场技术报告  2025/11/05 更新

向同性磁体。 各向同性磁体在所有方向上的磁化强度大致相同，铁氧体橡胶磁和粘结钕铁硼磁铁是典型的各向同性磁体。 低重稀土钕烧结磁铁NEOMAX（博迈立铖） 博迈立铖是1946年成立于日本东京都江东区的钢铁制造商，前身为日立金属，经营多种汽车零部件和材料。 展品为低重稀土钕烧结磁铁NEOMAX，M扩散技术可显著减少重稀土的使用...

市场技术报告  2025/08/15 更新

筒是轻质的保护罩，其强度是不锈钢套筒的5.3倍，且不会产生涡电流。 展板所示的测试转速22,500rpm指爆破试验的转速，没有确保余量。   博迈立铖：电机用磁性材料、逆变器及车载充电器材料 博迈立铖（Proterial，2023年1月从日立金属更名而来）展台的电机展区紧凑展示了一系列电机材料。 这些电机材料包括烧结磁石NEOMAX、高性能铁氧...

市场技术报告  2025/07/11 更新

本名古屋市昭和区）建立了合作关系。丸安将先向本特勒提供EGR（废气再循环）冷却系统的核心部件，并相互利用生产基地。 [研发相关] 本特勒为涡轮增压器供应商博格华纳配套排气歧管和涡轮机壳体一体成型的独特产品（和日立金属的“MANITURBO”属于同一类型）。 ＜符合欧七排放标准（预计2025年出台）的电加热催化转化器＞ 2020年7...

市场技术报告  2025/06/23 更新

美元/公斤），为了规避风险，各厂商积极开发减少重稀土使用量的技术。通过晶界扩散和微晶化等技术减少了重稀土的使用，并有可能在完全不使用重稀土的条件下，与传统钕磁铁的矫顽力达到相同水平。 钕磁铁日系供应商包括日立金属、信越化学、TDK、大同特殊钢（大同电子）等，另有多家中国制造商，但因为专利问题被限制进入日本...

市场技术报告  2024/08/23 更新

和效率（节能）等，各公司提出了各种新材料方案。   （参展企业概况） 公司名称 展品  备注 JFE钢铁（日本东京都千代田区） 超级铁芯“JNRF”高硅电磁钢板 兼顾大扭矩和节能性适用于逆变器高频化的材料 博迈立铖（原日立金属）（日本东京都江东区） 波明德合金（Fe-Co-V合金） 小型・大扭矩化 非晶合金 2605SA1 高效化（节能） ...

市场技术报告  2024/08/15 更新

、规避采购风险等原因而替换现行品，因此各公司纷纷推出了新材料解决方案。   （参展企业概况） 企业名称 展品 备注 日本制铁株式会社（日本东京都千代田区） 电机铁芯材料 电磁钢板 板厚0.25mm 株式会社博迈立铖（原日立金属株式会社）（日本东京都江东区） Permendur YEP-2V（铁钴钒合金） 缩小尺寸、提高扭矩 非晶合金2605SA1（...

市场技术报告  2024/06/05 更新

本名古屋市昭和区）建立了合作关系。丸安将先向本特勒提供EGR（废气再循环）冷却系统的核心部件，并相互利用生产基地。 [研发相关] 本特勒为涡轮增压器供应商博格华纳配套排气歧管和涡轮机壳体一体成型的独特产品（和日立金属的“MANITURBO”属于同一类型）。 ＜符合欧七排放标准（预计2025年出台）的电加热式催化转化器＞ 2020年...

市场技术报告  2024/05/31 更新

。展品中只有电动微型车e-Axle允许拍摄。 电动微型车的e-Axle最大扭矩为195Nm，最大功率为47kW，与日产Sakura使用的电机相同，还应用于Note e-POWER e-4WD后驱系统等。 电动微型车用e-Axle 电动微型车用e-Axle展板   博迈立铖（原日立金属）：电机磁性材料（M扩散钕磁铁等）、电池材料 博迈立铖（原日立金属）的展品与5月日本汽车工程...

市场技术报告  2023/09/05 更新

机铁芯，从而提高电动汽车电机性能。   展商概述 公司名称 展品（电机铁芯材料） 备注 JFE钢铁株式会社（日本东京都千代田区） 高硅浓度梯度硅电磁钢板 ・兼具高扭矩与节能特性・高频逆变器材料 株式会社博迈立铖(原日立金属株式会社）(日本东京都江东区） Permendur YEP-2V（铁-钴-钒合金） 微型化、高扭矩 非晶合金2605SA1（铁基...

市场技术报告  2023/08/09 更新

美元/公斤)，为了规避风险，各厂商积极开发减少重稀土使用量的技术。通过晶界扩散和微晶化等技术减少了重稀土的使用，并有可能在完全不使用重稀土的条件下，与传统钕磁铁的矫顽力达到相同水平。 钕磁铁日系供应商包括日立金属、信越化学、TDK、大同特殊钢(大同电子)等，另有多家中国制造商，但因为专利问题被限制进入日本市场...

市场技术报告  2023/08/04 更新

和三菱汽车ECLIPSE CROSS的前驱单元等。 现场还展示了通过FSW工艺打造的带有密封水套水道的电机外壳原型。FSW的速度为1000mm/s，生产效率虽然取决于产量，但总体来说效率不低。 逆变器外壳展示 FSW水冷外壳 博迈立铖（原日立金属）：非晶合金、permendur合金、电机用磁楔 博迈立铖（2023年1月日立金属更名）展位入口处展出了“EV/HEV...

市场技术报告  2023/07/11 更新

工业(日本名古屋市昭和区)建立了合作关系。丸安将先向本特勒提供EGR(废气再循环)冷却系统的核心部件，并相互利用生产基地。 [开发相关] 本特勒为涡轮增压器供应商博格华纳配套排气歧管和涡轮机壳体一体成型的独特产品(和日立金属的“MANITURBO”属于同一类型)。 <符合欧七排放标准(预计2025年出台)的电加热式催化转化器> 2020年7月，...

市场技术报告  2023/05/19 更新

Cr Cg Hirotec M Mf P M Mf (P) M SNIC (P) (M) 坂本工业 Mf P M Cg Mf P M Cg 丰技研 (Mf) P M Cg P Cg Crefact (原 三惠工业) (P) (M) (Cg) (P) M (Cg) P M 三惠技研工业 P M M 爱信高丘 Mf (P) Cg (Mf) (Mf) Cg Mf KIK P 日立金属 Mf Mf 日本制铁 P 埃贝赫 Cg 本特勒 Cg 天纳克 M Dongwon Metal M 催化...

市场技术报告  2022/09/30 更新

0美元/公斤），为了规避风险，各厂商积极开发减少重稀土使用量的技术。通过晶界扩散和微晶化等技术减少了重稀土的使用，并有可能在完全不使用重稀土的情况下与传统钕磁铁的矫顽力达到相同水平。 钕磁铁日系供应商包括日立金属、信越化学、TDK、大同特殊钢（大同电子）等，还有多家中国制造商，但后者因为专利问题而无法进入日...

市场技术报告  2022/09/02 更新

公司还在开发一种通过晶界扩散和晶粒细化来减少重稀土元素的技术，并提出了一种在嵌入式永磁同步电机中插入磁铁后，将膨胀涂层代替粘合剂作为填充磁铁和电磁钢板铁芯之间间隙的方法。 正海磁材虽是被许可人（已获得日立金属的钕磁铁专利许可），但只能向日本出口样品，因此其钕磁铁不能用于日本市场的产品。 正海磁材...

市场技术报告  2022/08/17 更新

TECHNO-FRONTIER 2022：大众ID.3拆解调研、电池相关技术 大众ID.3电驱系统和蓄电池系统、电池性能提升技术和评估设备等 概要 大众ID.3拆解展示 蔚来ES8电动车的蓄电池系统 电池安全与使用寿命提升技术（汉高、日立金属） 电池充电、供电和测试设备（尼吉康、尼普龙、菊水电子工业） 电池系统的开发和原型设计（AA Portable Power、TENTE、迈普电...

市场技术报告  2022/08/16 更新

。 （参展公司简介） 公司 展品 材质、工艺等 Namitei Co., Ltd.（日本大阪府东大阪市） 90%占积率EV电机扁线（超变形线束） 材质：铜线工艺：异形伸线 电动汽车母线（线材加工产品） 材质：铜线工艺: 拉丝（伸线）→弯曲 日立金属（日本东京都港区） 高强度铝铸件制成的电机外壳，带有冷却水通道 材质：高强度铝铸件工艺：低压...

市场技术报告  2022/08/01 更新

将先向本特勒提供EGR（废气再循环）冷却器的核心部件，并相互利用生产基地。 [开发相关] 拥有1200多名研发人员，在18个国家拥有32个研发基地。 为涡轮增压器供应商博格华纳配套排气歧管和涡轮机壳体一体成型的独特产品(和日立金属的“MANITURBO”属于同一类型)。 <符合欧七排放标准（预计2025年出台）的电加热式催化转换器> 2020年7月...

市场技术报告  2022/07/22 更新

中・铆螺母/螺栓：单侧紧固・铝衬套螺母：将螺丝部分固定在模具材料的中空部分等 (参展企业概述) 企业名称 展品 备注 Sunwa Trading(岐阜县各务原市) 超轻镁锂合金制动卡钳 镁锂比重1.49(参考：镁1.81、铝2.69)工艺：锻造 日立金属(东京都江东区) EV电机外壳 材质：铝工艺：压铸 RYOBI(广岛县府中市) EV逆变器外壳EV电池外壳EV电机外壳 ...

市场技术报告  2022/06/07 更新