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GlobalData 2026年2月全球汽车市场月报
源汽车购置税优惠退坡,加之新版以旧换新补贴政策在各地区的实施滞后情况存在差异,消费者购车动力不足。预计到3月初,多数省份的相关政策将得到全面落实。 GlobalData本月维持对中国轻型车销量的预测不变,预计随着时间推移,2月底起全面实施的新版以旧换新补贴政策将激发出一定的增长动力,缓解去年政策变动引发的需求提前释...
市场技术报告 2026/03/25 更新
乘用车市场信息联席分会(CPCA)合作报告 2026年3月
左右,没有出现以价换量的恶性竞争,有助于维护市场秩序;四、春节前燃油车表现好于新能源车的历史规律再次延续,2月燃油车国内零售同比下降19%,纯电动市场零售同比下降35%,增程同比下降16%,插混同比下降31%,随着时间推移,消费者逐步适应新能源车的税收正常化,新能源市场有望重回正增长轨道;五、今年2月属春节前燃油车主...
市场技术报告 2026/03/12 更新
软件定义汽车:数据驱动架构、左移原则、智能体AI
辆功能,都可以转化为独立的自主智能体或信息服务。通过协同这些智能体,车辆可以实现全局化推理。例如:电量偏低可能触发充电站搜索;实时路况会优化路径规划;而用户对咖啡店的偏好则能提供个性化推荐。 随着时间推移,每位驾驶者都会构建起个性化的智能体知识图谱,反映其生活习惯、用车情境与行为特征。该图谱能动态演...
市场技术报告 2026/02/24 更新
新能源车(BEV/PHV/FCV)销量月报 2025年12月
5%至43.4万辆,交付量同比下降15.6%至41.8万辆。第四季度财报将于1月28日发布。 1月20日,特斯拉首席执行官马斯克表示,计划于2026年内投产的新款紧凑型纯电两厢自动驾驶出租车Cybercab的初期生产速度极其缓慢,之后会随着时间推移逐步加快。 特斯拉各地区销量份额和总销量如下图所示。 特斯拉分地区销量 点击图例按钮,可仅显...
市场技术报告 2026/01/26 更新
GlobalData 2025年10月全球汽车市场月报
表现过于出色,而非市场即将陷入低迷的信号。 10月阿根廷销量同比增长17.4%达4.91万辆。当月经季节调整年化销量小幅增长,从9月的58.5万辆/年增至59.2万辆/年。由于去年下半年该国市场走强,因此今年的月销量同比增幅随着时间推移而逐渐收窄,但得益于进口车型的流入,该国市场的整体形势依然乐观。 全球轻型车销量 可左右滚动浏...
市场技术报告 2025/11/24 更新
分析报告 智能座舱(欧洲市场篇)
设计实现流畅的沉浸式驾驶体验。 大陆的智能座舱高性能计算单元集仪表组、信息娱乐系统和驾驶辅助功能于一体,系统性能表现出色(图片:Copyright © Continental AG) AI系统学习:个性化驾驶体验 AI系统会随着时间的推移不断学习驾驶员的偏好,并自动调整座椅位置、空调设置和信息娱乐内容选择。 AI学习能够实现预测性维...
市场技术报告 2025/11/20 更新
软件定义汽车开发现状:API标准化、开源软件应用
因开源软件而异,但更新频率比商业软件更高。 Linux内核:大更新 = 原则上9周,小更新 = 每隔几天 安卓:大更新 = 1年周期,QPR = 3个月,小更新 = 每月 Zephyr:4个月周期(不区分大小更新) 这是因为许多开源软件“随着时间的推移更新版本,而不是在功能开发完后更新”,因此最好使用长期维护版本(LTS版本)进行产品开发。 总结 就...
市场技术报告 2025/11/13 更新
IAA Mobility 2025:自动驾驶创新成果
开展的试驾活动的一部分,urban的基本车辆特性将率先接受测试。在取得所期望的自动驾驶路测许可后,urban的驾驶任务将逐步由人工移交给自动驾驶系统。驾驶任务的移交将根据自动驾驶系统的成熟度进阶而实施,并将随着时间推移逐步增加所移交的驾驶任务,以便车辆不断提高自主操控的能力。 目前,HOLON正在美国佛罗里达州杰克逊维...
市场技术报告 2025/10/10 更新
2025年欧洲车载HMI研讨会:智能系统
有很高的市场接受度。测试参与者认为安全带的拉力比起其他警告方式更为直观且干扰性较低,而且许多参与者都对触觉反馈力度的定制化功能表示赞赏。此外,系统还在反复测试的过程中展现了学习效应,反应时间随着时间的推移不断改善,从而进一步验证了系统的直观性。 上述研究结果对于全行业而言具有重要启示意义。随着欧盟新...
市场技术报告 2025/08/08 更新
全球前十国销量预测(2025年第2季度)
在2025年将不可避免地遭遇萎缩。巴西巴西市场2025年的全年销量预计将同比增长2.5%达254万辆。这一预测较上季度报告有所上调,原因是市场持续展现出强劲势头,同时GDP的增速高于之前的预期。从理论上讲,高利率会随着时间的推移抑制通货膨胀,但借贷成本仍然是一个问题,且车企可能需要通过车价打折来吸引购车者。该国未来(尤其是...
市场技术报告 2025/07/28 更新
实现直观触摸操作的新型人机界面概念
型人机界面概念》,由自由记者Gernot Goppelt撰稿。Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH网址:www.springerfachmedien-wiesbaden.de。本文复制使用已获Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH许可。 人机界面实现了人类与控制系统的交互,并随着时间的推移不断发生着变化。25年前,仪表板和座舱仍充斥着手动旋转开关、按钮和滑块。在最初引入屏幕的时候,其仅...
市场技术报告 2025/06/10 更新
Elektrobit:软件定义汽车级别划分讲解
件定义的车辆,因为这个级别的车辆除了维持当前状态之外,并不能为客户提供改善驾驶体验所需的额外的、可感知的优势。 作为真正的软件定义汽车的定义之一,他强调车辆必须为用户提供切实的附加价值,并能随着时间的推移带来更佳的驾驶体验。上述附加价值包括添加新功能、改善性能和适应用户需求。 L3级软件定义汽车 L3级...
市场技术报告 2025/04/03 更新
CES展观后感
常生活的一部分,这样的场景会在商用卡车领域以及有望全天候运营的按需客运服务车辆(如优步和来福车旗下的网约车以及出租车)中成为现实。在上述应用场景中,充分利用人工智能将成为一项卓越的基础技术。随着时间的推移,我们可以使人工智能技术在安全相关系统中得到越来越好的运用。即便美国总统特朗普并不十分热衷于电动...
市场技术报告 2025/03/24 更新
2024年欧洲软件定义汽车大会:不断发展的软件定义汽车
上后端 大众集团的首款后端系统是名为MBB 1.5的预置系统,已于2011年应用于奥迪A8(D4)。 搭载该系统的车辆可以联网并接收到与天气和导航相关的信息。 目前,全球有3,000万辆老旧车辆仍在使用这一后端系统。 随着时间的推移,CARIAD决定将系统迁移到云端,并在基于MQB、MLB、MQB evo、PPE和PPC等平台开发的车型中应用了ODP 1.0后端系统...
市场技术报告 2025/02/25 更新
特斯拉无人驾驶出租车面临的未来挑战
的无人驾驶出租车·没有方向盘或脚踏板·计划售价低于30,000美元·纯电运营成本:20美分/英里 ·仅有原型车,现场展示了20辆·需要获得NHTSA的特别许可·是否包括无人驾驶出租车的软硬件成本?·运营初期无法实现,后续会随时间推移达到这一成本水平 无人驾驶厢式货车 ·20座无人驾驶厢式货车:用途多样·适用于客运线路和货物运输 ·发...
市场技术报告 2024/11/26 更新
特斯拉FSD系统解析
从而在地图数据缺失此类元数据的情况下更好地执行车道选择。 对于减速带的响应能力:令VSI印象深刻的是,FSD系统在检测减速带并做出适当响应方面表现出色。这一功能或许在先前发布的FSD测试版系统中就已存在,但随着时间推移特斯拉可能对该功能进行了强化和改进。FSD系统能够准确识别减速带并相应调整车速,有助于提升驾驶的平...
市场技术报告 2024/08/22 更新
全球前十国销量预测(2024年第2季度)
再度实现同比增长,但如此高的销量水平恐怕在未来几年内难以重现。加拿大与上季度报告相比,GlobalData将2024年加拿大全年销量预测上调了约2.5万辆至174万辆(同比增长3.0%)。GlobalData在年初时曾预测2024年该国销量将随着时间的推移逐步放缓,尽管这一预测从现阶段来看是正确的,但鉴于整体销量趋势略高于预期水平,因此对该国预测数...
市场技术报告 2024/07/30 更新
WCX 2024 (1):人工智能与软件对汽车行业的影响
本过于高昂。Douglas Wellman认为,SAE L3级系统存在商业案例,而汽车行业需要为其制定合理的价位。Jennifer Dukarski认为,采用自动化技术的车辆达到一定规模后,价格会趋于稳定,而Daniel Bartz则表示,硅基零部件的成本会随着时间的推移而增加。不过,Myra Blanco提出了一点质疑:安全不应该只属于经济条件达标的人。 SAE J3016自动驾驶分级...
市场技术报告 2024/05/14 更新
2024博世互联世界大会
数字家居,所有主题都将可持续发展、文化以及数字业务与创新作为核心价值。 在上一届博世互联世界大会上,软件定义汽车成为了一大频繁讨论的主题,现如今依然与汽车行业息息相关。软件定义汽车是一款可以随着时间的推移不断进化功能的产品,能够对功能和服务进行升级换代,为客户提供更佳体验。这项技术的管理将重新定义汽...
市场技术报告 2024/04/11 更新
汽车回收面临的挑战:资源循环利用与塑料再生
收现状 由于金属原子是不朽的,可以重复使用,而且相比从矿石中提炼,能耗极低,因此在不违反经济原则的情况下,金属回收实施频率非常高,并且还与脱碳挂钩。另一方面,塑料由于种类繁多、分子结构复杂、质量随时间推移而下降(由于高分子聚合物结构的开裂而导致韧性下降等)以及加工过程中需要消耗大量能源,其回收很难实...
市场技术报告 2024/01/30 更新



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