型 新款Tourneo Connect 3排7座MPV。2022年初开始预售。基于大众Caddy打造。可选择两种类型的车身长度。长轴距版在拆下第二排和第三排座椅的情况下，最大行李厢容量可达3.1m³。配备1.5L汽油机或两种输出功率版本的柴油机，还标配怠速停止功能。 新款Ranger 中型皮卡。将于2022年下半年开始预售。可选3.0L V6涡轮增压柴油发动机、2.0L直列4缸...

市场技术报告  2022/04/26 更新

动和声振粗糙度）。   用于欧洲乘用车的XEV油冷模块于2020年开始量产。 XEV油冷模块 XEV油冷模块的展板信息   HVAC（暖通空调组件) 用于环保车辆的HVAC的展板信息 蓄冷蒸发器高效PTC加热器   该组件包括一台即使在怠速停止时也能保持冷却性能的蓄冷蒸发器，一台高效PTC加热器和一台室内冷凝器。用于BEV的HVAC于2017年开始量...

市场技术报告  2021/09/23 更新

蓝天技术 第1阶段（2012年-）＞ ＜第1阶段＞基于技术革新和制造革新，马自达6年内发售9款车型（出处：马自达中期技术和产品规划说明会）   2007年起马自达着手研发“创驰蓝天技术 第1阶段”内燃机革新和电动化技术（怠速停止系统、制动能量回收系统、电机驱动技术）等模块的叠加，2012年应用创驰蓝天技术的CX-5上市后的6年内，...

市场技术报告  2021/09/06 更新

人，还举行了电容器供应商介绍新技术以及移动中供电技术的相关演讲。   本报告将介绍日本汽车研究所（JARI）森田贤治题为“重型车电动化相关技术趋势”的演讲。重型车（卡车、客车）与乘用车相比，即使进行了HEV化，通过怠速停止和优化发动机运转负荷得到的燃效改善效果也很小，但制动能量的高效回收有望改善燃效。回收能量很...

市场技术报告  2020/07/08 更新

集成型电池控制器。正在开发分布式电池控制器。原马涅蒂·马瑞利的业务也涵盖分布式电池控制器。   再生蓄电系统   用于日产DAYZ与三菱eK Wagon的再生蓄电系统，是内置12V、120Wh的锂离子电池控制器。发挥ISG (启动发电一体机)怠速停止再生和发动机重启的作用。   赛车用48V/12V全SiC双DC-DC转换器   丰田参加勒芒24小时耐力赛的赛车搭载的...

市场技术报告  2019/11/11 更新

改良后，一直在销售。   与日野Dutro Hybrid属于同级的车型，配置基本相同。更新了发动机等配置后继续销售。与Dutro显著的区别在于，负荷较低的定速行驶时，Elf只靠电机进行EV行驶。而Dutro则不进行EV行驶，只有制动力回收和怠速停止时才会切断发动机。日野的工作人员表示，轻型车的定速行驶占比极低，因此不进行复杂的控制，而是改...

市场技术报告  2019/11/08 更新

害制动系统“Dual Sensor Brake Supprot”、减轻倒车时碰撞伤害制动系统“倒车时制动辅助系统”以外，还推出出厂选配的挡风玻璃投影式抬头显示器，增加了安全配置。售价区间为1,614,600～1,813,320日元。（注）依靠电机行驶指的是，怠速停止后从停车状态起步时，即使脚松开刹车不踩下油门，车辆也能缓慢起步滑行（最长10秒）。 印尼：开...

市场技术报告  2019/09/17 更新

，首先向CVT传达油压上升的指令，激活一体机中的CVT待命信号，然后控制电机的启动。此外，在为微型车配套时从细节处全新开发，采用了加强散热性和冷却性能、提高与发动机连接处刚度等措施。此外，多数自动变速器为了在怠速停止时保证油压，具备电动机油泵，但该CVT在发动机停止时，可减少油压的降低程度，从而取消了电动泵。  ...

市场技术报告  2019/07/04 更新

日产DAYZ 三菱eK旅行车 EV两厢车 微型高顶旅行车 微型高顶旅行车 上市时间 17年10月 19年3月 19年3月 行驶性能 车速感应式电动助力转向器 ● e-Pedal（下表1） ● 智能追随控制（下表2） ● 智能驾乘控制（下表3） ● 怠速停止/自动启停 ● ● 碰撞安全性 驾驶座、副驾驶座SRS侧面安全气囊系统 ● ● ● SRS窗帘式安全气囊系...

市场技术报告  2019/05/31 更新

冷器、燃油直喷和双VVT等的结合，降低发动机尺寸的技术。已实现了较高的防爆震性能，虽然是涡轮增压发动机，但实现了较高的压缩比（压缩比10）。   降低损耗技术是指在发动机负担相对较小的市区行驶时只运行2个汽缸或是怠速停止技术，是实现减少损耗的发动机控制技术。   降低机械阻力技术方面，采用了缩小曲轴轴颈直径、减轻...

市场技术报告  2019/03/20 更新

领域拥有世界级技术水平，具有更薄、更长、更宽以及全球最薄4μm的厚度，实现了电池的小型轻量化。     电容器应用于发动机车方面，马自达的减速能源再生系统利用i-ELOOP双层电容器，提高了10％的燃效。i-ELOOP还能用于具有怠速停止功能的汽车。双层电容器还应用于马自达以外具有怠速停止功能的汽车。在堵车和红绿灯较多的日本，怠...

市场技术报告  2019/03/14 更新

自2018年4月6日捷克投资及商务发展署公告) 软件开发埃及   法雷奥位于埃及的研发软件开发中心在2020年之前将新增400个工程师岗位，员工人数将达2,000人，开发实现创新技术的各种软件，如自动泊车系统Park4U、LED和激光束技术、怠速停止系统。(摘自2018年9月23日新闻)   麦格纳加强雷达、LiDAR等传感器的开发，与网约车公司Lyft合作，共同...

市场技术报告  2019/01/30 更新

道采用铝铸造，连接着燃油压力表。喷油器采用不锈钢，为多孔尖端喷射式。通过O型环与燃油通道进行密封，固定在汽缸盖上。 高压燃油泵 燃油通道 喷油器 *修正了高压燃油泵的图片（2019年3月6日）   启动电机可适用怠速停止功能，发动机旋转时也可随时启动，缩短了等待时间。此外，交流发电机保证了低转速时的充电性能，为...

市场技术报告  2018/11/09 更新

助行驶时的最大输出功率为12.5kW，M256为16kW，充电/能量回收时最多可为电池充电10kW。 与发动机/变速器一体化的ISG系统 动力总成的配置直列6缸发动机48V电池变速器 出处：梅赛德斯奔驰日本公开资料   混动系统的功能 怠速停止 起动时辅助（最大16kW） 低速电机行驶 制动能量回收（最大10kW ) 负荷点的转变* 惰行时停止发动...

市场技术报告  2018/09/07 更新

。(摘自2017年6月19日、2017年9月5日新闻) 48V皮带驱动式启动发电机系统为奥迪的新款A8标配大陆宣布，将为奥迪新款“A8”标配48V皮带驱动式启动发电机系统。发电机模式下输出功率最大可达5kW，最大输出功率为15kW。EV模式行驶、怠速停止系统与再生制动系统的组合实现最高0.7L/100km的燃效。该系统自2017年起在大陆的德国Nuremberg工厂生产。(...

市场技术报告  2018/07/20 更新

度会上升，对CI燃烧产生不利的影响，并产生爆震问题。冷却式EGR技术在EGR的管路上采用大容量的EGR冷却器，对EGR废气进行冷却，抑制了这些问题的产生。 ISG（Integrated Starter Generator）技术  将起动机与发电机一体化，主要实现了怠速停止和减速时的能量回收技术。容量为12V规格，从外观看，预计在2～4kW左右，在驱动力的辅助方面不会有太...

市场技术报告  2018/06/21 更新

产能。   日系汽车零部件供应商为了适应当前局势，除了传统车型以外，还在加强用于EV、PHV的零部件及材料的产能。提高燃效方面，神户制钢的铝板材、JSP的聚丙烯 (PP) 材料工厂投产、丰田合成开始生产树脂加油管、汤浅加强怠速停止车铅电池的生产设备。NEV方面，阿尔派开始量产用于EV的电池管理系统、松下开始量产锂离子电池、日立...

市场技术报告  2018/04/17 更新

容器的方案。电容器的耐热性普遍不佳，但捷太格特在材料等方面开展一定研究，使电容器能够在摄氏零下40度～零上85度的温度范围内工作，提高了安全性。除了计划到2021年作为EPS电源系统正式推出产品以外，还计划广泛应用至怠速停止系统的发动机启动电源、增加自动驾驶车转向冗余 (增至2个系统) 的电源、能量回收系统的电源、电车...

市场技术报告  2017/12/07 更新

M Energy Technology S.p.A. (意大利Veneto州)51%的股份。该公司是从意大利的零部件大型企业FIAMM S.p.A.的集团事业中分离出来的，于2016年7月成立，继承了汽车及工业用铅蓄电池业务(不含一部分中国业务)。日立化成将把自己研发的、面向怠速停止系统(ISS)汽车的铅蓄电池技术，应用在FIAMM Energy Technology上，增强该公司汽车铅蓄电池的商品竞争力，扩...

市场技术报告  2017/06/01 更新

丰田以外，计划2018-19年加强产能。 天津市 GS汤浅 在天津市新设铅蓄电池大型工厂，加强产能 GS汤浅在天津杰士电池有限公司 (Tianjin GS Battery Co., Ltd.) 的18万平方米占地内建设铅蓄电池新工厂，计划到2018年夏季前后启动。随着怠速停止系统配套车及低燃耗车等环保车需求的扩大，GS汤浅将以高性能铅蓄电池为中心加强产能。此外，还计...

市场技术报告  2017/05/25 更新