首款纯电SUV，外观采用了游艇式设计理念与超低风阻流线造型。车身长5,085mm、宽1,960mm、高1,740mm，轴距为3,050mm。 该车型配备前后双电机四驱系统，双电机最大功率达400kW，峰值扭矩达660Nm，零百加速时间为4.5秒。该车型CLTC综合工况纯电续航里程为720km，并搭载了理想自研的电驱动系统，其核心的碳化硅（SiC）功率芯片也由理想自研，百公...

市场技术报告  2026/06/05 更新

区的普及情况虽有所差异，但整体正朝着统一的全球方向发展。在欧洲和美国，首批搭载成像雷达的量产车型已经进入市场，主要应用于当前的L3级乘用车。欧美车企正在规划第二代L3及L4级车型，扩大运行设计域，以实现更广泛工况下的自动驾驶功能，包括恶劣天气及复杂交通场景。 中国市场的落地进展则更为迅速。受L2级领航辅助驾驶...

市场技术报告  2026/06/02 更新

成本、重量与原材料消耗，还能提升系统整体可靠性。 通过车辆和传动系统的整体优化来实现纯电动车能效最大化 FEV针对纯电动车的对标研究表明，整车重量与能耗呈近似线性相关，因此能效优化愈发关键。目前德系车企在WLTP工况能效方面树立了行业标杆。 FEV观点：通过系统级能效优化措施来降低纯电动车能耗（第47届维也纳国...

市场技术报告  2026/06/01 更新

提升电驱参与，实现燃油与电动化协同。          第四代CS75PLUS蓝鲸超擎车身尺寸为4,770×1,910×1,705mm，轴距为2,800mm，搭载500bar超高压直喷混动发动机，最高热效率接近45%，最大扭矩为220N·m；混动电驱峰值功率达180kW，电驱总成工况综合效率为92.8%，零百公里加速仅为7.8秒，WLTC综合油耗为4.69L/100km。智能化方面搭载行泊一体的天枢智能驾驶...

市场技术报告  2026/05/27 更新

挥空气动力效能的开放区域。前部装饰表面则采用高光泽PUR涂层，在兼顾视觉效果的同时提升抗机械损伤能力。尽管叶片厚度极薄，但其空气动力学核心功能仍完整保留。 针对高速风载以及叶片冻结引发的扭转载荷等关键载荷工况开展的有限元分析表明，与传统一体式设计相比，该结构应力水平均处于安全范围内，且变形量也有所减少，...

市场技术报告  2026/05/25 更新

295座舱芯片+高通8650智驾芯片”的双旗舰组合，配合激光雷达与端到端大模型，能够提供流畅的AI交互及智驾辅助功能。 B01是一款专为追求个性的年轻一代打造的车型。车身尺寸为长4,770mm、宽1,880mm、高1,490mm，轴距为2,735mm。CLTC工况下续航为430/550/650km。售价区间为8.98万元-11.98万元，并提供了激光雷达版车型，支持高速领航辅助（NAP）和通...

市场技术报告  2026/05/15 更新

高1,680mm，轴距2,917mm。推出纯电和增程2个版本，共7款车型。售价区间为15.99万元-20.99万元。电芯品牌来自宁德时代、瑞浦兰钧、欣旺达。纯电版的电机最大输出功率为215/250kW，最大扭矩310Nm。电池容量为73/81kWh，纯电续航里程（CLTC工况）为580/650/630km。增程版的电机最大输出功率为195kW、最大扭矩310Nm，搭载1.5L涡轮增压四缸混动专用高效发动...

市场技术报告  2026/05/13 更新

运动风格的Mazda6e采用流线型五门新式溜背造型，兼具轿跑的优雅气质与日常实用性。该车采用后驱布局，搭载最大输出功率258hp、峰值扭矩290Nm的永磁同步电机，百公里加速7.9秒，最高时速175km，配备77.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC和WLTP工况续航里程分别可达654km和560km，支持最高194kW直流快充，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%，若使用11kW交流充...

市场技术报告  2026/05/12 更新

在东南亚的第二个右舵车市场，两国将共同构成其在该地区的核心支撑。 该车基于纯电专属平台打造，为次紧凑型两厢车，采用后驱布局，最大输出功率143hp，峰值扭矩200Nm，百公里加速8.1秒，搭载42.1kWh磷酸铁锂电池，NEDC和WLTP工况续航里程分别可达400km和330km。充电方面，该车支持7kW交流充电与最高100kW的直流快充（电量从10%充至80%约需29...

市场技术报告  2026/05/06 更新

空间利用率，同级最低风阻系数，媲美MPV空间布局。 搭载全新换代鸿蒙座舱、全新小艺智能体；新一代途灵全主动底盘平台、新一代智能预瞄驾控融合架构、全新双子座全冗余架构；采用全新华为智擎双碳化硅电驱系统，电驱工况效率达93.5%，首发最新一代华为巨鲸电池平台；首发全新一代华为乾崑智驾ADS 5系统，独创6激光雷达立体矩阵...

市场技术报告  2026/04/30 更新

让动力输出以大电驱为主导，确保发动机始终在最高效区间运行，带来“电驱主导、油电协同”的驾乘体验。 i-HEV智擎混动的性能（出处：吉利发布会资料） i-HEV智擎混动还搭载11合1混动电驱，最大功率可达230kW。在WLTC工况下，i-HEV智擎混动车型电驱动时间占比超80%，并可在66km/h车速下实现纯电模式行驶，0-30km/h起步加速1.84秒，...

市场技术报告  2026/04/22 更新

，这一方案可让研发团队用并行化的虚拟仿真测试替代数百小时的实车行驶测试。 工程师无需再按顺序在道路上开展测试，而是能够同时执行数十乃至上百个测试场景，在大幅缩短开发周期的同时，提升测试的可重复性和极端工况的覆盖率。 联手法雷奥开展端到端虚拟验证 本次演示的核心亮点之一是安立方案与法雷奥虚拟车辆平台的...

市场技术报告  2026/04/17 更新

方面，上汽集团展示了“羚牛氢能”4.5吨氢燃料电池冷链车。该车型箱体容积为15.14m³，制冷温度可达-18℃。动力系统方面，车辆搭载3个165L车载储氢瓶，总储氢量约为10kg，并配备约14.9kWh动力电池，驱动电机额定功率为92kW，综合工况续航里程在350km以上。整体来看，该车型具备零排放、补能时间较短等特点，适用于中长距离冷链物流运输场...

市场技术报告  2026/04/10 更新

） 109,800 109,800 115,800 上市时间 2025年3月 2024年8月 2025年3月（第二代） 中国销量（万辆，2025年） 8.2 12.1 9.7 长（mm） 4,600 4,615 4,455 宽（mm） 1,850 1,901 1,875 高（mm） 1,660 1,670 1,615 轴距（mm） 2,765 2,750 2,720 续航里程（km，CLTC工况） 430/520/610 440/530/610 430/510 显示屏尺寸 14.6 15.05 14.6 安全配置 声纳 ◎ & ○ ◎ & ○ ◎ & ○ 传感器 毫米波...

市场技术报告  2026/03/17 更新

露，上市27分钟，大定突破5万辆，备受关注。 此次对其内饰中的仪表板进行了部分拆解，从质感呈现、设计构想和零部件配置等角度浅析设计层面的巧思。 拆解车辆为SU7标准版，售价21.59万元。搭载比亚迪73.6kWh刀片电池，CLTC工况下的续航里程为700km。快充（10～80%）约需25分钟，单电机后驱的最大功率220kW，最大扭矩400Nm，百公里加速5.28...

市场技术报告  2026/03/17 更新

日产汽车） 第三代LEAF概览 新款日产LEAF（2025年德国CTI论坛，主办方：© CTI - Car Training Institute - A division of Euroforum Deutschland GmbH；图片出处：© 日产汽车） 第三代LEAF拥有旨在优化空气动力学性能的流线型设计，WLTP工况下最大续航里程可达622km。欧洲版车型支持外放电（V2L）和车网互动（V2G）功能，将电动汽车融入下一代能源...

市场技术报告  2026/03/09 更新

正式上市。 Mazda6e重新定义了五门Neo-Fastback细分市场，代表了马自达设计与实用理念的新纪元。其流畅立体的线条体现了“魂动”（Kodo-Soul of Motion）设计理念，兼顾了优雅外观与空气动力学效率。该车搭载77.9kWh锂离子电池，NEDC工况续航里程达654km，拥有平稳的行驶动力表现。直流快充条件下仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。Mazda6e采用单...

市场技术报告  2026/01/28 更新

维塔德国设计团队打造，整体造型流畅且比例协调，前脸采用极具辨识度的碟翼式设计。四驱版的百公里加速时间仅3.9秒，后驱版为6.8秒。该车基于先进的800V碳化硅（SiC）架构打造，并由82.16kWh的宁德时代电池驱动，后驱版在NEDC工况下的续航里程为575km，四驱版的单次充电续航里程可达545km。阿维塔07支持高达420kW的超充模式，仅需10分钟即...

市场技术报告  2026/01/20 更新

0万—29.99万元，新车采用电动数字时代设计语言，车身尺寸方面，长宽高4,763mm×1,836mm×1,471mm，轴距2,830mm。这是梅赛德斯-奔驰首款配备前备箱的纯电车型，额外提供101L储物空间。 新车基于全新MMA平台打造，并采用800V架构，CLTC工况下充电10分钟可补能约370km，最高续航为866km，能耗10.9kWh/100km。动力方面，电机最大功率200kW、峰值扭矩327Nm，0...

市场技术报告  2025/12/26 更新

德时代联合研发的“超电子通路技术”使电子传输路径缩短20%，传输截面积增加30%；“近冷源极耳散热技术”将极耳设计在靠近冷却源的一侧，提高极耳散热，使峰值温度降低23℃。这些技术使电池包能够胜任纽北极限赛道的严苛工况，实现了“可街可赛”的产品特性。 电池系统技术未来规划 最后，小米汽车从高能量密度、高安全、高性...

市场技术报告  2025/12/19 更新