化物（NOx）净化为二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氮气（N2）。 ※SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）：柴油乘用车、重型柴油车（HDD）的氮氧化物（NOx）减排系统。为满足“60mg/km”的欧六排放标准，在后处理工序中将尿素注入尾气流中，使其与氮氧化物发生化学反应，生成氮气、二氧化碳和水。 美国于1965年开始对废气中的一...

市场技术报告  2024/05/31 更新

α的强大声效和视觉效果   冷启动热管理控制单元（CSTU）-符合欧7标准 天纳克日本公司还展出了用于汽油车和柴油车的冷启动热管理控制单元（CSTU），该产品由天纳克的空气净化事业部和伊顿的汽车业务部联合开发，将液态尿素SCR催化剂加热至约200-250度以减少氮氧化物，适用于乘用车、轻型车和商用车，符合未来欧7标准的排放要求。...

市场技术报告  2023/11/08 更新

率的目的是，即使未来发动机零部件需求开始下降，也要尽可能确保盈利，并将提高效率后腾出的经营资源投入开拓新业务。 产品分类：除本报告所涉及的排气管、消声器、催化转化器/封装以外，三五还生产集成排气歧管和DPF的尿素SCR排气后处理系统等产品。 客户：三五作为丰田旗下供应商，为丰田/大发的许多车型配套产品，其中消声...

市场技术报告  2023/07/28 更新

碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)净化为二氧化碳(CO2)、水(H2O)、氮气(N2)。 ※SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)：柴油乘用车、重型柴油车(HDD)的氮氧化物(NOx)减排系统。为满足“60mg/km”的欧六排放标准，在后处理工序中将尿素注入尾气流中，使其与氮氧化物发生化学反应，生成氮气、二氧化碳和水。 1)业务概要 除了本报告未涉及的...

市场技术报告  2023/05/19 更新

的两款液化天然气卡车之一，另一款是FH LNG。   FM 460 LNG搭载了G13C460 EURO Vi SCR发动机，最大输出功率为460HP（338kW），峰值扭矩为2,300Nm。该车配备了一个容量为205kg的液化天然气储罐，此外还拥有一个170L柴油储罐和一个64L汽车环保尿素储罐。   上述配置下的FM 460 LNG车型续航里程为1,000km。该车还配备了I-Shift 12速自动变速器、Volvo Connect远程...

市场技术报告  2022/10/18 更新

力产品系列。 公司总营收约为5,028亿日元，员工人数8,070人(2021年度(截至2022年3月)，合并)，是日本排气系统零部件的最大供应商。 产品：除本报告所涉及的排气管、消声器、催化转换器/封装以外，三五还生产集成排气歧管和DPF的尿素SCR排气后处理系统等产品。 客户：三五作为丰田旗下供应商，为丰田/大发的许多车型配套产品，其中消声...

市场技术报告  2022/09/30 更新

碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)净化为二氧化碳(CO2)、水(H2O)、氮气(N2)。 ※SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)：柴油乘用车、重型柴油车(HDD)的氮氧化物(NOx)减排系统。为满足“60mg/km”的欧六排放标准，在后处理工序中将尿素注入尾气流中，与氮氧化物发生化学反应，生成氮气、二氧化碳和水。 1) 业务概要 除了本报告未涉及的日...

市场技术报告  2022/07/22 更新

要车辆端(硬件、软件)、物流解决方案(产品、运营模式)、基础设施(充电站、换电站)等进行统一规划布局。 干线牵引车 干线牵引车运用新能源+智能化+网联化等新技术可对占传统车TCO 57%成本进行大幅降低。用新能源解决燃油和尿素、采购、维修保养等使用成本高的问题。用智能化+网联化解决司机成本高的问题。 动力域总成 动力域总成...

市场技术报告  2021/12/03 更新

强劲。 韩国10月年化销量为153万辆/年，比异常低迷的9月增长8%。但与今年上半年（1-6月）的平均销量178万辆/年相比，仍处于较低水平。由于车企优先将芯片用于生产乘用车，轻型商用车的销量尤其低迷，另外也受到了柴油发动机尿素水严重短缺（中国最近限制尿素出口）的影响。 南美 巴西10月轻型车销量同比下降26.8%至15.1万辆。这是自2...

市场技术报告  2021/11/16 更新

合物(HC)、氮氧化物(NOx)净化为二氧化碳(CO₂)、水(H₂O)、氮气(N₂)。 ※SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)：柴油乘用车、重型柴油车(HDD)的氮氧化物(NOx)减排系统。为满足“60mg/km”的“欧6”排放标准，在后处理工序中将尿素注入尾气流中，与氮氧化物发生化学反应，生成氮气、二氧化碳和水。 1) 业务概要 除了本报告未涉及的...

市场技术报告  2021/11/04 更新

体销售额的70%以上。 公司整体销售额约为4,019亿日元，员工人数7,106名(截至2020年3月31日、合并)，是日本排气系统零部件的最大供应商。 零部件分类：除了本报告所提到的排气管、消声器、催化转换器/封装，还生产与DPF一体化的尿素SCR排气后处理系统等。 配套情况：作为丰田旗下供应商为丰田/大发的多款车型配套，其中消声器的配套份额...

市场技术报告  2021/07/09 更新

（NOx）净化为二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氮气（N2）。 ※SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）：柴油乘用车、重型柴油车（HDD）的氮氧化物（NOx）减排系统。为满足欧6排放标准规定的“60mg／km”，在后处理工序中将尿素注入尾气中，并与氮氧化物发生化学反应，生成氮气、二氧化碳和水。 1) 业务概要 除了本报告中不涉及的...

市场技术报告  2020/09/11 更新

三五的主力产品群。 公司整体销售额约为4,045亿日元，员工数7,031名(2019年3月止、合并)，是日本排气系统零部件的最大供应商。 零部件分类：除了本报告所提到的排气管、消声器、催化转化器/封装，还生产排气歧管与DPF一体化的尿素SCR排气后处理系统等。 配套情况：作为丰田旗下供应商为丰田/大发的多款车型配套，其中消声器的配套份...

市场技术报告  2020/08/17 更新

140多辆车（其中日本国内约有40辆）在运行。电机和减速器来自博格华纳，电池来自Deutsche Accumotive等，从海外采购的组件较多。     UD卡车擅长发动机、AT等硬件的开发，2004年，全球首次向市场投放柴油尾气氮氧化物处理部件—尿素SCR装置。为了解决卡车司机短缺以及技能不足的问题，UD卡车目前正在轻松驾驶方面推出改善环境的解决方案...

市场技术报告  2019/11/08 更新

完整的燃料电池模块 莱茵金属汽车：具有高性能冷却液泵和电动空调压缩机的可持续电驱动 Aeristech：电动涡轮增压器和燃料电池空气压缩机的高速电机技术 Industrie Saleri Italo: 电动冷却液泵 / 喷水泵 ebm-papst St. Georgen：用于AdBlue (尿素) 的轨道泵 曼胡默尔：城市清洁空气过滤技术的应用 Fraunhofer-Gesellschaft: 搭载车顶的隐形太阳能电池 / 带印刷...

市场技术报告  2019/10/12 更新

嵌件成型)的内饰装饰膜。采用ABS树脂。   还展示了超耐候硬涂层树脂(PC)玻璃、电子遮光感光玻璃(PC，视野会根据电子控制发生变化)、粘贴膜等。   *ABS树脂：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物树脂、PC：聚碳酸酯   Victrex：PEEK齿轮与尿素水扩散器 PEEK齿轮   据悉，该产品利用PEEK极强的高强度、高韧性、耐摩擦、耐磨损性，在本次展示的产品中...

市场技术报告  2019/07/10 更新

中，排气系统零部件的生产始于1954年，目前排气系统零部件的销售额占公司整体销售额的70%以上，是三五的主力产品群。 零部件分类方面、除了本报告所提到的排气管、消声器、催化转化器/封装，还生产排气歧管与DPF一体化的尿素SCR排气后处理系统等。 排气系统占公司整体销售额的比例达70%，公司整体销售额约为3,880亿日元(2017年3月止・...

市场技术报告  2019/03/19 更新

滤清器）直接安装在发动机主体上，从而缩短尾气净化路径，除了可以防止由于尾气温度降低导致的净化效率下降以外，还能为系统的小型化与轻量化作出贡献。观察发动机外观就可知，所有的系统都整合在了发动机上。 此外，尿素水AdBlue需要每25,000km就进行补充，注入口设置在加油口的旁边。 尾气后处理系统 （戴姆勒资料） 尿素...

市场技术报告  2018/09/21 更新

s ← S-Class ← S560 投产年份 2017 2016 2017 2017 2017 GPF：Gasoline Particulate Filter BSG：Belt-driven Starter-GeneratorLIB：Lithium Ion Batterye-AC：Electric Air ChargerISG：Integrated Starter-GeneratorDOC：氧化型催化转化器SCR滤清器：DPF (Diesel Particulate Filter)＋尿素SCR (Selective Catalytic Reduction)（一体式）   回归直列6缸发动机 为何过去从直列6缸向V型6缸转变，现在又回归直...

市场技术报告  2018/09/07 更新

预计今后仍将留有柴油发动机的市场空间。此外，德国三大整车厂计划到2025年前后将EV的比重提高至25%左右，届时也仍将有约75%的车辆将搭载内燃机，因此三大整车厂采取实施改良的方针。环境性能方面，通过搭载改良的DPF以及尿素SCR系统，可解决环保相关问题。   戴姆勒将原先的V6柴油发动机替换为直列6缸柴油发动机“OM 656”。将整合...

市场技术报告  2018/05/16 更新