车。2024年，在运营第19年之际，SMIPL实现了800万辆的产量里程碑。 印度是SMIPL最大的市场。公司正在建立新的生产设施，以应对印度不断增长的需求。在印度，铃木（SMIPL）采取多路径发展战略，除电动两轮车外，公司也在探索合成燃料、氢能发动机及生物燃料等技术路线，以满足不同客户需求。 产能与扩张计划 目前，SMIPL在印度仅建有...

市场技术报告  2026/02/02 更新

励个人购买电动汽车，推动电动化转型。 欧盟委员会于12月16日新发布《汽车产业一揽子方案》，旨在放宽禁售燃油乘用车和厢型车新车的要求。新政策要求将尾气排放中的碳排量减少90%，剩余的10%通过使用欧盟制造的低碳钢、合成燃料（e-fuel）、生物燃料等方式予以抵消，从而允许插混车、增程式电动车、轻混车和燃油车在2035年之后仍...

市场技术报告  2025/12/26 更新

会为专业对话和创新理念的共同开发提供了一个启发性平台。与会者可以参与包含约80场技术讲座的多样化议程，这些讲座展示了近期的研究成果和进展，讲座主题包括电池技术、氢能应用、电动和混动动力总成、增程式电动车、合成燃料、创新车辆动力学控制系统以及ADAS系统和自动驾驶功能的开发和验证。 除了讲座议程外，在Eurogress会...

市场技术报告  2025/12/02 更新

关激励措施适用条件调整为2025～2029年乘用车零排放和低排放车辆（ZLEV）占比25%、厢型车为17%，2030年起取消该政策 2035年取消对小规模车企（乘用车少于1万辆/年、厢型车2.2万辆/年）的减排目标豁免 符合欧盟二氧化碳中性燃料（合成燃料、氢气、生物燃料等）法规标准的汽车销售则另行提议 2023年2月，欧盟委员会发布关于重型车减排目...

市场技术报告  2025/12/02 更新

来超混动力概念 在今年的上海车展上，浩思动力发布了“未来超混动力概念”，其亮点如下： 即插即用，与纯电架构兼容 成本比传统四驱混动系统低20% 紧凑、防撞设计：可缩短车头并实现共线生产 支持灵活燃料（E85、甲醇、合成燃料） 专为插电混动车、增程式电动车和增程式动力系统等用例快速实现工业规模生产而设计 这款创新...

市场技术报告  2025/06/23 更新

伪造，并提高生产率。 日本经济产业省11日在相关会议上宣布，计划到2030财年前开始在日本国内供应含有10%生物燃料混合物的汽油（E10）。为了实现燃油车辆脱碳，政府设定了在2030年上半年实现由二氧化碳（CO2）和氢气生产的合成燃料（eFuel）商业化的目标。但制造成本较高，预计普及尚需时日。因此，生物燃料将被用作合成燃料普及之...

市场技术报告  2024/11/26 更新

关激励措施适用条件调整为2025～2029年乘用车零排放和低排放车辆（ZLEV）占比25%、厢型车为17%，2030年起取消该政策 2035年取消对小规模车企（乘用车少于1万辆/年、厢型车2.2万辆/年）的减排目标豁免 符合欧盟二氧化碳中性燃料（合成燃料、氢气、生物燃料等）法规标准的汽车销售则另行提议 2023年2月，欧盟委员会发布关于重型车减排目...

市场技术报告  2024/10/18 更新

吉利合资组建，沙特阿美石油公司为少数股东。至少在欧洲范围内，眼下该公司的独到之处在于其业务涵盖了与新型混动驱动系统有关的所有领域。这些领域既涉及到混动变速箱和内燃机，又包括了如今在沙特阿美协助下进行的合成燃料以及甲醇和氢能技术的开发。 自2024年5月起，极光湾（Aurobay）也成为了Horse Group的一个子业务集团。该...

市场技术报告  2024/10/09 更新

） 丰田目前正通过“多路径”推动碳中和。 丰田、马自达、斯巴鲁三家车企于2024年5月宣布将开发适用于电动化的新型发动机。新型发动机旨在与电机和电池等电动化单元实现优化组合。并且，新发动机还将通过兼容e-fuel（合成燃料）、生物燃料以及液氢等多种碳中和燃料以实现碳中和。 丰田将开发以电动化为前提的小型高效大功...

市场技术报告  2024/08/29 更新

12%增至2023年的16%。此外，欧盟颁布2035年禁售新燃油车的法规预计将提高电动汽车的比例。 （注）2022年10月，欧盟和欧洲议会曾就2035年禁止在欧洲境内销售新碳排乘用车和轻型商用车达成一致，但经协商后，允许销售使用环保合成燃料的燃油车。   Ampere聚焦欧洲电动汽车市场主力军——B/C级车 Ampere聚焦B/C级车（B/C级车市占率预测为...

市场技术报告  2024/07/12 更新

的新发动机以实现碳中和。与传统发动机相比，新型发动机体积更小，同时实现更高效率和更大功率，可改善汽车设计和空气动力学性能，并有助于提高燃效，还能满足未来更严格的排放法规要求。公司还致力于通过电子燃料（合成燃料）、生物燃料和液氢等多种燃料来实现碳中和。   德国 5月新车销量同比下降4.3%（环比下降2.7%）至23.6...

市场技术报告  2024/06/26 更新

必会在未来几十年内大幅增长。 第一代生物燃料主要利用粮食作物制成，因此会产生各种问题。 第二代生物燃料是由废料转化而来，因此更为理想，但其制造需要花费巨额投资。 为了满足可持续燃料不断增长的整体需求，合成燃料也将成为除生物燃料之外市场所需要的另一种可持续燃料。由于受到生产成本和绿电匮乏的制约，合成燃...

市场技术报告  2024/06/06 更新

。造成这一情况的原因之一可能是车辆及其属性越来越多地由软件来定义。因此，尽管人各有所好，但如今无需再使用不同的硬件来迎合购车者的不同需求。 大力补贴电动商用车 在长途运输领域，一段时间内仍需要用到合成燃料或生物燃料，对于面积大且远离沿海地区的州而言尤其如此。与此同时，燃料电池车与纯电动商用车的开...

市场技术报告  2024/01/05 更新

料应用的拓展。 氢内燃1.0（2023） 超稀薄燃烧、高压直喷、米勒循环、高效增压 氢内燃2.0（2025） 超高压缩比、被动预燃室、大流量换气、中压氢气直喷、低温高效增压 碳中性液体燃料（2030） 发动机（绿氢/绿色甲醇/电子合成燃料） （出处：MarkLines根据演讲内容制作） 长安汽车新动力研究院经理刘继伟发表演讲 重庆长安...

市场技术报告  2023/12/28 更新

远景动力采购电池，据说将搭载在日本生产的电动汽车上。   马自达预计到2030年，燃油车在其销量中至少仍占60%。除了开发电动化技术外，公司还致力于将混动车、插混车等车型的内燃机所需的碳中和燃料（下一代生物燃料、合成燃料等）实现商业化应用。 下一代生物燃料和合成燃料可以利用从大气中吸收或回收的二氧化碳作为原料...

市场技术报告  2023/12/22 更新

还可用于商用车、固定发电厂和施工设备。 Ogawa先生强调，飞机和船舶需要eFuel燃料和生物燃料等碳中和燃料，因为这些交通工具并不适合电动化。 该公司正在为小型商务喷气飞机HondaJet和电动垂直起降飞行器Honda eVTOL开发一种合成燃料（即eFuel燃料），该燃料是由从空气中提取的氢气和二氧化碳制成的。  由于完全回收利用也是实现碳...

市场技术报告  2023/11/29 更新

欧洲市场：电动汽车占新车销量的15%，中国产纯电车型陆续入局 扩大生产动力电池；允许合成燃料汽车继续销售 概要 英国燃油车禁令从2030年推迟到2035年 各国政府支持动力电池生产，车企采用自研自产策略 EV普及的阻碍因素：新欧7、英国-欧盟贸易原产地规则、中国产电动车补贴 2023年1-8月欧洲纯电动车销量同比增长54%达128万辆，纯电动...

市场技术报告  2023/11/15 更新

持增长态势。从9月混动车的市场细分数据来看，日本的混动车份额占28.8%，美国占28.3%，中国占20.5%。在日本市场，混动车的销量一直都远远高于新能源车的销量。德国生态积分范围自9月起发生变化，并且欧盟决议允许使用e-fuel（合成燃料）的燃油车继续销售，因此除了纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力车（PHV），混动车（HV）的销售策...

市场技术报告  2023/10/25 更新

用第六代BMW eDrive技术的电驱动系统。该概念车采用新一代BMW iDrive控制器，基于人车自然交互，提供适合用户喜好的驾驶体验。 此外，宝马集团还在慕尼黑车展上展出了新款5系PHV版本。因欧盟批准在2035年之后仍可继续销售使用合成燃料（电子燃料）的燃油车，欧洲插混市场战略部署也随之调整。另外，宝马在车展上还展出了X5、i7和7系防...

市场技术报告  2023/09/25 更新

再生能源一起成为日本国内能源供应的两大支柱（该计划的其他章节部分有不同的表述）。2030年氢和氨将占日本电力结构的1%（90亿千瓦时），2050年占比10%左右（参考值）。作为交通运输部门的动力源，通过应用EV（电力）、FCV、合成燃料来促进去碳化进程。关于扩大氢气需求方面，基本计划提到进一步引入燃料电池车，并对包括燃料电池...

市场技术报告  2023/08/03 更新