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市场技术报告 (5)

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乘用车市场信息联席会(CPCA)合作报告 2025年1月

汽车行业春节前一般都会提早休假，因此1月的有效生产时间和销售时间短促。1月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节因素的影响。截止2023年末，中国乘用车（小型客车+微型客车）千人保有量仅有207辆，其中17个省份的千人乘用车保有量低于200辆，湖南、贵州、江西、甘肃等低于160辆。2023年...

市场技术报告 2025/01/09 更新

乘用车市场信息联席会(CPCA)合作报告 2024年12月

经济环境和季节性需求综合影响车市，尤其是春节因素的影响较大。今年车市零售增速预计在6%，市场走势大幅好于年初预期，因此会更多考虑与2025年的平衡。根据乘联会数据，截止2023年末的中国乘用车（小型客车+微型客车）千人保有量仅有207辆，其中17个省份的千人乘用车保有量低于200辆，湖南、贵州、江西、甘肃等低于160辆。国内...

市场技术报告 2024/12/09 更新

2021年印度汽车市场趋于改善

的是，供应链受到的约束还抑制了当年10-11月印度节日季期间的汽车销量，正常情况下这段时间是印度汽车销售的旺季。尽管如此，印度的轻型车销量仍具备很大的增长潜力，因为当前该国的乘用车密度仍然很低，预计乘用车千人保有量只有40辆。随着车企间的竞争加剧，印度市场上出现了越来越多符合当地消费者负担能力且具备吸引力...

市场技术报告 2022/07/18 更新

乘用车市场信息联席会(CPCA)合作报告 2022年7月

，部分车企表现分化明显。1-6月的厂商批发销量达到1,017.2万辆，同比增长3.4%。市场超强增长的原因主要是车市自身因素和政策驱动的组合效果，核心因素还是政策给力。 2021年末中国车市的乘用车总保有量预估在2.56亿辆，千人保有量仅有183辆水平，乘用车保有水平仍属偏低，有较好的增长空间与拉动消费的基础。而2017年中国乘用车...

市场技术报告 2022/07/08 更新

乘用车市场信息联席会(CPCA)合作报告 2020年1月

高效合理投资，因此激励车市发展的体制机制障碍和消费信心不足等问题都会得到缓解。中央经济会议要求2020年要坚持稳中求进工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，我们相信中国车市2020年在乘用车千人保有量174台的较低基础上，在前期积累的大量换购群体的有利条件下，在中国汽车流通协会的二手车交易改...

市场技术报告 2020/01/13 更新