了用于一体化压铸的6,500吨压铸机，而采购了该压铸机的压铸件制造商利优比已将一体化压铸工艺中的高品质“高真空压铸法”模具投入实际运用。 *Gigacast：特斯拉CEO马斯克表示导入了一体化压铸技术后，原来由70个零部件组成的副车架现已精简为单个铝压铸骨架，并且机器人数量也从1,000个减少到300个。车辆性能方面，刚度增加，行驶稳...

市场技术报告  2025/06/03 更新

，2027年推出面向个人用户的L4自动驾驶车型。 数字化新工厂 广汽荻原数字化新工厂于2025年2月15日在广州市番禺区开工，总投资超12亿元，占地124亩，分两期建设。一期2026年1月投产后，将实现年产能12.5万台电池壳、20万台钢铝副车架及13万台车身件。二期聚焦模块化一体式压铸技术突破，规划建成10万台套前机舱、后地板压铸件产线。 ...

市场技术报告  2025/04/21 更新

压铸件的方式得到支撑。 一体化压铸件上端形状呈现为从轮罩上缘突出的一种法兰，并与钢制后四分之一面板等不同材质的部件进行接合。左右轮罩上端由钢横梁连接（参见后段）。 在轮罩内，一体化压铸件支撑悬架和副车架。图中上缘附近的灰色拱形线是与钢制轮罩的分界线，此部分由内侧的两个法兰连接（参见后段）。 ...

市场技术报告  2025/03/04 更新

构（2024年6月） 2022年日本压铸展览会：电动汽车零部件、轻量化（2022年12月） 一体化压铸（Gigacast）※是一种利用铝压铸一体成型超大型汽车零部件的技术名称。这是由特斯拉Model Y率先采用的精简化工艺，由70个零部件组成的副车架被单个铝压铸车架取代，机器人数量从1,000个减少到300个。在车辆性能方面，刚性、行驶稳定性和静谧性也...

市场技术报告  2024/12/02 更新

）交付2台压铸机。 布勒（Buhler） 8,400吨 布勒公告称向沃尔沃瑞典Torslanda工厂交付2台压铸机单元。到2030年，Torslanda将成为电动汽车专用工厂。 蔚来 量产中 2022年 N.C.（注1） N.C. 合肥F2工厂生产的ET5、ET5T、ES8采用一体化压铸后副车架。其他最新车型也采用相同设计。尚不清楚压铸件为自主生产还是外包制造。 小鹏 量产中 2023年 LK 7,000...

市场技术报告  2024/06/24 更新

材料 冲压件集成 电阻铆焊保险杠 2.0GPa级高强度热冲压材料 热冲压→铆接 轻型下臂 980MPa级高加工性高强度热轧板 冲压成型板厚压缩工艺 钢管 三维热弯淬火（3DQ）A柱至车顶导轨 1.5GPa级高强度方管 同时进行弯曲和淬火 后副车架 980MPa级高强度圆管 液压成型 安全气囊气体发生器 强度等级1050-1200MPa 高强度、低温韧性 扭力梁 强度等...

市场技术报告  2024/06/05 更新

机厂的供货需求。2023年9月正式投产。在此之后，公司启动了墨西哥二期轻量化项目建设，同时筹建墨西哥新增年产50万套电子驻车制动系统（EPB）卡钳生产线。2023年6月，公司发布投资建设年产550万件铸铝转向节、170万件控制臂/副车架、100万件电子驻车制动钳（EPB）、100万件前制动钳等产品项目，总投资额为1.65亿美元。 在2024年1月，伯特...

市场技术报告  2024/05/17 更新

等 悬架系统 悬架系统、半主动悬架系统、主动稳定杆等 转向系统 电动助力转向器REPS（Rack-drive Electric Power Steering）/DPEPS（Dual-Pinion Electric Power Steering）、电动四向调节管柱等 排气系统 排气、主动消声器等 车架系统 车架、副车架、扭转梁、摆臂等 智能进入产品 智能钥匙系统、门锁系统、隐藏式门把手类、口盖执行器类、全景天窗...

市场技术报告  2023/12/18 更新

。 截至2023年9月，产品已交付本田、丰田、马自达、日产、三菱和铃木。 展板：制成品 展板：海斯坦普热冲压成型日本株式会社 松阪工厂 白车身部件：上车身、闭合器、碰撞管理系统、仪表板横梁、电池盒底盘部件：副车架、控制臂、连杆、后扭转梁机械部件：车门开度限位器、铰链、动力系统 所在地：日本三重县松阪市生产...

市场技术报告  2023/09/27 更新

豹车辆后排座椅 比亚迪海豹采用钢制车身，电池包的上表面同时兼顾车身地板的作用，因此拆解后的车身呈现无地板的结构。（图片中，座椅正下方没有车身地板，可以直接看到地面）   前/后驱动单元（电机/逆变器） 前副车架配备三合一型前驱单元，后副车架配备八合一型后驱单元。 其他公司的纯电动车很多采用由驱动电机、...

市场技术报告  2023/08/29 更新

上安装的保险杠横梁，由横跨车身整个宽度的白色部分和分隔成左右两半的黑色部分组成，均由钢板制成。 出处：Munro成本分析报告Zone 1   车架底部 构件之间的开口部位装有钢制下盖板，以保护每个组件。前电机和电池通过副车架安装，后电机直接安装到车架上。Munro Zone 4报告中详细介绍了电子元件周围的材料。 前副车架和下...

市场技术报告  2023/03/14 更新

而开发出该工艺。然而，这种工艺痛点是设备体积大且成本昂贵。因此，近年来发展出了与重力铸造相结合的“GD挤压工艺”以及与低压铸造相结合的“混合铸造工艺（HFC）”。   EV薄型外壳、高真空压铸（利优比） 量产：前副车架总成 降低成本：通过一体成型减少零部件数量车型：本田CIVIC产地：3个基地同时生产（北美、中国、泰...

市场技术报告  2022/12/14 更新

是骨架本身，没有附加任何加固部件。 从下方看巨型铸件（图中往上是车辆后方）悬架副骨架的后端和螺旋弹簧安装在图示部分，该部位承受来自路面的冲击。 （出处：神钢研究所）   从弹簧座延伸到车辆前部的部位。副车架的前端安装在六边形部位上。 左图部位更靠前的位置美产车型的分体式横梁在国产车型上是一体成型的。...

市场技术报告  2022/07/04 更新

于高真空压铸法制造的产品可以进行热处理和焊接，因此可以应用于对机械性能要求高的汽车车身和底盘部件，而传统压铸法则无法实现这些应用。此外，由于内部高质量、不易因冲击而断裂的高延展性等特点，使其可以应用于副车架等的悬架以及与车身刚性相关的重要安全零部件。 展品：EV逆变器外壳 展品：EV电池外壳 重量：4.5kg...

市场技术报告  2022/06/07 更新

0-100km/h加速最快可达2.9s。 电驱升压充电技术 通过800V闪充技术，充电5分钟，最大行驶150km。 刀片电池 具有体积小、高安全的特点，综合续航里程最大突破1,000km。 纯电专属的传力路径 缩小正面传力路径高度差，标配全框式副车架，实现从车头向车尾的正面及侧面的力量传递。提高车身安全性与稳定性。 车身一体化设计 将刀片电池...

市场技术报告  2022/03/01 更新

公司的2020款5座四驱性能升级版(456HP)的拆解调研报告介绍悬架的结构零部件。本篇报告未提到的零部件，以及所有零部件的重量、材质、制造工艺分析、成本分析收录在Munro公司的调研报告中。 前后悬架与驱动电机一起通过副车架安装在车身上。图中前后悬架分别为从车辆前方和后方角度观察。（出处：Munro）   MarkLines是总部位于美...

市场技术报告  2021/06/11 更新

轮毂外罩。内侧结构见下一章（悬架）。 尾门开口部位及C柱内侧结构   与大部分同级别车型相同，前悬架为支柱式，后悬架为扭力梁式，方式和基本设计与旧款相同。   前悬架 前悬架全景。下摆臂为钢制一体式，安装在副车架上。 右侧悬架 从下方观察右侧支柱安装部位。 下摆臂～副车架安装部位详情 左侧轮毂的...

市场技术报告  2021/01/05 更新

尽管ID.3的车长比新款Golf（Mk. VIII）还要短23mm，但长轴距使内部空间可匹敌Passat。   前桥为麦弗逊式，具备机电一体化转向系统。其开发重点是以紧凑车的体验在市区行驶所需的小转弯半径，以及采用具有良好的前方碰撞特性的副车架结构，其设计还可选配安装驱动发动机，实现全轮驱动。   后桥采用安装于副车架的多连杆设计，嵌入电...

市场技术报告  2020/08/21 更新

发动机罩边缘加强件的前端。（右图为背面的放大图片） 塔杆 连接支柱塔与车厢隔板的上沿。 发动机舱、隔板及中央通道内侧覆盖了黑色隔音材料。 拆下隔音材料后的状态。通道入口由高强度材料包裹。左右各有3处前副车架的安装点。 宝马3系为后轮驱动车，大形中央通道贯穿前后。其形状本身就具有加固地板的效果，为了...

市场技术报告  2020/05/19 更新

）的“M Sport”悬架、齿轮比不固定（转向幅度越大速度越快）的“Variable Sport”转向系统。本次拆解的车型上没有配套可以切换特性的自适应悬架及卡钳喷涂成蓝色的M Sport制动系统。各系统的主要规格如下表。 拆解前的前副车架其中内置悬架和转向系统 拆解前的后副车架连接着悬架和差速器 (笔者拍摄、下同)   拆解调研车辆：宝...

市场技术报告  2020/05/13 更新