翰昂系统也为福特、Stellantis等欧美车企提供产品，是一家全球供应商。2021年5月，翰昂系统收购了原京滨在捷克和美国的冷凝器业务，由此开始与当地的日系车企开展业务往来。 2024财年（截至2024年12月）营收为99.98亿韩元，营业利润为9,500万韩元。 [电池热管理的业务动向] 2025年1月，韩泰集团完成了对韩国热管理系统制造商翰昂系统的...

市场技术报告  2026/03/31 更新

发基地，并同步研究奥斯纳布吕克工厂的转型方案。在电动汽车领域，大众将扩大电池自产规模，力争在2026年下半年实现全面投产。同时，大众计划通过投放与小鹏汽车联合开发车型在内的新产品，以重振中国市场表现。在短期利润可能下滑的情况下，大众将继续强化竞争力。对于美国市场，大众认为尽管存在关税等不确定因素，但增长...

市场技术报告  2026/03/30 更新

超过1万亿泰铢在获批项目中的落地将推动工业增长与就业。然而市场仍面临多重风险，包括：(1)家庭债务超过GDP的80%，导致银行放贷态度谨慎；(2)2025年工业生产萎缩对投资、就业及家庭收入的限制；(3)泰铢升值可能导致出口企业利润受损及入境旅游成本上升。 马来西亚 马来西亚汽车工业协会（MAA）的数据显示，尽管2025年各月销量有所...

市场技术报告  2026/02/26 更新

乘用车市场信息联席分会（CPCA）合作报告 2026年2月 2026年1月份乘用车市场分析 2026年2月全国乘用车市场展望 2025年1-12月中国汽车出口832万辆，同比增长30% 2025年1-12月中国汽车进口48万辆，同比下降32% 2025年1-12月汽车行业利润率4.1% 2025年1-12月中国占世界汽车份额35.6% 2025年1-12月中国占世界新能源车份额68.4% 中国汽车流通协会乘用车市场信...

市场技术报告  2026/02/12 更新

，汽车作为一套系统而言并不依赖于某一种特定的驱动系统。目前，驱动车辆的能源类型可主要简化为扩大化的商业模式这一问题上，例如如何在新车销售过程中将燃油车作为令人信服的差异化卖点进行推销。由于整条价值链的利润看起来依然非常丰厚，因此部分车企正为进一步开发燃油车而持续投入重金。 各家车企均发布了最新年报，...

市场技术报告  2026/02/09 更新

团全球产量同比下降4.6%（减产17.3万辆），除南美地区同比增长超过14%外，所有生产地区均遭遇下滑。2025年9月诺贝丽斯位于美国奥斯威戈（Oswego）的铝厂失火以及11月重建期间的再次失火导致集团北美生产受到严重扰乱。由于高利润车型F-150的关键铝制零部件来源于该工厂，集团成为受诺贝丽斯供应中断影响最严重的车企之一。供应中断风...

市场技术报告  2026/02/04 更新

纳关税，而整车如果是USMCA合规车型，则仅需为非美国原产部分缴纳25%的关税。此外，车企进口零部件并用于在美国组装车辆时，还可以申请退还已缴纳的关税。显然，这强烈激励了车企在美国本土进行生产，关税无疑压缩了车企利润。 从长期来看，车企将不得不面临涨价、降低成本或利润下滑的选择。不过，特朗普政府取消了针对排放未...

市场技术报告  2026/02/03 更新

的背景下，高端汽车正面临“技术平权”带来的价值重构压力。智能化、电动化与自动驾驶等核心技术逐步成为行业标配，高端品牌单纯依赖技术领先已难以形成差异化优势。 可左右滚动浏览表格 产品层面 配置差异化带来利润空间被压缩，高端产品的竞争壁垒需转向技术整合深度与用户体验精度，打破技术同质化，寻找差异化技术锚...

市场技术报告  2026/01/26 更新

2025，图片版权 © ACEA） HDV二氧化碳减排目标（IPM AG主办的NextTruck 2025，图片版权 © ACEA） HDV二氧化碳减排目标和基础设施（IPM AG主办的NextTruck 2025，图片版权 © ACEA） 总拥有成本（TCO）是最大障碍 商用道路运输属于利润率较低的B2B业务，物流公司是否决定从柴油车转向零排放车辆，取决于总拥有成本（TCO）是否明显有利。德国...

市场技术报告  2026/01/22 更新

能产业现存问题及应对建议 可左右滚动浏览表格 现存问题：产业链整体实力与韧性不强，政策依赖度高 上游：氢能供给存在国家层面管理规定缺失、储运供需错配、加氢价高且不便等堵点。 中游：企业面临资金压力大（利润下滑、亏损裁员、普遍垫资）、融资及上市困难等困境。 下游：市场规模未打开，订单需求分散导致产能...

市场技术报告  2026/01/20 更新

乘用车市场信息联席分会（CPCA）合作报告 2026年1月 2025年12月份乘用车市场分析 2026年1月全国乘用车市场展望 2025年1-11月中国汽车出口733万辆，同比增长25% 2025年1-11月中国汽车进口45万辆，同比下降30% 2025年1-11月汽车行业利润率4.4% 2025年1-11月中国占世界汽车份额35.4% 2025年1-11月中国占世界新能源车份额68% 中国汽车流通协会乘用车市场信...

市场技术报告  2026/01/12 更新

制器+自动驾驶域控制器） 多屏智能IVI系统 仪表液晶屏 中控显示屏 车载信息娱乐系统 手机无线充电模块 空调控制器 表3.2：2020年 - 2024年德赛西威财报营收数据 可左右滚动浏览表格 年份 2024 2023 2022 2021 2020 净利润（百万元） 2,018 1,538 1,171 832 518 营业总收入（百万元） 27,618 21,908 14,933 9,569 6,799 营业总成本（百万元） 2...

市场技术报告  2025/12/24 更新

光车身面板。 DVN则重申，复杂性依然是一大痛点，提倡了“少即是多”的简约理念，这从奥迪Concept C的设计中可见一斑。 主持人结束语：许多企业（尤其是中国企业）可能会消失。盈利能力依然是一大挑战，产量并不总是与利润划等号。 结论 汽车照明技术的未来将取决于软件和用户体验领域的创新以及对于可负担性和可持续性的承...

市场技术报告  2025/12/23 更新

340,211 377,600 11.0% -纯电动 145,179 206,800 42.4% -插电混动 195,032 170,700 -12.5% -商用车 1,447 4,957 242.6% 合计 341,658 382,457 10.5% 表3.3：2020年 – 2024年比亚迪集团财报营收数据 可左右滚动浏览表格 年份 2024 2023 2022 2021 2020 净利润（百万元） 41,588 31,344 17,713 3,967 6,014 营业总收入（百万元） 777,102 602,315 424,060 216,142 156,598 营业总成本（...

市场技术报告  2025/12/11 更新

无缝集成逆变器与控制系统的电力电子设备；先进的热管理功能；具备可扩展性和定制灵活性的模块设计以及可持续性。 电装 近期动向 电装2024财年（截至2025年3月）合并营收为71,618亿日元（约合452亿欧元），与去年持平；营业利润为5,189亿日元（约合33亿欧元）。 2023年9月，电装宣布将在未来10年内投资630亿欧元用于研发零排放和交通...

市场技术报告  2025/12/10 更新

乘用车市场信息联席分会（CPCA）合作报告 2025年12月 2025年11月份乘用车市场分析 2025年12月全国乘用车市场展望 2025年1-10月汽车行业收入达8.9万亿元，利润率4.4% 2025年1-10月中国汽车出口646万辆，同比增长22% 2025年1-10月中国汽车进口40万辆，同比下降30% 2025年1-10月中国占世界汽车份额34.9% 2025年1-10月中国占世界新能源车份额68% 中国汽车流通...

市场技术报告  2025/12/08 更新

国进行海外生产，但之后未公布详情。 自2022年比亚迪超越特斯拉夺得纯电动车市场销冠后，特斯拉全球纯电动车销量持续走低，2025年7月推出的新款Model Y（中国版为六座Model Y L）也未能力挽狂澜，2024年第四季度起已连续三季度利润下滑。特斯拉2024年营收997亿美元，而OBBB法取消税收抵免又将对其产生重大影响。虽然首席执行官马斯克在...

市场技术报告  2025/12/02 更新

好发展态势，月度产销创同期新高。其中，乘用车市场稳健增长，商用车市场持续向好，新能源汽车较快增长，对外贸易呈现较好韧性。 根据比亚迪10月30日发布的2025年第三季度财报数据显示，营收同比下降3.1%至1949.85亿元，净利润同比下降32.6%至78.23亿元。业绩波动主要受到市场竞争加剧、长期的价格战以及研发投入大幅增加等多种因素...

市场技术报告  2025/11/26 更新

land成为Samvardhana Motherson集团旗下独立的业务部门，由德国伯钦根总部继续运营业务。 Motherson Group在43个国家和地区拥有超400个工厂，由逾19万人组成的专家团队为客户提供支持。凭借客户的信任，该集团在2023-2024年期间创下营业利润203亿美元的纪录，跻身全球汽车零部件供应商十五强。 截至2023年4月1日，公司业务分为以下四个部门： 可...

市场技术报告  2025/11/20 更新

预计自主品牌的增长率将从2022-2025年的60%放缓至2025-2028年的5%，主要归因于以下多个因素：•  基数效应：2022-2025年60%的惊人增长率形成较高基准，导致难以维持同等增速。•  国内市场趋于饱和：市场成熟加剧竞争，自主品牌利润率承压。•  竞争格局变化：大众集团等全球车企与小鹏汽车和上汽集团等本土车企深化合作，致力于开发“...

市场技术报告  2025/11/14 更新