代、韩国科学技术院 046 高压储罐累积损伤度检测方法开发 --- 发动机性能 AVL 068 净热效率50%的商用发动机开发 柴油机 13升 发动机性能 OPmobility 075 应用于混动车的性能和排放优化 柴油机 2.2升 开发方法和工具 FEV 163 进气流和冷却的设计方法，以优化功率输出和油耗 --- 发动机性能 IAV 208 中型发动机进气流道/排气后处理装置的优化 柴...

市场技术报告  2025/09/01 更新

置 7合1 7合1 3合1 最大功率 150kW（360V） 100kW 170kW 额定功率 45kW 50kW 75kW 最大扭矩（电机） 192Nm 126Nm 110Nm 最大转速（电机） 18,550rpm 18,550rpm 32,000rpm 定子外径 180mm 180mm 170mm 电机类型 IPMSM IPMSM（无重稀土） IM（三相双绕组） 冷却方式 水冷 油水冷却 油冷 线圈类型 圆线 扁线 圆线 绕组方式 分布式绕组（盒式插入器） SC绕组 分布式绕...

市场技术报告  2025/08/29 更新

铁芯，每槽10根导线，并用扁线绕制SC（分段式线圈）。每段通过TIG焊焊接，用母线三并后连接端子。 铁芯尺寸为定子外径232mm，内径157.7mm；铁芯叠厚为前驱动单元（IM）80mm，后驱动单元（IPMSM）121mm。 铁芯外围后轭部分排列有冷却油道孔，定子铁芯采用热套工艺嵌入壳体。 电动汽车电机绕组通常装有热敏电阻（温度传感器），而特斯...

市场技术报告  2025/08/19 更新

标准温度：700-1000℃ 高扭矩节能型逆变器高频兼容材料 高性能芯材铁基非晶合金/Permendur（博迈立铖） 展品包括铁基非晶合金和Permendur，这两种材料都是高性能芯材。 非晶合金2605SA1 适用于高转速应用等，这是一种通过迅速冷却熔融合金产生的无晶体结构的金属。具有良好的软磁特性，施加磁场时容易磁化，移除磁场后容易恢复。此...

市场技术报告  2025/08/15 更新

了低损耗、高磁通密度和小型化。   超精密精细切削加工技术：伊藤金属工业 伊藤金属工业利用其创业以来积累的冷锻、塑性加工、热处理、焊接、装配、检查等技术，制造高精度发动机响应功能部件以及确保发动机机油和冷却液流通的零部件等。在日本以外地区，伊藤金属工业在印尼设有基地。 展品是采用超精密精细切削工艺制...

市场技术报告  2025/08/13 更新

出了两款新型中央集中式ECU。其中之一是ADAS域控制器，可扩展设计架构涵盖泊车辅助到高阶驾驶控制领域。 法雷奥电子电气架构趋势及各类处理单元 该ECU根据不同规格提供多种SoC选项，算力覆盖100TOPS、250TOPS和500TOPS。冷却功能也根据运算处理能力分为被动冷却、主动风冷和液冷。最大功率达250W。ADAS域控制器将应用于宝马今年计...

市场技术报告  2025/08/12 更新

、整车架构等输出海外以及相关车企。2025年4月，正式发布Glocal战略，即“全球+本土”战略，旨在充分利用中国本土化基因撬动全球市场。 欧洲设计中心开发出了应对极寒环境的电池系统。针对中东地区的高温环境，研发高温冷却方案，可降低续航衰减达18%。未来三年内，将发布17款全新海外车型，搭载全新混合动力系统的车型将覆盖全...

市场技术报告  2025/08/08 更新

，从而能更有效地应对当前的宏观经济挑战。 2023年4月，李尔宣布完成对I.G. Bauerhin（IGB）的收购，将进一步充实提升座舱舒适度的技术。IGB是一家总部位于德国格伦道-罗滕贝根的私营公司，主营汽车座椅加热器、通风设备、主动冷却系统、转向加热器、座椅传感器和电子控制模块，9家工厂分布于全球7个国家和地区，员工人数超4,600人。李...

市场技术报告  2025/08/07 更新

并容纳直流转换电路和电机控制器组件，为车辆负载供电并控制驱动电机。本申请提供的多合一车载供电装置通过两个电路板合理排布电气组件，提升了集成度并缩小了整体体积。其他特点包括大型变压器的高效布局、通过使用冷却液的散热板进行热管理、利用多块屏蔽板抑制电气组件之间的电磁干扰、通过各个保险管的维护和更换提升维...

市场技术报告  2025/07/30 更新

绕组 双转子技术的核心是新型绕组，支持通过定子传输产生的扭矩。定子由分段式晶粒取向钢片叠层构成。 绕组采用波形绕组形式，导体棒以螺旋状围绕机械轴运行，两端通过激光焊接相连。 这项技术提高了机械稳定性和冷却效率，而且使用晶粒取向电工钢来制造叠片铁芯可以减少铁损并提高磁体利用率。 此外，绕组拓扑结构仅产...

市场技术报告  2025/07/17 更新

氢量约为丰田MIRAI储氢罐的8倍。 大型高压储氢罐应用于由丰田、五十铃等投资的CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）公司推出的燃料电池轻卡量产车型。   VOSS：氢气管道 氢气管道展示 减压阀、阀门、树脂管氢气管道、冷却管和阀门展板 VOSS主营各类车用流体配管和连接件，展品为燃料电池车用氢气管道和阀门。 高压氢气管...

市场技术报告  2025/07/11 更新

分析报告 车用动力电池热管理（欧洲・美国・中国市场篇） 探索旨在降本的电池冷却方式 供应商名单 引言 Ⅰ.动力电池的热管理方法及发展趋势 Ⅱ.主要热管理零部件供应商及客户 Ⅲ.主要零部件供应商的业务概况和动向 Ⅳ.主要零部件分车型配套情况 法雷奥 马勒 翰昂系统 摩丁制造 TI Automotive Limited 弗迪 宁波拓普 协众国际 浙江三...

市场技术报告  2025/07/09 更新

2025年日本汽车工程学会：电池相关技术 延长电池使用寿命、安全零部件等展品 概要 电动汽车搭载的电池系统（日产、三菱、本田、铃木、日野、五十铃） 电池和模组（爱尔铃克铃尔、矢崎总业、东芝、捷太格特、KOBELCO research institute） 电池包（三菱化学、考泰斯、Martinrea、日本制铁、TDS） 电池冷却系统（双叶产业、法雷奥） 电池起火...

市场技术报告  2025/06/27 更新

硅或碳化硅，据称损失降低了7%。 集成式eAxle内置逆变器作为电驱桥部件供应给BluE Nexus。   高压逆变器高压逆变器展板 博格华纳：高压逆变器 高压逆变器使用碳化硅（SiC），支持高达800V的宽电压范围，借助自研的双面冷却结构“Viper功率模块”，较传统逆变器重量减轻40%，体积缩小30%，功率密度提高25%。 功率模块内部采用焊...

市场技术报告  2025/06/26 更新

部件包括电机转子端板、汇流环等。母线排是混动车逆变器内部占用较小空间的布线，旨在应对混动车特有的高电压和大电流，类型包括圆棒型、树脂盒型及树脂模压型等。协丰制作所还生产燃料电池客车（SORA）的电池包，具有冷却和防水功能，结构适用于商用车的使用环境。车身零部件方面，生产上下后围板、结构件后地板横梁、座椅...

市场技术报告  2025/06/24 更新

总成与汽车技术研究所，图片出处：© MarkLines Co., Ltd.） 这款模块化汽油发动机是梅赛德斯-奔驰与浩思动力旗下子业务集团极光湾科技强强联手的成果。由于采用了模块化设计，浩思动力只需重新开发少量部件（如进气系统、冷却系统、燃油系统、油底壳和变速箱）便能让这款发动机适应新的封装和安装方式。 在与浩思动力的3DHT160混...

市场技术报告  2025/06/23 更新

气系统零部件的阵容与三五一样，包括本报告中涉及的排气管、消声器、催化转化器/封装，以及排气歧管和DPF。此外，双叶产业还实现了排气废热回收装置“POWEREV”的商业化应用，该装置通过回收发动机排出的废热来预热发动机冷却液，促进发动机预热，从而提高加热效率。POWEREV首次配套于2006年上市的丰田Estima Hybrid（AHR20W款），随后被...

市场技术报告  2025/06/23 更新

巴斯夫推出全固态电池电动出行解决方案采用HED™正极材料等20多种材料解决方案 展品为首次在日本展会上亮相的电动汽车全固态电池包。该概念产品中采用了20多种巴斯夫先进高性能材料解决方案。 ・Ultramid®制造的侧面冷却板 ・Ultramid® Expand制造的圆柱形电池支架 ・Ultramid®制造的复合材料顶盖 ・Elastoflex®制造的隔热垫 ・Elastan®...

市场技术报告  2025/06/19 更新

时升级为机电一体化电动动力总成，逆变器部件等虽然不同，但搭载的是类似的零部件。 Ariya的电动动力总成最大功率为178kW，最大扭矩为300Nm，电机类型为电励磁同步电机（EESM），而非嵌入式永磁同步电机（IPMSM）。 此外，冷却系统改为内部油冷式，提高了冷却性能。 日产电动动力总成的演变历程 展台全景第一代聆风的电动动力...

市场技术报告  2025/06/12 更新

Electric的一大突出亮点，该车的高端座椅系统采用了更宽、更高的框架，扩大了肩部和头枕区域的面积。此外，一键启动系统、两个适用于各种设备的感应式充电点位、用于平板电脑和合规设备的支架以及可选配的Mack集成式驻车冷却器等配置均提升了驾驶便利性。 Mack Pioneer的内饰 Proterra的H2-23电池包 博格华纳的iM-575 SiC-D集成...

市场技术报告  2025/06/09 更新