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2025年日本移动出行展:电驱桥零部件、充电桩
7mm,比在轴外围布局电刷的接地机构更紧凑。借助在摩擦材料领域积累的技术,可消除导电纸的油膜,因此在油性环境下也能使用,高转速下能继续保持与轴承内圈的稳定接触并导电,从而抑制电蚀。 该解决方案也可用作电磁兼容对策,不过阻抗仅数十Ω左右,抑制无线电噪声的效果有限。 导电分流板与嵌入式模型导电分流板导电...
市场技术报告 2025/12/17 更新
2025年ELIV:国际汽车电子会议
些创新技术助力宝马Neue Klasse成为了未来出行工具的标杆,融合高性能计算、智能自动化以及以客户为中心的数字化体验。 演讲最后还谈到了未来憧憬:到2027年,超过40款宝马车型将搭载Neue Klasse平台技术。得益于该平台的向后兼容性,即便是首款基于此架构打造的宝马iX3未来仍将持续获得软件升级。这一做法彰显了宝马对创新与长期客...
市场技术报告 2025/12/12 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(欧洲市场篇)
,较上一财年的95.5亿欧元增长14%,反映出纯电动车和插混车助力新能源车市场实现了强劲增长。 采埃孚宣布,2022年底前将推出新款电驱装置。该电驱基于模块化概念,配备电机、逆变器、变速器和软件。2023年,采埃孚推出了兼容乘用车和商用车的模块化电驱系统产品系列。 该系列具有更高的功率密度和能效,并搭载采用了新绕组技术...
市场技术报告 2025/12/10 更新
分析报告 无级变速器(CVT)(日本・欧洲・美洲市场篇)
为X-Trail混动版(日本也生产)配套。 2019年3月,加特可开发了微型车专用的无级变速器CVT-S(JF021E),该产品是专为占日本汽车市场约40%份额的微型车开发的变速器,其齿轮比非常适合于小型、轻巧的微型车。虽然主力的CVT7系列兼容小型车和微型车,但CVT-S的摩擦力比CVT7降低了约8%、约减重了4.2kg。该CVT为同年3月底上市的微型车(兄弟车型...
市场技术报告 2025/12/04 更新
第34届亚琛年会:可持续出行
驱动系统(第34届亚琛年会:可持续出行,主办方:© Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik GbR,图片出处:© 采埃孚集团) 逆变器平台采用模块化和可扩展设计,可提供超130kW/L的功率密度。该平台同时支持硅和碳化硅技术,兼容400V和800V架构。对于次级电驱动系统,采埃孚一般会出于成本效益考虑而选用硅基逆变器;对于效率和性能...
市场技术报告 2025/12/02 更新
中国汽车充换电生态:小鹏、华为、中汽协
30年的3%至5%。 与此同时,新能源装机容量已在2024年超过火电,未来将以风能和太阳能为主。此外,在充电与换电路径选择上,市场已从换电模式转向充电模式,比例由“3:7”逆转为“7:3”。相比换电,超充具备以下优势: 高兼容性:统一接口,支持所有车型及未来电池技术; 低建设与运维成本:充电站成本为换电站的三分之一至四分...
市场技术报告 2025/12/01 更新
2025年日本移动出行展:电动动力总成
板逆变器介绍展板 比亚迪商用车展台展出了e-Bus平台3.0。 此次展出的J7、K8等纯电客车平台是2.0版,而e-Bus平台3.0是下一代车型平台。 e-Bus平台3.0采用量产型1000V高压架构,驱动系统、充电和配电以及空调系统都与1000V电压兼容。此外,多热源热管理系统可将车辆的综合电耗最多降低18%,零下15摄氏度的低温环境下的续航里程延长了50-8...
市场技术报告 2025/11/21 更新
2025年日本移动出行展:碳中和
术战略发布会上有所介绍。 灵活燃料汽车(FFV) 铃木展台展示了可使用汽油、压缩天然气(CNG)或生物乙醇燃料的灵活燃料汽车(FFV)相关的部署进展,并展示了Fronx的FFV概念车。 在摩托车业务方面,铃木2025年1月推出了一款兼容85%乙醇混合燃料(E85)的车型,并计划在2025财年向印度市场投放一款四轮汽车。 Fronx FFV概念车型 利...
市场技术报告 2025/11/17 更新
软件定义汽车开发现状:API标准化、开源软件应用
和运营方面具有以下优势。 [成本效益] 通用技术(网络、网页、身份验证等)较为充实 无初始部署成本 → 研发和验证(POC)更简便 量产时无需专利费 [技术优势] 先进性⇒能最早使用最尖端技术(各种标准、方法和AI模型) 兼容性⇒成为网络连接性、文件系统等的事实标准 [运行方面(维护性好)] 确保对源代码的访问,并提供漏洞保...
市场技术报告 2025/11/13 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(日本市场篇)
加特可工厂投产。 日产将以往三菱汽车采用的明电舍电机产品用作第二代e-POWER的发电机和Sakura的驱动电机,X-TRAIL e-POWER的驱动电机还采用博世的产品。 纯电动车的电驱桥系统电机与混动车电机相比,对车辆和动力总成固有的兼容性要求较少,因此根据电动化转型的趋势,各车企或将进一步利用外部供应商来扩大产量。 2.欧美: 欧美...
市场技术报告 2025/11/05 更新
分析报告 安全气囊(日本市场篇)
Kasei Airbag Fabric Vietnam Co., Ltd.,已于2024年投产。 帝人富瑞特曾考虑提高中国日岩帝人汽车安全用布(南通)有限公司的产能,该项目于2022年4月完成扩建,产能较之前提升15-20%。日岩帝人汽车安全用布(南通)有限公司的设备可兼容尼龙和聚酯两种材料,用于生产气垫底布材料。 丸井织物 丸井织物始建于1937年,1956年丸井织物株式会社...
市场技术报告 2025/10/28 更新
2025年Automotive World秋季展:电动化技术
导体(继电器)、预充电功能以及电压、电流和温度监控功能等。 EPEC制造Active PDU/Passive PDUEPEC制造Active PDU/Passive PDU展板 innolectric制造OBC42/OBC82innolectric制造OBC42/OBC82展板 德国innolectric AG的直流快充型车载充电器OBC42/OBC82兼容400V和800V电池系统,与常规OBC一样,也支持交流充电,可实现高达22kW的大功率充电。 此外,通过CAN通信(符...
市场技术报告 2025/10/15 更新
IAA Mobility 2025:自动驾驶创新成果
可确保乘客在各种天气条件下都能享受到愉悦的乘坐体验。双开门设计则使乘客可以顺畅高效地上下车。 为保证运行灵活性,MiCa 2.0提供了可选配的遥操作和远程监测功能,以便工作人员在必要时给予车辆实时监督和支持。该车兼容4G和5G网络,能为数据传输和系统升级提供可靠网络连接。 操作员界面由一块9英寸触摸屏以及一块或两块21...
市场技术报告 2025/10/10 更新
IAA Mobility 2025:中国车企的电动汽车
7 比亚迪在此次慕尼黑车展上发布首款旅行车SEAL 6 DM-i TOURING(海豹06 DM-i旅行版)。该车型为搭载DM-i(双模智能)技术的插混车型,续航里程(WLTP工况)为1,350km,百公里亏电油耗1.7L,零百加速8.5秒。导航应用支持OTA升级,兼容Apple CarPlay和Android Auto。 SEAL 6 DM-i TOURING 此次车展官宣新车型后,比亚迪在欧洲的产品阵容已扩展...
市场技术报告 2025/10/09 更新
IAA Mobility 2025:欧洲下一代移动出行技术
方:德国汽车工业协会,图片出处:© MarkLines Co., Ltd.) 座舱内的核心是欧宝的“Pure Panel”设计——一个包含两块10.25英寸显示屏的流线型数字界面,其中一块可提供重要驾驶数据,另一块则为信息娱乐触摸屏,两块屏幕均可兼容Apple CarPlay™和Android Auto™车载系统。触感柔软的塑料、环保皮革和铝制饰件等高品质材料则赋予了座舱一种...
市场技术报告 2025/10/09 更新
分析报告 座椅(日本市场篇)
下项目的开发,旨在以技术制造创新中心为主体,建立和规范在全球范围内部署的核心技术。 座椅和原装机械零部件的开发(开发座椅和调角器/升降器/座椅布局等辅助组件,向客户提供座椅系统解决方案) 标准骨架(开发全球兼容、通用性强、轻量化、低成本的标准骨架) 环保技术开发(彻底消除各种对环境有害的物质、减轻重量等)...
市场技术报告 2025/10/01 更新
Automotive Grade Linux(AGL)采访摘要
用开源软件(OSS)、包括功能安全/实时操作系统的多操作系统共存、车载端(In-Vehicle)和云端(Cloud)协同、虚拟环境和真实环境协作等。至于IVI领域的操作系统,目前AGL和Android Automotive OS正在激烈争夺市场份额,有些车企宣布兼容两种操作系统,未来动向值得关注。 Automotive Grade Linux(AGL)是Linux基金会主办的非营利组织,车企、供应...
市场技术报告 2025/09/10 更新
分析报告 车灯(欧洲・美国市场篇)
nhofer Application Center联合研发基于激光技术的前照灯系统的试制品。为实时轻松适应交通状况,车辆需要自适应高清照明系统。这需要将前照灯和传感器系统封装集成到车辆上。在名为HipE的研究项目中,Fraunhofer测试了各种材料的兼容性,海拉则负责设计和生产内置激光光源的高清前照灯模块。 2018年11月,海拉宣布与佛吉亚就开发车载照明...
市场技术报告 2025/09/10 更新
2025中国汽车论坛:动力电池
叠片可以无缝过渡到半固态/全固态电池 高能量密度 能量密度:软包>方壳>圆柱 长寿命 内部结构统一、温度均匀、膨胀一致,使软包电池的循环寿命更好 成本更低 软包封装成本是方壳封装成本的33% 灵活适配性 一款电芯兼容不同高度电池系统 (出处:MarkLines根据演讲内容制作) 软包固态电池产品 氧化物+聚合物复合路线 电...
市场技术报告 2025/08/22 更新
TECHNO-FRONTIER 2025:电动汽车零部件
种电机新材料方案,旨在使电机体积更小、扭矩更大、效率更高(节能)。 (参展商简介) 可左右滚动浏览表格 公司名称 展品 备注 JFE钢铁(日本东京都千代田区) 超级铁芯“JNRF”梯度高硅钢片 高扭矩节能型逆变器高频兼容材料 博迈立铖(日本东京都江东区) Permendur合金(Fe-Co-V合金) 高扭矩 非晶合金2605SA1 高转速 守谷刃...
市场技术报告 2025/08/15 更新
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