售、批发和生产均创当月历史新高，出口创出历年各月的历史新高；二、2025年1-5月乘用车国内零售实现9%的正增长，6月增速达18%，同比净增32万辆，拉高累计增速2个百分点，实现2025年1-6月10.8%的超预期增长；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，6月新能源促销环比下降0.8%至10.2%；四、6...

市场技术报告  2025/07/08 更新

024年top10几乎全是比亚迪，而2025年排行榜格局转变，多家车企的车型上榜。随着中国市场车企之间的竞争加剧，比亚迪于5月23日宣布下调包括海鸥和秦L等在内的22款主要车型的价格，而吉利等车企也纷纷跟进。为遏制愈演愈烈的价格战，中汽协于5月31日发布了《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。中国市场的价格战年年激...

市场技术报告  2025/06/25 更新

万辆/年。1-5月轻型车累计销量同比增长超11%达1,000万辆。由于政府已经把报废车以旧换新补贴政策延长实施至2025年底，因此乘用车销量表现继续从政府补贴中受益。针对新能源车的税收优惠政策也会在今年继续实施。 中国市场的价格战仍在持续，但多家车企正在因此承受资金压力，超过三分之一的车企面临负债大于资产的局面。比亚迪、...

市场技术报告  2025/06/20 更新

电池专用车 12 -84% 145 1084% 317 118% 388 51% 932 18% 合计 63,638 2% 154,495 143% 294,648 91% 387,700 32% 548,435 32%   乘用车电池需求增长持续走强，还存在巨大的上涨空间。纯电动车的里程焦虑未能完全解决，插混乘用车的入门级车型之间大打价格战，后者的需求增长尤其明显。   商用车、专用车方面，插混车型也备受青睐；在宁德时代天行电池、亿纬...

市场技术报告  2025/06/16 更新

的特征：一、5月乘用车厂商零售、批发和生产均创当月历史新高；二、2025年1-4月乘用车国内零售实现7.9%的正增长，5月增速达13.3%，同比净增22万辆，拉高累计增速1个点，实现2025年1-5月同比9.1%的超预期增长；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，5月新能源促销环比增长1.6%达到11%；四...

市场技术报告  2025/06/09 更新

2024年，比亚迪和广汽埃安启用了新工厂，五菱则将生产外包给本土制造商。2025年，长安汽车、哪吒汽车和奇瑞汽车等车企将在泰国投产。然而，泰国汽车市场自2024年左右以来持续低迷，电动汽车销量放缓，引发了对供应过剩和价格战的担忧。   中国车企的电动汽车生产动态 比亚迪 2024年7月4日，比亚迪宣布位于罗勇府WHA工业园区的新工...

市场技术报告  2025/05/13 更新

比增长14.5%，环比下降9.4%。今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万辆的最高水平，处于历年4月零售历史高位。 由于2024年4月车市零售仍处于价格战后的恢复期，零售的全年月度占比仅有6.7%，偏低于正常年份4月占比约0.2%。今年国家以旧换新政策的启动早...

市场技术报告  2025/05/12 更新

生产重心转向混动车，预计集团第3季度的产量将同比增长19.4%。集团2025年全年产量预计将同比增长5.8%达610万辆。雷诺-日产-三菱联盟GlobalData预计2025年第1季度联盟的全球产量将同比下降7.1%，连续第五个季度遭遇下滑。此外，由于价格战持续不退，加之东风日产常州工厂于2024年关停，日产在华市场份额也出现大幅缩水，导致该车企第1季度...

市场技术报告  2025/05/07 更新

万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%；今年以来累计零售512.7万辆，同比增长6.0%。近几年国内车市零售呈现前低后高的走势，今年3月零售仅稍低于2018年3月198万辆的最高水平，处于历年3月零售历史高位。由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭转了近10年的3月零售增速偏低...

市场技术报告  2025/04/09 更新

车型阵容庞大   主要12国和挪威、瑞典与芬兰这3个北欧国家（共15个国家）2025年2月新能源车销量为103.8万辆，环比下降3.4%，但同比大幅增长56.9%。2月份虽然受春节影响环比有所下降，但同比实现大幅增长，原因是去年中国市场价格战激烈，消费者对购车持观望态度，导致去年同期销量大幅下滑。2月新能源车份额为22.7%，同比增加6.6个百...

市场技术报告  2025/03/26 更新

同比增长1.2%。2月零售处于历年2月零售历史高位，1-2月恢复正增长，市场表现较强。 由于2025年春节在1月29日，2025年2月是春节后的开局月，随着2025年报废更新与置换更新政策的逐步启动，加之车企主动稳定价格预期，总体车市价格战相对往年温和一些。从乘联数据跟踪看，2023年的乘用车车市促销增5.7个百分点的力度最猛，2024年促销力度...

市场技术报告  2025/03/10 更新

量约17.9万辆。虽然CS75 Plus的12月销量同比暴增204%，但全年销量仍同比下降5%。由于大幅降价，逸动(Eado)保持了长安全年第二畅销车型的地位，销量超过15.9万辆(同比下降5%)。长安销量增速放缓的主要原因在于2023年以来基数较高、价格战加剧以及来自竞争对手的压力加大。虽然燃油车仍是长安旗下车型的主要组成部分，且这一产品布局将继续...

市场技术报告  2025/03/07 更新

均在6万辆左右，预计都将保持稳健增势。此外，过去两年中奇瑞在出口端的扩张无疑将确保其获得成功。2024年，奇瑞的出口量超过11.4万辆，同比增长23.5%。尽管批发销量现已不包含出口量，但得益于新车上市的拉动和持续不断的价格战，奇瑞在国内市场依然呈现出强劲的增长势头。从国内市场销量和出口量来看，奇瑞均是2024年增速最快的...

市场技术报告  2025/03/03 更新

主流的农村地区和首次购车者。不过，随着价格更实惠、外观更具吸引力的高科技新能源车型不断涌入，新能源车市场可能将受到持续拉动。随着新能源车领军企业比亚迪宣布将配备高阶智驾功能的电动车价格降至1万美元以下，价格战预计仍将延续，包括特斯拉、小鹏汽车和蔚来汽车在内的其他主要电动车企均推出了优惠和车贷激励政策...

市场技术报告  2025/02/25 更新

低开高走”的潜力巨大；二、自主品牌1月批发份额突破68%，零售份额突破61%，较去年分别增加8个和6个百分点。自主品牌的全面遥遥领先，反映出2025年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可；三、价格战趋稳，1月降价促销力度温和。虽然降价宣传较多，但历经2024年四季度以来的火爆零售，价格促销状态较好...

市场技术报告  2025/02/11 更新

联盟的全球产量将同比下降1.5%，全年产量将因此同比下降4.9%至645万辆。由于燃油车阵容老化且缺少混动车型，日产旗下车型在美国市场的需求较为低迷，导致该车企在日本本土的产量同比下降了12.4%（减产3.1万辆）。此外，由于价格战持续不退，日产在华市场份额也出现缩水，而2024年5月东风日产常州工厂的关闭更令其雪上加霜，导致该车...

市场技术报告  2025/02/06 更新

差距，2025年仍有促消费的巨大潜力；二、自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%，较去年增加9个百分点。自主品牌的全面领先，反映出2024年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可；三、价格战趋稳，8-12月降价促销明显少于2-4月的频次，四季度的车市促销保持平稳水平；四、乘用车出口达到480万辆...

市场技术报告  2025/01/09 更新

将继续保持在3,000万辆以上规模。 GlobalData的数据显示，11月份乘用车零售量同比增速继续超过批发量，表明市场潜在动力可能强于批发数据显示的势头。消费者不仅享受到了以旧换新补贴支持，还享受到了大幅降价，看似趋缓的价格战蓄势待发。此前宣布退出价格竞争的宝马重新卷入价格战，据报道比亚迪也要求其供应商进一步降价。明...

市场技术报告  2024/12/27 更新

10%。轻型商用车销量继续呈现两位数降幅，这一拖累因素导致1-11月的累计销量同比微降0.4%。 乘用车零售销量的同比增幅仍快于批发销量的同比增幅，表明市场蕴藏的潜在增势或许比批发销量数据所显示的更为强劲。车企之间的价格战曾一度有偃旗息鼓之势，但如今已烽火重燃，而消费者显然正在享受以旧换新补贴和车辆大降价带来的优惠...

市场技术报告  2024/12/19 更新

新能源零售环比增长5.9%并持续创出新高，这是新能源爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新“双新政策”的良好反馈。今年11月新能源渗透率达到了52.3%，较去年同期增加12个百分点，已连续5个月突破50%；三、价格战趋稳，8-11月降价促销明显少于2-4月的频次，11月的车市促销较10月保持平稳；四、11月新能源出口同比下降...

市场技术报告  2024/12/09 更新