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分析报告 智能座舱(日本市场篇)
设计。Sakura的信息娱乐显示屏从原先的9英寸扩大至12.3英寸(考虑到产品层次结构,Leaf的14.3英寸或将成为C级以上车型的标准配置)。由于信息娱乐显示屏并非与仪表板分离的独立面板,背面留有一定空间,因此可以选配低成本的一体化信息娱乐单元。 图6.日产Roox(MarkLines摄于日产全球总部展厅) 微型车领域首创12.3英寸信息娱...
市场技术报告 2025/12/16 更新
2025年广州车展:奇瑞、广汽、长安、上汽、东风
重点呈现了48%热效率的鲲鹏天擎发动机、鲲鹏天恒水平对置双缸增程器等领先技术成果。 可左右滚动浏览表格 磐石车身2.0 采用高强度笼式结构,全车搭载安全气囊(含车顶气囊帘)及定制化安全座椅,实现主动与被动安全一体化设计。 飞鱼数智底盘i 采用4合1智能行驶单元、轮端集成EMB、轮毂电机、四轮独立转向、主动悬架,通过...
市场技术报告 2025/12/11 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(中国市场篇)
新能源汽车用电机预计将占总需求的42%以上,约1800亿元市场规模。技术创新方面,永磁同步电机凭借功率密度高、效率优成为主流。交流异步电机主要用于商用车领域,占比约17%。随着电动系统集成化发展—电机、电控与减速器一体化成为趋势,预计集成产品占比将在50%左右。采用宽禁带碳化硅(SiC)器件的电驱动系统效率提升明显,渗...
市场技术报告 2025/12/11 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(欧洲市场篇)
和机械集成,以生产纯电动或混动系统模块。 自2022年1月1日起,汽车科技事业部分为电动汽车、发动机和变速箱系统、轴承、底盘系统四个事业部来运作。电动汽车事业部负责开发和生产用于动力总成电动化的机械元件、机电一体化及电子元件和系统。2021年,舍弗勒开始量产混动模块电机、混动变速器和全电轴驱。发动机和变速箱系统...
市场技术报告 2025/12/10 更新
SAECCE 2025专题报告:智能驱动未来
东风马赫混动等 多电机独立驱动+主动后轮转向 正成为提升整车运动性能与安全水平的重要方向,具备高灵活、强稳定、快响应的特点。代表技术:比亚迪易三方、鸿蒙智行途灵平台、吉利浩瀚-S、小米超级三电机等 横-纵-垂一体化控制技术 以四电机独立驱动为基础,大幅拓展了车辆灵活性与稳定性边界。代表技术:比亚迪易四方、吉...
市场技术报告 2025/12/05 更新
中国汽车充换电生态:小鹏、华为、中汽协
设投入。 在国际化方面,小鹏充电将配合整车出海战略,布局海外充电服务。目前已覆盖31个国家和地区,接入超过240万个充电桩,品牌站已在新加坡、泰国、马来西亚和以色列上线。未来将重点覆盖海外销售城市,并探索储充一体化技术解决电力容量不足问题。 在技术创新方面,小鹏充电将持续投入,推进S5设备、Boost技术、储能、V2G...
市场技术报告 2025/12/01 更新
SAECCE 2025专题报告:《节能与新能源汽车技术路线图3.0》
2028年左右提前达到峰值,到2040年排放总量较峰值下降60%以上; 新能源汽车到2040年渗透率达80%以上,加快推进汽车产业全面电动化进程; 以智能网联新能源汽车为主体的交通体系朝着“零事故、零伤亡、高效率”发展; 车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全,高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用; 汽车科技创新实现...
市场技术报告 2025/11/27 更新
新能源车(BEV/PHV/FCV)销量月报 2025年10月
(通用、福特、Stellantis、特斯拉、丰田、现代、大众等)赶在《美墨加协定》2026年正式重审之前向美国贸易代表办公室(USTR)提交文件,请求特朗普政府延长该协定。美国汽车政策委员会(AAPC)表示,《美墨加协定》通过区域一体化有助于车企保持竞争力,每年可节省数百亿美元的成本。《美墨加协定》的不确定性正在推迟各企业的投...
市场技术报告 2025/11/26 更新
2025年日本移动出行展:电动动力总成
400-800V电源电压、70-300kW最大输出功率。 六合一油冷式电驱桥系统六合一油冷式电驱桥系统展板三合一油冷式电驱桥系统展板 展出的智能增程器装置是由发动机驱动的发电机,是增程式电动汽车的辅助动力源,其机电一体化结构可以集成逆变器与ECU。 增程式电动汽车解决方案增程式电动汽车解决方案展板 奥思伟尔:200...
市场技术报告 2025/11/21 更新
2025年日本移动出行展:比亚迪、吉利和夏普
60 300 考虑到日本的道路条件,最小转弯半径为4.8m,采用后驱系统。搭载永磁同步电机(PMSM)作为动力源。最高时速120km/h,最大输出功率150kW,最大扭矩340Nm。 采用比亚迪自研的刀片电池(磷酸铁锂电池)以及CTC电池底盘一体化技术平台。续航里程250km(WLTC工况),额定电压354V,总电耗62kWh。0-100%快充大约需要65分钟,而30%-80%的慢充...
市场技术报告 2025/11/21 更新
分析报告 智能座舱(欧洲市场篇)
纵向(垂直排列)和横向(水平排列)两种形式。IVI系统通常与模拟仪表组或全数字仪表显示屏结合使用。 Type 3座舱仍在欧洲市场较为常见,但向Type 4或Type 5转型的趋势已逐渐显现。 近期上市的新车型的智能座舱布局规整,一体化单元中的显示屏高度基本一致,整体感较强。随着挡风玻璃显示技术的升级,Type 6展示了未来智能座舱不会...
市场技术报告 2025/11/20 更新
分析报告 动力转向系统(中国市场篇)
华东、中南、西南五大产品基地,66个生产基地;同时推进全球化资源布局,设立富奥美国公司、欧洲办事处;成立富奥墨西哥公司,并购德国ABC公司,加快国际化进程的步伐。 [主要产品] C-EPS:提供C-EPS转向器总成,PPK采用一体化结构设计,具备结构紧凑、轻量化的优势。ABLS间隙补偿机构,在转向异响方面有明显的优势,试验验证及...
市场技术报告 2025/11/19 更新
分析报告 车载导航系统(日本・欧洲・美洲市场篇)
额居首,客户覆盖丰田、斯巴鲁以及大众、奥迪、保时捷等大众汽车集团。在日本国内市场,爱信正与歌乐争夺市场领先地位。爱信还向电装天和阿尔卑斯阿尔派等主产视听产品的供应商供应导航板(车载导航引擎部件),视听一体化导航系统的音响部分则由视听产品供应商供应。近年来与其他公司一样,爱信为雷克萨斯提供的产品也逐步...
市场技术报告 2025/11/12 更新
2025年日本移动出行展:高性能零部件、轻量化、电动化
提升刚度等附加值。 (参展企业概况) 可左右滚动浏览表格 参展商 展品 备注 YOROZU Corporation(日本神奈川县横滨市) 大型SUV梯形车架 采用980MPa级高强度材料,减轻重量,提高刚度 后梁 新工艺、减厚成型 后悬架连杆 一体化冲压结构 前后臂 980MPa级高强度材料 大型SUV梯形车架采用980MPa级高强度材料实现轻量化、提升刚度(YO...
市场技术报告 2025/11/11 更新
2025年北美电池展暨电动车和混动车技术展
访。 2025年北美电池展暨电动车和混动车技术展标牌 2025年北美电池展暨电动车和混动车技术展会场 本次展会上,有数家展商重点展出了能够提高车辆性能或安全性的车用动力电池技术。麦格纳的OptiForm电池壳体采用一体化设计,可提升电池存储容量。埃贝赫的Guardion-IQ新一代电池管理系统是一套紧凑、可扩展的系统,适用于一...
市场技术报告 2025/11/07 更新
2025三季度中国市场:中国车企加速AI、Robotaxi技术落地
、QQ(聚焦小车产品)四大事业部,并全资成立上海科思麦汽车科技有限公司,布局AI及零部件研发。 8月,奇瑞汽车与华为签署智界2.0合作协议,计划投入超百亿元聚焦智能驾驶和三电技术,并成立智界新能源公司以实现产销服一体化运作。8月上旬,奇瑞集团与安徽宿州市砀山县签约合作建设锂电池工厂,规划年产能20GWh。 9月25日,奇...
市场技术报告 2025/11/07 更新
分析报告 EV/HV驱动电机(日本市场篇)
野大型公交车的混动电机订单,开始供应驱动电机。 泽藤电机正面向卡车的电动化转型加强其纯电动车电机和电池包产品。 [产品特点] 混动卡客车电机采用油冷方式,有小型35kW电机和大型90kW电机两种类型,配备与电机外壳一体化的法兰,可安装发动机和变速器。 混动车90kW电机(2019年东京车展泽藤电机展品) 纯电动车方...
市场技术报告 2025/11/05 更新
分析报告 安全气囊(日本市场篇)
专有技术,在开发、设计、销售、采购和生产方面最大限度地发挥协同效应”,“力求成为能够提供安全系统综合解决方案和产品的系统供应商”。加强合作的具体项目如下: 互补安全气囊和安全带方面的技术和专业知识,实现一体化开发并扩大销售范围 整合和实现安全气囊与方向盘销售职能的高效化,为车企提供最佳解决方案 提高开...
市场技术报告 2025/10/28 更新
日产:发布“Re:Nissan”复兴计划以期扭亏为盈
性风险,这些风险将在2025年下半年和2026年持续存在。 雷诺旗下两个最大的模块化平台(CMF B和CMF CD)贡献了联盟2024年欧洲产量的75%。CMF全称Common Module Family(通用模块系列)架构,是一套可在不同尺寸的车型间实现模块共享的一体化系统,而非固定平台。预计到2032年,包括由Ampere开发的AmpR纯电平台在内的CMF架构将支撑起联盟在全欧范围...
市场技术报告 2025/10/28 更新
IAA Mobility 2025:中德品牌展车的人机界面
驰CLA猎跑车 CLA猎跑车内饰 所有显示屏都被集成为一体,仪表板上半部分形成一个巨大的平面。CLA搭载中控屏和副驾屏,两块屏幕均为14英寸;GLC搭载一块从中央覆盖到副驾座的39英寸超大显示屏。不过,GLC和CLA的屏幕均采用一体化设计,单块面板的呈现形式在视觉效果上并无太大差别。以副驾屏为前提的设计可能受到中国市场副驾大屏...
市场技术报告 2025/10/24 更新
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