续通电。 下一代电驱桥（无磁铁）展示 下一代电驱桥（无磁铁） 下一代电驱桥（无磁铁）展板 下一代电驱桥（无磁铁）元件技术展板 爱思帝：BEV用宽范围驱动系统、轴向间隙电机、叠片铁芯 爱思帝正在利用其核心的液力变矩器技术，开发一种“宽范围驱动系统”。 展出的重型商用车“宽范围驱动系统”适用于3t以上卡车等重...

市场技术报告  2025/08/29 更新

市） 用于电动汽车的纸质摩擦材料扭矩限制器 世界上最小最轻 用于纯电动汽车的纸质摩擦材料扭矩限制器（爱思帝） 爱思帝是一家位于日本大阪府寝屋川市的汽车离合器制造商，成立于1950年，在全球范围内经营离合器和液力变矩器等驱动系统零部件。由于未来自动变速器零部件的需求预计会逐渐减少，目前爱思帝利用其主要商业权...

市场技术报告  2025/08/15 更新

况。不过，ADAS、后视摄像头等基础车辆原装配置并不包括在表格中。   大型公交车：基础车型 五十铃ERGA 运行环境 日本平塚市往返轨交车站的现有公交线路 L2～4级 普通客运2024年1月/2025年1月限定运行 测试车型 柴油车改装 液力变矩器AT 长10.4m、轴距5.3m（2025年）（2024年1月路试使用长11.2m、轴距6.0m的车型。） 2024年和2025年的传感器...

市场技术报告  2025/07/15 更新

斯汽车与发动机中央科学研究所（NAMI）。原日产工厂（年产10万辆汽车）更名为Avtozavod Lada St. Petersburg工厂，并从2024年起作为Lada（AvtoVAZ）的汽车装配厂满负荷运营。   丰技研 ▶ 近期动向 [业务概要] 丰技研是本田在排气系统和液力变矩器领域的主要供应商。 2023财年（截至2024年3月）公司总营收约为2,163亿日元，合并员工人数5,190人（截...

市场技术报告  2025/06/23 更新

速箱搭载于北美2022年上市的全尺寸皮卡丰田Tundra以及2024年上市的全尺寸SUV丰田Sequoia，是一种针对牵引动力需求高的车辆而开发的单电机并联式混动系统（FR）。 由于并非THS，因此没有动力分配机构，而是搭载了带有锁止功能的液力变矩器，以发动机为主要动力源，减轻了电机（36kW）的负担，确保了热性能，实现顺畅强劲的起步性能。 ...

市场技术报告  2025/06/12 更新

器分车型配套情况及供应商 爱信 加特可 采埃孚 艾里逊变速箱 变速器是汽车的核心部件，零部件数量众多，装配复杂，通常由车企自主生产或由有限的专业制造商生产。 本篇报告介绍的自动变速器（AT）基本上是结合了液力变矩器和行星齿轮箱的有级变速器，同时也包括采用以下配置的产品。 通过多片离合器或电机传输动力，而...

市场技术报告  2025/04/16 更新

动变速器“EcoLife CoachLine”。该产品适用于在市内、城际或崎岖山路行驶的大型客车，并搭载了启停功能。该产品还使用ZF TopoDyn Life软件，可始终根据地形选择合适的档位，从而改善油耗和发动机噪音。该产品通过带扭转阻尼器的液力变矩器，使发动机在低转速下也可以实现高输入扭矩，而且初级缓速器和双冷却系统即使在低速时也能实现...

市场技术报告  2025/03/21 更新

置，通过内置电机/发电机进行无级变速的混合动力车用变速器（以下简称电控式CVT或混动变速器。电控式CVT的结构与使用传动带和传动轮的机械式CVT完全不同，但在功能上属于CVT的范畴） 本报告不涉及以下自动变速器： 采用液力变矩器和行星齿轮的有级自动变速器（以下简称AT或有级AT，含手自一体式）参看分析报告-自动变速器篇 混...

市场技术报告  2024/11/22 更新

隙电机 用于小型车的AFT140i eVrive逆变器集成轴向间隙电机小型车用电机展板 两轮BEV驱动单元、电动车宽范围驱动系统等展示 用于两轮BEV的CVT驱动单元由电动车驱动电机和CVT组合而成。 电动车用宽范围驱动系统通过将液力变矩器放置在电机输出端，通过扭矩放大来提高驱动性能。除了可以降低电机峰值扭矩外，流体还可以减少...

市场技术报告  2024/08/27 更新

器、高效逆变器控制、低铁损电机铁芯、小型高减速比高效行星齿轮   轮毂电机、小型车用e-Axle、摩托车BEV驱动系统（爱思帝、Dynax） 爱思帝是日本大阪府寝川市的离合器制造商，成立于1950年，目前在全球市场部署离合器和液力变矩器等驱动系统零部件业务。考虑到AT零部件未来需求缩小的可能性，爱思帝目前通过其持有的优良商权和...

市场技术报告  2024/08/15 更新

转子在外侧），内定子绕组的冷却水也可用于冷却内置逆变器。 电机类型为表贴式永磁同步电机（SPM），采用无减速器直接驱动，最高转速为1,600rpm，车辆最高时速可达220km/h。   BEV专用宽范围驱动系统通过在电机输出侧放置液力变矩器来放大扭矩以提高驱动性能，并通过降低低速时电机的最大扭矩，将减速比转向高速，可以减少由于流...

市场技术报告  2024/06/12 更新

斯汽车与发动机中央科学研究所（NAMI）。原日产工厂（年产10万辆汽车）更名为Avtozavod Lada St. Petersburg工厂，并从2024年起作为Lada（AvtoVAZ）的汽车装配厂满负荷运营。   丰技研 ▶ 近期动向 [业务概要] 丰技研是本田在排气系统和液力变矩器领域的主要供应商。 公司总营收约为2,180亿日元（2022财年（截至2023年3月）），合并员工人数5,422人...

市场技术报告  2024/05/31 更新

艾里逊变速箱 作为汽车核心部件，变速器与发动机常由车企自主生产，而自动变速器的供应商也仅限于大型企业。本报告主要介绍轻型车自动变速器（乘用车和轻型商用车）,即下图红框所指的类型。 自动变速器还包括无液力变矩器的行星齿轮变速箱，多用于混合动力车，即下图最左侧“基于AT”的类型。本报告不涉及ECVT或越野车...

市场技术报告  2024/03/22 更新

动变速器“EcoLife CoachLine”。该产品适用于在市内、城际或崎岖山路行驶的大型客车，并搭载了启停功能。该产品还使用ZF TopoDyn Life软件，可始终根据地形选择合适的档位，从而改善油耗和发动机噪音。该产品通过带扭转阻尼器的液力变矩器，使发动机在低转速下也可以实现高输入扭矩，而且初级缓速器和双冷却系统即使在低速时也能实现...

市场技术报告  2024/03/15 更新

置，通过内置电机/发电机进行无级变速的混合动力车用变速器（以下简称电控式CVT或混动变速器。电控式CVT的结构与使用传动带和传动轮的机械式CVT完全不同，但在功能上属于CVT的范畴） 本报告不涉及以下自动变速器： 采用液力变矩器和行星齿轮的有级自动变速器（以下简称AT或有级AT，含手自一体式）参看分析报告-自动变速器篇 混...

市场技术报告  2023/11/17 更新

机功率为4kW，电机绕组采用ASTER（秋田）线圈，可实现较高填充系数。 用于电动摩托车的CVT驱动单元组配EV驱动电机和CVT。 此次没有展出Dynax公司的轮毂电机和轴向间隙电机。   电动汽车宽范围驱动系统在电机的输出端配备液力变矩器，通过放大扭矩来提高驱动性能，从而降低电机的最大扭矩，减少电机因流体而产生的振动，实现平稳...

市场技术报告  2023/09/05 更新

铜形状：三维异形导线工艺：拉拔+弯曲 成品率100%母线 材料：铜工艺：拉拔+弯曲   90%高填充因数、高性能EV电机（爱思帝） 爱思帝创立于1950年，是位于日本大阪府寝屋川市的离合器制造商。公司面向全球市场销售离合器和液力变矩器等传动系统零部件，目前正致力于开发利用传动系统零部件的电驱桥，并与电机专业制造商Aster（日...

市场技术报告  2023/08/09 更新

方面没有重大投资，但在2013年12月，公司增持了在泰国生产热交换器和排气产品的Siam Calsonic Co., Limited(泰国春武里府)的股份，从49%提高至51%，使其成为合并子公司。   丰技研 ▶ 近期动向 [业务概要] 丰技研是本田在排气系统和液力变矩器领域的主要供应商。 合并总营收2,180亿日元(2022财年(截至2023年3月))，员工人数5,422人(截至2023年3月31日...

市场技术报告  2023/07/28 更新

雅马哈发动机展台也展出了αliveEE） DMM e-Axle S型、M型全尺寸模型DMM e-Axle SS型全尺寸模型DMM e-Axle产品阵容的展板 αlive EET形力矩矢量单元（αliveEE）展板   爱思帝：轮毂电机、电动汽车驱动系统 爱思帝是知名的离合器、液力变矩器等驱动系统部件供应商，本次展示的是轮毂电机、小型电动汽车宽范围驱动系统和轴向间隙电机等开发...

市场技术报告  2023/06/30 更新

，动力性能与油耗性能兼容。   并联式混合动力系统（FR） 针对牵引力需求高的卡车开发的是并联式混合动力系统（FR），2021年在北美上市的全尺寸皮卡Tundra配备了该系统。 这是单电机混动系统，没有THS的动力分配机构，配备液力变矩器，主要驱动源为发动机，减轻电机负荷，保证热性能，实现平稳有力的起步。 V6双涡轮增压发动机、...

市场技术报告  2023/03/30 更新