，将自动转向的反作用力传递给驾驶员会更安全。因此，使用线控转向系统对车企而言风险较高，也不利于驾驶员，因此各公司对量产采用持谨慎态度。 技术趋势具体如下： ①机电一体化 电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件虽已被开发为独立零部件，但最近将ECU和电...

市场技术报告  2025/09/19 更新

向系统对于故障安全操作更为可靠。因此，使用线控转向系统对车企带来的风险较多，也不利于驾驶员，各公司对量产采用持谨慎态度。 全球动力转向系统呈现以下技术趋势： 机电一体化 电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件曾被开发为独立零部件，但近年来将ECU和电...

市场技术报告  2025/08/22 更新

了柱轴的机械连接部分。发生故障时通过双重系统来操控转向电机从而实现冗余控制。日产Skyline同样在转向器中布置了双电机系统，但在此之上仍留下备用机械连接结构或是设计理念上的差异。 Cybertruck利用了线控转向的优势，转向齿轮比可以根据场景进行大幅改动。最大旋转角度方面，驾驶员无需交替握住方向盘的手，只需左右分别各...

市场技术报告  2024/11/06 更新

long Automotive Parts Co., Ltd.] 湖北省荆州市 ● 湖北恒隆 100 比亚迪、奇瑞汽车 、北汽、江淮、一汽-大众、上汽通用 齿轮齿条机械、电液、电动助力转向器、转向油管、转向管柱 沙市久隆汽车动力转向器有限公司[Shashi Jiulong Power Steering Gears Co., Ltd.] 湖北省荆州市 ● 湖北恒隆 100 北汽福田、江淮、神龙汽车、长安 循环球动力转向器 芜湖恒...

市场技术报告  2024/09/27 更新

，将自动转向的反作用力传递给驾驶员会更安全。因此，使用线控转向系统对车企而言风险较高，也不利于驾驶员，因此各公司对量产采用持谨慎态度。 技术趋势具体如下： ①机电一体化 电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件虽已被开发为独立零部件，但最近将ECU和电...

市场技术报告  2024/08/08 更新

转向系统对于故障安全操作更为可靠。因此，使用线控转向系统对车企带来的风险较多，也不利于驾驶员，各公司对量产采用持谨慎态度。 全球动力转向系统呈现以下技术趋势： 机电一体化电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件曾被开发为独立零部件，但近年来将ECU和电...

市场技术报告  2024/07/22 更新

进行了业务整合。2021年1月，日立汽车系统与昭和等公司合并成立了新公司“日立安斯泰莫株式会社”，具体将在第III章节“主要动力转向系统零部件供应商概要”中介绍。   ①机电一体化 电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件虽已被开发为独立零部件，但最近将ECU和电...

市场技术报告  2023/09/08 更新

系统对于故障安全操作更为可靠。因此，使用线控转向系统对车企带来的风险较多，也不利于驾驶员，因此各公司对量产采用持谨慎态度。 全球动力转向系统呈现以下技术趋势： 机电一体化电动助力转向系统需要配备运动部件转向齿轮箱以及电机和控制设备(ECU/电机驱动装置)。这些系统部件曾被开发为独立零部件，但近年来将ECU和电机...

市场技术报告  2023/07/07 更新

与燃油版相同的双横臂式/螺旋弹簧+横向稳定杆，弹簧在底座绕弯处收紧，几乎呈一条直线。上下横臂为钢材，转向节为铝合金铸件。 悬架、制动（基础）和转向系统零部件配置图，图示范围内的零部件与燃油版车型相同。转向齿轮箱为类似于乘用车的齿条式电动助力转向系统。 左前悬架周围，上臂较短，采用冲程时增强负倾角的几...

市场技术报告  2023/03/14 更新

与本田技研工业进行了业务整合，2021年1月，日立汽车系统与昭和合并成立了新公司“日立安斯泰莫株式会社”。这将在第Ⅲ章节“主要动力转向系统零部件供应商概要”中进行介绍。 ①机电一体化   电动助力转向系统需要配备转向齿轮箱的运动部件以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件已被研发为独立零部件，但最近...

市场技术报告  2022/11/25 更新

是一家由日立汽车系统、昭和、京滨和日信工业于2021年1月合并成立的新公司。详情请参看报告动力转向系统（日本市场篇）。   【近年技术趋势】 全球动力转向系统呈现以下技术趋势： 机电一体化 电动助力转向系统需要配备转向齿轮箱的运动部件以及电机和控制设备（ECU/电机驱动装置）。这些系统部件已被开发为独立零部件，但最近...

市场技术报告  2022/09/16 更新

在进行业务整合，2021年1月，日立汽车系统和昭和完成经营合并，新公司“日立安斯泰莫株式会社”开始正式运营。这将在第Ⅲ章“主要动力转向系统零部件供应商概要”中详细介绍。 ①机电一体化   电动助力转向系统需要配备转向齿轮箱的运动部件以及电机和控制设备(ECU/电机驱动装置)。这些系统部件已被开发为独立零部件，但当前的...

市场技术报告  2022/01/07 更新

向柱。它能减少转向系统的安装空间，并为座舱内部设计开辟了全新的可能性，比如在（半）自动驾驶模式下，可以将方向盘收到中控台里面。   舍弗勒称HWA可以抑制不良反馈（比如高低不平的路面所引起的振动），且支持可变转向齿轮速比，从而实现新的驾驶动态功能。由于HWA具有模块化和可拓展的属性，所以它可以适用于各种应用场...

市场技术报告  2021/10/09 更新

安斯泰莫株式会社”已在疫情期间投入运营，这是一家由日立汽车系统、昭和、京滨和日信工业于2021年1月合并成立的新公司。关于该公司的详情，请参看报告动力转向系统(日本市场篇)。 机电一体化 电动助力转向系统需要配备转向齿轮箱的运动部件以及电机和控制设备(ECU/电机驱动装置)。这些系统部件已被开发为独立零部件，但最近将EC...

市场技术报告  2021/08/19 更新

转。 拖曳臂上下重叠焊接。还附带弹簧座。 弹簧座上方为车身横梁，下方为拖曳臂。 拖曳臂与车身支点部位 阻尼器上端安装在轮毂外罩上。 从上方观察拖曳臂的弹簧座。   电动助力式电机搭载转向柱。由于转向齿轮箱位于前轮后方，安装在方向盘的半轴朝下方大幅弯曲，是前轮驱动车型的标配。 副车架上的转向...

市场技术报告  2021/01/05 更新

兰 NSK Steering Systems Europe (Polska) Sp.Zo.O Walbrzych ● 100(100) 汽车零部件的制造 日立Astemo(株) - 日立汽车系统 亚洲 日本 日立汽车系统(株)总部、埼玉事务所 比企郡滑川町 (埼玉) ● 电动助力转向系统、液压助力转向系统、动力转向齿轮、动力转向泵 日立汽车系统(株)秋田业务部 横手 (秋田) ● 日立汽车系统(株)新潟工厂 胎内 (新潟) ...

市场技术报告  2020/12/18 更新

部位 4根螺柱固定转向柱（图片与车载时的方向上下相反） 转向柱支撑部位的背面 转向柱安装状态 通过螺柱悬挂。   前副车架 （前悬架横梁） 采用铁质材料，可承受底盘较大的冲击力，决定了悬架臂类零部件的位置，并为转向齿轮提供支持。各臂、转向横拉杆等的安装位置请参看上篇报告。 前副车架   后副车架（后悬架横...

市场技术报告  2020/05/19 更新

系统的结构是安装在电机与齿条上的齿条助力电动助力转向系统。该车辆具备控制转向角的系统，利用摄像头识别行车线，使车辆保持在车道内行驶。从控制准确性来看，与转向柱上搭载电机的柱式助力系统相比，齿条助力式的转向齿轮与电机之间的间隔物较少，控制精度较高。此外，在驾驶员的转向体验这一方面也提供了更直接的感受。...

市场技术报告  2020/05/13 更新

A. Buenos Aires ● 100(100) (JTEKT Europe S.A.S.) 69.7,(JTEKT Automotive Brasil Ltda.) 30.3 电动泵式液压助力转向系统、手动转向系统 巴西 JTEKT Automotive Brasil Ltda. José dos Pinhais,Parana ●★ 100(30.5) (JTEKT Europe S.A.S.) 30.5 柱式电动助力转向系统用手动转向齿轮、技术中心 美国 JTEKT North America, Inc. Plymouth (MI) ○★ 100(100) (Koyo Corp. of U.S.A.) 100 地区统筹公司 (转向)...

市场技术报告  2020/02/12 更新

日产聆风拆解调研：转向系统的结构与充电系统的变化 转向柱辅助式EPS机构的构成件、新老充电系统的对比 概要 转向系统 方向盘及附属件 转向柱及电动助力转向机构 从转向齿轮到车轮 充电系统与周边零部件 车载充电器 剩余电量显示 在滨松工业技术支援中心举行的聆风拆解调研   本报告是2019年7月11日日本静冈县经济产业部及滨...

市场技术报告  2019/09/10 更新