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分析报告 自动变速器(AT)(日本・欧洲・美国市场篇)
立的JATCO UK Ltd.计划于2026年投入运营,将生产用于电动汽车的电驱桥系统。 [未来动向] 变速器的新品开发仅限无级变速器领域,包括2023年10月推出的CVT-XS(墨西哥投产,应用于北美日产Sentra)、关闭发动机滑行时的Sailing Stop滑行启停系统(应用于欧洲市场的CVT-X)等全球独创技术。 加特可目前以混动车尤其是日产e-POWER单元等为主作为过渡...
市场技术报告 2025/04/16 更新
2024年北美电池展暨电动车和混动车技术展
了40Ah、60Ah以及新开发的20Ah三款不同容量的12V电池产品。其中,20Ah的12V电池以性能为设计亮点,同时兼具轻量化和紧凑型的外观。A123系统公司展出的48V电池阵容则包括了8Ah、20Ah和37Ah三款不同容量的产品,适用于轻混车、发动机启停系统、安全关键系统和主动悬架系统等应用场景。其中,第一代和第二代8Ah的48V电池支持P0混动架构,而第三...
市场技术报告 2024/11/12 更新
Bharat Mobility Global Expo 2024(2):印度市场的摩托车
流畅的FZ系列摩托车。 混动踏板车 Fascino 125 FI Hybrid混动踏板车 雅马哈展示了RAY ZR 125 Hybrid和Fascino 125 FI Hybrid两款混动踏板车。两车均已在印度上市,并且都搭载了排量为125cc的BLUE CORE燃油喷射混合动力辅助发动机、自动启停系统、智能电动发电机和Y-Connect应用程序。 其他展出车型 雅马哈还展示了R-World系列摩托车。作为高性...
市场技术报告 2024/03/18 更新
分析报告 动力转向系统 (日本市场篇)
此外,随着HV和EV的普及,需要发动机提供动力的动力转向系统必然被淘汰,这也是电动助力转向系统得以普及的主要原因。 自2005年《京都议定书》生效以来,中大型车辆逐渐采用电动助力转向系统、无级变速器(CVT)以及怠速启停系统等装置,大大提高了燃效并减少了二氧化碳排放。 不过,即便如此,今天的商用车以及动力强劲、重...
市场技术报告 2022/11/25 更新
分析报告 动力转向系统 (日本市场篇)
动助力转向系统(EPS)在微型车中得到普及,因为通过液压装置的电动化,可以消除流体管道布局,并通过小型电机进行转向辅助。自2005年《京都议定书》生效以来,中大型车辆逐渐采用电动助力转向系统、无级变速器(CVT)以及怠速启停系统等装置,大大提高了燃效并减少了二氧化碳排放。 目前日本市场几乎所有车型都配备了动力转向系统...
市场技术报告 2022/01/07 更新
WCX 2021:普及电动车面临的挑战和需要考虑的因素
国拥有10,000辆以上使用替代性燃料或先进动力总成技术的车辆,包括639辆混动车、45辆纯电动车和约7,400辆压缩天然气汽车。 在谈及混动动力总成的多样性时,讨论小组认为未来车辆将有可能搭载包括轻混系统、插电混动系统和启停系统在内的各种类型的混动系统。James Martin表示未来轻型车将会配备以轻混和启停功能为基础的混动动力总...
市场技术报告 2021/05/11 更新
分析报告 动力转向系统 (日本市场篇)
取消配管类等零部件,利用小型电机辅助转向,以微型车为起点逐渐普及开来。此外,在2005年缔结《京都议定书》后汽车行业致力于削减二氧化碳排放量,作为提高燃效的主要对策,电动助力转向系统也与无级变速器(CVT)及怠速启停系统一起发挥了重要作用,加速了从中型车到大型车的普及应用。 因此,日本市场几乎所有车型都搭载了...
市场技术报告 2020/12/18 更新
分析报告 动力转向器 (日本市场篇)
取消配管类等零部件,利用小型电机辅助转向,以微型车为起点逐渐普及开来。此外,在2005年缔结《京都议定书》后汽车行业致力于削减二氧化碳排放量,作为改善燃效的主要对策,电动助力转向系统也与无级变速器(CVT)及怠速启停系统一起发挥了重要作用,加速了从中型车到大型车的普及应用。 因此,在日本市场几乎所有车型都搭载...
市场技术报告 2020/02/12 更新
2019年ELIV:国际汽车电子会议
一些技术倡议,包括在A、B、C级车上重点采用双电压电池管理系统 (2VBM) ,以此减少CO2排放量,因为这些车辆占据目前汽车使用量的三分之二。 海拉预计,到2030年,A、B和C级车中超过45%的小型车辆仍将配备内燃机(ICE)或ICE+启停系统。出于这个原因,海拉展示了一系列辅助轻度混合动力系统并能显著降低CO2排放量的方案。 Fahnrich在演...
市场技术报告 2019/12/17 更新
WCX 2019: SAE World Congress Experience – 自动驾驶与安全性
前辅助系统、碰撞后制动、自动远光灯、自动驻车、上坡启动辅助等。后方摄像头继续沿用上一代Co-Pilot360的产品。 2020款Escape搭载的Co-Pilot360系统新增的选配功能包括:具备倒车及前进泊车辅助功能的第2代主动泊车系统2.0、自动启停系统、具备车道中央保持功能的自适应巡航控制系统、以及危险避让(Evasive)转向辅助等系统。福特为了提...
市场技术报告 2019/05/17 更新
分析报告 动力转向器 (日本市场篇)
取消配管类等零部件,利用小型电机辅助转向,以微型车为起点逐渐普及开来。此外,在2005年缔结《京都议定书》后汽车行业致力于削减二氧化碳排放量,作为改善燃效的主要对策,电动助力转向系统也与无级变速器(CVT)及怠速启停系统一起发挥了重要作用,加速了从中型车到大型车的普及应用。 因此,在日本市场几乎所有车型都搭载动...
市场技术报告 2018/12/26 更新
美国市场近年上市的新车扩大对“CASE”技术的应用
于2019款Ram 1500和吉普Wrangler。Ram 1500是首款采用轻度混合动力系统的量产型皮卡。eTorque系统由48V DC电池驱动,5.7L发动机的最大扭矩达130lb-ft,3.6L发动机的最大扭矩达90lb-ft。该系统拥有一系列功能来改善燃效,包括再生制动系统和启停系统等,使起动和换挡更顺畅。 此外,FCA的Uconnect车联网平台为大多数车型标配。Uconnect提供许多信息娱乐...
市场技术报告 2018/11/27 更新
一级供应商推进的动力总成电动化
小型大功率化。700V的电压下最大扭距达425Nm,最大输出功率达300kW。 电力驱动模块 (eDM) 左:P2离轴模块 右:静音链,为铃木Solio Hybrid配套 逆变器 P2离轴模块 用于HV的变速驱动桥P2(电机与主轴平行布局)模块实现EV驱动、启停系统、再生制动系统等各类混合动力功能的同时,还能减少CO2排放量、提高输出功率密度。实现各种传动系...
市场技术报告 2018/07/12 更新
2018年北京车展:上汽、东风、一汽等整车厂的展示
轮增压发动机,最大功率105kW,最大扭矩210N•m。百公里加速仅需8秒,自主研发的分轴插电四驱动力系统。百公里油耗为1.6L,电池系统总电量为12.9kWh,EV续航里程60km,满箱油按NEDC工况法续驶里程可达880公里。 新CS75搭载STT怠速启停系统、APA4.0代客泊车系统、停走式ACC全速自适应巡航系统、360度AVM全景泊车系统、新一代AEB预警辅助制动系统...
市场技术报告 2018/05/29 更新
2018年底特律车展:欧系整车厂的展示
及具备48V电源系统的3.0L涡轮直喷6缸发动机。该动力总成为车辆提供429hp的最大功率与384 lb-ft的最大扭矩。EQ Boost系统除了具备启动发电机的功能以外,还通过能量回收以及电机低速行驶时的扭矩补充 (load point shifting)、滑行模式、启停系统运行时发动机的重新起动等,对HV功能进行控制。还能短时提供最大功率21hp、最大扭矩184 lb-ft的助力系...
市场技术报告 2018/02/28 更新
2017年东京车展:商用车厂商的展示 (1)
娱乐监控器以及转盘式驾驶辅助装置 eCanter 全球首个量产型电动轻卡 (左) 充电口位于车辆右侧驾驶室后端下方 (右) eCanter的日美欧市场车型的驾驶室均采用相同内外饰 仪表板右下角具有多功能钥匙插入口以及启停系统按钮。中央的附属开关为转盘式。 左侧的手套箱无盖。 新款Super Great 4×2 牵引车 扶桑重卡的旗...
市场技术报告 2017/12/15 更新
2017年法兰克福车展:欧洲整车厂强化SUV阵容
辆赋予活力。倾斜的车顶线条与从前端延伸至后方的独特线条使侧面轮廓更具动感。 用户在上市时,可选择1.2L汽油涡轮发动机(功率96 kW、最大扭矩230 Nm)与1.6L柴油发动机(功率88 kW、最大扭矩300 Nm)这两种发动机。2款发动机均标配启停系统,组配6速MT或6速AT。今后还将推出PHV动力总成、高性能柴油发动机、8速AT等更多的选配。选配的多路况...
市场技术报告 2017/11/03 更新
通用:出售欧宝等,重组全球业务,将经营资源集中至北美和中国
营的汽车共享服务领先于国内同行业。 中国市场电动车投放计划 (2016年9月发布) 通用到2020年为止将在中国发售10款EV、HV 2016年 投放别克LaCrosse HV、雪佛兰Malibu XL HV、凯迪拉克CT6 PHV 2017年 上汽通用采用的全系发动机将选配启停系统投放别克Velite 5增程式EV 2018年 开始为新车型配套48V微混系统 2018-2019年 别克与雪佛兰各投放1款PHV 201...
市场技术报告 2017/10/18 更新
分析报告 动力转向器 (日本市场篇)
动化、废除配管类等零部件,利用小型电机辅助转向,以微型车为起点逐渐普及开来。此外,在2005年缔结《京都议定书》后汽车行业致力于削减CO2排放量,作为改善燃效的主要对策,电动助力转向系统也与无级变速器(CVT)及怠速启停系统一起发挥了重要功效,并由中型车加速普及至大型车。 因此,在日本市场大多数车型都搭载动力转向器...
市场技术报告 2017/09/18 更新
日本市场新车型配置 (中):本田、马自达、富士重工、铃木、大发篇
(下表1) ● SH-AWD (四轮驱动力自在控制系统) ● 电动伺服制动系统 ◐ ● 可变转向齿轮比 ● 敏捷操控辅助系统 ● ● 后气帘导管 (下表2) ● 减速选择 (下表3) ● 蓄冷蒸发器 ◐ 怠速启停系统 ● 碰撞 安全性 前排座i-side安全气囊 + 前后座侧面窗帘式安全气囊 ● ◐○ ● ● 驾驶座膝部安...
市场技术报告 2017/03/13 更新



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