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易特驰与Elektrobit发布联合开发的ADAS平台

易特驰与Elektrobit发布联合开发的ADAS平台易特驰与Elektrobit Automotive于5月27日发布了联合开发的高级驾驶辅助系统（ADAS）集成软件平台，并在2026年日本横滨汽车工程学会（5月27-29日）上进行了演示。该平台融合了Elektrobit的可扩展高效软件定义汽车（SDV）平台核心组件EB corbos Linux for Safety Applications以及易特驰Vehicle Software Platform Suite的ADAS配置...

独家专访 2026/06/10 更新

德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作

德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作作为中国智能座舱与智能驾驶领域的重要供应商，德赛西威（Desay SV）近年来正加快海外市场布局。日本市场由于开发流程复杂、质量要求高、合作周期长，一直被视为中国汽车电子供应商全球化的重要试金石之一。近日，德赛西威日本公司（Desay SV Automotive Japan株式会社）社长川...

独家专访 2026/06/09 更新

丰田合成：从零部件到空间，从独立到协作

（HMI）领域，由于感性工学也是必不可少的，因此我们也设有专门团队。关键在于如何抢在国内外其他供应商采取行动之前，与车企携手，以最快速度前进——哪怕领先半步一步。公司内部也始终要求加快速度。,随着自动驾驶和ADAS技术的演进，安全的重心正从“被动安全”逐步转向“避免事故发生”。在此趋势下，贵公司认为安全零部件...

独家专访 2026/06/04 更新

Vector一站式助力SDV开发，拓展软件开发生态系统

展出了用于软件定义汽车（SDV）开发的解决方案。在移动出行开发环境不断变化的背景下，贵司将如何应对包括软件定义汽车在内的软件开发需求？A1. 我司提供的先进技术涵盖车载以太网、电动汽车、AUTOSAR Adaptive、自动驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能网联、功能安全/信息安全、软件定义汽车和车载操作系统。在社会环境围绕软件...

独家专访 2026/06/02 更新

Yokowo利用柔性波导推进智能出行

术与最新连接器技术相结合，打造创新的毫米波解决方案。两家公司的合作体现了他们共同的愿景，即推进高频连接技术的发展并拓展其在工业领域的应用。这种微型连接器和柔性波导技术能否为汽车雷达、高速车路通信模块或高级驾驶辅助系统传感器融合网络带来新的封装方案？A1. 我们认为可以。该技术能够稳定传输毫米波信号，同时...

独家专访 2026/06/02 更新

捷太格特：线控转向全面普及时代布局软硬件双轨管理战略

雷克萨斯RZ车型，今后的主要焦点为到2030年该产品的生产占比能提升到何种程度。作为立足无连杆线控转向系统（SBW）发展领域的高附加值软件解决方案，企业自主研发出协同转向控制软件Pairdriver。该软件定位为面向自动驾驶及高级驾驶辅助系统的开放式软件平台，具备可适配各类硬件平台的特性。目前公司正面向各大车企推进方案，计...

独家专访 2026/06/02 更新

Vector剑指软件生态系统提供商

发周期并降低成本。在物理AI领域，我司通过与美国智能网联软件开发商Real-Time Innovations（RTI）的合作，推进数据分发服务（DDS）通信领域的应用开发与测试效率提升，致力于在复杂车辆架构中实现高可靠可扩展数据通信，以便为ADAS/AD提供解决方案。车企及合作公司也在推进基于AI的开发，我司将通过MCP服务器在整个生命周期内促进SDS的开...

独家专访 2026/06/02 更新

英飞凌面向SDV开发的系统解决方案布局战略

撑SDV中软件及功能更新的E/E架构所不可或缺的组成部分。英飞凌拥有品类齐全的微控制器产品矩阵，可根据客户需求提供基于ARM内核的PSOC与TRAVEO系列、支持高安全性和高速通信的AURIX系列（基于自研内核），以及针对自动驾驶、ADAS、安全OTA升级等的SDV系统解决方案。随着SDV不断演进，OTA需求将持续上涨，软件开发难度亦随之提升，行业对...

独家专访 2026/06/02 更新

安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术

安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术作为软件定义汽车（SDV）时代的解决方案提供商，安斯泰莫正在经历重大转型——从单一零部件供应商转向涵盖云端协同在内的跨领域价值输出。该公司充分发挥其在感知类ADAS技术、执行类动力总成以及底盘技术方面的全部优势，实现覆盖感知、判断、操作的全领域一体化控制，其核心竞争力所...

独家专访 2026/06/02 更新

宝马整合车载AI与云端AI，提升智能网联汽车功能

调，为应对快速变化的环境，架构本身必须具备灵活性。需要的不是固定单一方向的结构，而是模块化、可替换、不局限于特定配置的设计。宝马在Neue Klasse项目下推进下一代架构。以新款D级电动SUV iX3为开端，将包含信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS）套件的“Technology Clusters”推广至未来各宝马车型。这将使其能更快速、灵活地响应多样...

独家专访 2026/06/02 更新