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盖瑞特扇形分割式VNT涡轮增压器
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盖瑞特电动压缩机
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仪表板加强件
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座舱域控制器：集成显示系统（适用于铃木）
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电动水泵系列
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出风口 宝马5系
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全头灯 马恒达XEV9E
1
粘接套组件2
1
带挤压软管的金属管组件 马恒达
1
进气管 DAF Trucks
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显示 7 条中的 1 ～ 7 条
【独家专访】CAR：专家展望车企中国战略、SDV及监管动向
。仅靠硬件工程竞争的时代已经结束。电子电气架构、线控转向、线控制动——一切都在向软件驱动转型，硬件也必须遵循这一逻辑进行设计。 一级供应商已在推进这一转型，但在此过程中，业务结构和人才构成也在发生变化。2025年德国流失了大量工作岗位，但新产生的就业机会却几乎未被提及。供应商所承担的业务一旦改变，对应的岗...
独家专访 2026/05/26 更新
【独家专访】英飞凌面向SDV开发的系统解决方案布局战略
【独家专访】英飞凌面向SDV开发的系统解决方案布局战略 总部位于德国的全球芯片厂商英飞凌已连续六年蝉联全球车载芯片市场份额第一。2025年8月，该公司收购了美满电子（Marvell）的汽车以太网业务，进一步强化了面向软件定义汽车（SDV）的MCU业务。本次，MarkLines到访英飞凌日本公司——Infineon Technologies Japan，采访了该公司总裁神户肇...
独家专访 2026/05/26 更新
【Automotive World 2026独家专访】三叶电机助力电动化技术革新
的小型摩托电驱动控制器需针对不同电压准备同款产品。例如，中国及东南亚国家电压为72V，而欧洲、日本、印度为48V。因此，日本的开发团队分为两大组：一组面向东南亚市场，另一组面向欧洲与印度等市场。此外，我们已于2025年4月投资印度当地研发企业并设立研发基地，未来将以日本与印度双基地体系开发电动汽车电机系统，同时积...
独家专访 2026/05/26 更新
【独家专访】Vector剑指软件生态系统提供商
速SDV开发。・2026年2月：与Hitachi Industry & Control Solutions合作，利用Vector产品构建AUTOSAR开发解决方案及ARXML创建服务，并实现业务落地・2026年1月：梅赛德斯-奔驰等车企考虑采用Vector与QNX联合开发的“Alloy Kore”平台，加速SDV开发・2025年12月：与RTI达成合作，提升基于DDS的应用开发与测试效率・2025年9月：与Hitachi Industry & Control Solutions合作，利...
独家专访 2026/05/26 更新
【独家专访】TPR全球愿景与下一代技术挑战
车企（如大众等）席卷中国市场的时代，到日系车企崛起的阶段，再到现在中国本土车企占据约60%的市场份额，即便在市场主导者不断更迭的背景下，公司的销售额仍持续扩大，这正是该战略取得的最大成果。 从年度规模来看，2025年（1-12月）乘用车年销量将达到全球最多的约3,000万辆（是美国市场的1.5倍以上）的中国，以及年销量约1,670...
独家专访 2026/05/25 更新
【独家专访】AAPICO在泰国市场的电动汽车战略、愿景和举措
冲压模具，以及金属成型件、树脂件、铸件、锻造及机械加工件等广泛的汽车零部件领域，并向国内外主要车企供货。其代表性产品包括白车身（BIW）、地板部件、横梁、底盘框架部件、洗涤系统 以及立柱 等。 2025财年（截至2025年12月）销售额为261.67亿泰铢，其中面向车企的汽车零部件制造业务占总销售额的约70%。 您如何看待泰国电动...
独家专访 2026/05/25 更新
【独家专访】捷太格特：线控转向全面普及时代布局软硬件双轨管理战略
件逻辑驱动的新兴竞争者之间的关键差异化竞争优势。 本次，MarkLines访问了捷太格特的执行董事兼首席技术官（CTO）坂田胜利先生，主要聚焦捷太格特中长期战略的核心技术第二代齿条平行式电动助力转向系统（RP-EPS）、首次于2025年配套于雷克萨斯RZ的无连杆线控转向系统（SBW：Syncusteer）及捷太格特自主研发的协同转向控制软件Pairdriver等...
独家专访 2026/05/25 更新
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