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【独家专访】德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作

求之间建立连接机制。其意义不仅在于进行本地项目交付，更在于减少客户需求到最终产品之间的“翻译损失”，提高跨区域协同效率。从智能座舱、ADAS到AI大模型应用，汽车电子供应商的角色正在从单纯的零部件提供者向系统集成和体验共创伙伴转变。德赛西威在日本市场的布局，同时也折射出中国汽车电子企业全球化过程中的共同课...

独家专访 2026/05/29 更新

【独家专访】CAR：专家展望车企中国战略、SDV及监管动向

全面普及之前就已制定的，预计未来几年会持续调整与修订。AI监管是一个新领域，所有国家和地区目前都处于摸索阶段。监管是成为催化剂还是制约因素，取决于具体应用的领域，无法一概而论。,一级供应商一直以来通过硬件集成来创造价值。在SDV转型持续演进的趋势下，哪些新附加值将变得不可或缺？Keim：本次研讨会上讨论和展示的...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】英飞凌面向SDV开发的系统解决方案布局战略

基于ARM内核的PSOC与TRAVEO系列、支持高安全性和高速通信的AURIX系列（基于自研内核），以及针对自动驾驶、ADAS、安全OTA升级等的SDV系统解决方案。随着SDV不断演进，OTA需求将持续上涨，软件开发难度亦随之提升，行业对先进功能集成、研发周期压缩的要求将不断提高。为应对这些挑战，我司准备推出基于RISC-V内核的产品系列，实现单内核...

独家专访 2026/05/26 更新

【Automotive World 2026独家专访】三叶电机助力电动化技术革新

们也在强化软件工程师与系统工程师的招聘，积极推进以软件定义汽车（SDV）为目标的人才布局。同时，为推动技术领域的共同研究与人才交流，我们正推进以群马大学为核心的产学研合作，并为构建SDV时代电动化零部件控制的集成优化基础做准备。公司计划2027年以后投放市场的产品之一是由外转子式无刷电机与驱动单元构成的小型电动...

独家专访 2026/05/26 更新

【Automotive World 2026独家专访】博格华纳将推出电磁离合器矢量控制产品以满足各种扭矩管理需求

整，实现一站式高精度控制。由于车辆架构（基本结构）因车企和车型而异，我们计划通过提供多样化的产品阵容来灵活应对各种需求，从而确保竞争力并积极开拓市场此外，博格华纳在此次AW 2026上还首次在日本发布了“五合一集成驱动模块”。...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】舍弗勒谈论欧洲汽车产业未来：竞争力、技术灵活性与运动科技创新

区也正切实践行这一点。例如中国，正并行推进纯电动、增程及混动技术的研发。这一现状表明，偏向单一技术的监管政策收效十分有限，唯有保持技术灵活性才是驱动创新的核心动力。从面向未来的应变能力来看，以高阶软件集成和AI为基础的车辆架构显得尤为关键。我数周前到访过中国，当地的车辆、软件与数字生态系统已深度融合，...

独家专访 2026/05/26 更新

【Automotive World 2026独家专访】Astemo Cypremos打造跨越SDV架构的出行服务

与Tier IV等企业合作，利用生成式AI和数字孪生技术激发新的SDV创意，从而提供更多附加值。此外，Astemo Cypremos着眼于未来SDV的发展趋势，在SDV社会应用阶段，通过OTA和订阅模式等实现服务盈利。在包含数据与能源的城市基础设施集成阶段，为汽车行业及相关企业提供虚拟开发环境、工具以及后台支持。...

独家专访 2026/05/26 更新

【MWC 2026独家专访】Yokowo利用柔性波导推进智能出行

统与日本悠久的工艺相结合，展示了一种新型毫米波连接解决方案的潜力。现场演示中，展示了即使波导弯曲也能实现稳定的高速图像传输，向参观者展示了米泽物产介质波导的机械柔韧性和低损耗特性。此次演示展现了可集成到紧凑型或弯曲器件结构中的更具适应性的毫米波组件的可能性。米泽物产成立于1952年，是一家纺织材料制...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】宝马整合车载AI与云端AI，提升智能网联汽车功能

多样化的客户需求和地区要求。宝马还计划将下一代人机交互系统（HMI）——Panoramic iDrive不仅应用于纯电动车，也推广至Neue Klasse的燃油车等所有动力总成。关于SDV方法的意义，Laurent-Winter博士解释称：“我们不打算更改Neue Klasse集成平台中的硬件，虽然硬件设计已完成，但可以持续添加新功能。这正是Software Defined Vehicle的精髓所在。” Neu...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】Stellantis将14个品牌的多元化转化为涵盖工程、制造和质量领域的AI竞争力

程师决策能力的实用工具，其执行力本身正逐渐成为真正的差异化因素。 * Stellantis正积极推进STLA Brain、STLA SmartCockpit、STLA AutoDrive这三大AI技术平台的部署。VEW是一个基于云的基础平台，用于支持这些下一代车载软件架构的开发、集成和验证。通过整合先进技术合作伙伴的技术，该平台使开发和验证工作能够提前最多一年启动，即在量产硬...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】Vector剑指软件生态系统提供商

，嵌入式软件与开发工具的业务布局并未改变，但将从以往针对具体应用的单个“点”状解决方案，拓展为涵盖流程的连贯“面”状综合解决方案。2026年，我司将致力于从嵌入式软件专家转型为“软件生态系统提供商”，向软件集成平台的领先平台迈进。（相关新闻）,随着生成式AI和物理AI等技术创新的演进，贵司在面向未来的下一代移动...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】捷太格特：线控转向全面普及时代布局软硬件双轨管理战略

料等相关低碳项目。即便步入软件定义汽车时代，企业发展核心方针依然保持不变。作为制造型企业，依旧以硬件业务作为稳固盈利的根基。但绝不轻视软件业务，公司自研的Pairdriver这类软件产品，不仅可搭载于转向系统，还可集成至车辆的核心电子控制单元。该解决方案通过拓展基于OTA更新的订阅服务范围，同步实现了软件相关领域的...

独家专访 2026/05/25 更新

【独家专访】安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术

车型等问题，展开了多维度深度交流。 1. 智能线控转向系统（Smart SBWS）安斯泰莫下一代底盘开发部推进开发的先进底盘技术——智能线控转向系统（Smart SBWS）是一种全新的转向操作概念，该技术将传统方向盘替换为在操控部位集成反力机构与角度传感器的旋钮式小型操作设备。该产品俗称为“新型输入设备（NID）”，在外形设计与控制逻...

独家专访 2026/05/25 更新