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【独家专访】德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作

些变化？最大的变化在于，行业对“软硬件一体化设计能力”的需求正在快速提升。过去的汽车产业链相对简单，但随着EEA架构向集中化演进和软件定义汽车的发展，汽车产业现在演变为一个由计算平台、系统软件、功能应用与用户服务共同构成的多层协同体系。如：底层计算平台涉及NVIDIA、高通等芯片平台；产品层包括智能座舱、仪表...

独家专访 2026/06/01 更新

【独家专访】CAR：专家展望车企中国战略、SDV及监管动向

是单纯的销售或生产合作，而是能够实现对IP和技术深度访问的机制。对中国方面而言，这也是学习欧洲工程规范的良机。技术回流是必然会发生的。中国消费者是全球最早接受新技术的“Early Adopter”，在中国率先实现的功能和用户体验，自然会随着时间推移推广至其他地区。不过需要注意的一点是：中国的速度虽快，但未必意味着技术足...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】吉利全球战略：多种动力总成并存的转型期

创新重心从单一硬件或软件的突破，转向硬件高度整合、AI自学习软件与跨域架构协同相融合的系统级创新。随着动力总成愈发复杂，能适配全球多元使用场景的单一硬件创新空间已接近极限。下一代产品在效率、成本竞争力及用户体验上的核心突破，将主要依靠“软件定义”与“架构重构”来实现。,工程组织的变革Q3. 动力总成变革不仅...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】舍弗勒谈论欧洲汽车产业未来：竞争力、技术灵活性与运动科技创新

求技术灵活性的战略，这种横跨纯电动车、混动车、燃料电池车以及软件定义汽车的布局思路，能够从哪些方面助力欧洲提升产业竞争力？ A3. 技术的灵活性是舍弗勒坚守的核心原则。我们认为最终能在市场中存续的，理应是契合用户需求的最优技术解决方案。要实现这一点，监管框架不能仅从行驶阶段评估二氧化碳排放量，而必须从全生...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】宝马整合车载AI与云端AI，提升智能网联汽车功能

ent-Winter博士将其描述为“持续平衡汽车与云端的工作”。车载智能（即包含AI的车载系统）负责需要即时响应的功能。诸如安全辅助、驾驶辅助等需要毫秒级反应的应用，即使在连接中断时也必须能可靠运行。而云端则通过连接用户的个人生态系统、环境信息及更广泛的知识源成为持续提升用户体验的基础。展望未来数年，Laurent-Winter博士...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术

术开发总部下一代底盘开发部部长兼总经理桐原先生。 “Smart SBWS”和“MDS”这两项底盘技术的核心共性在于可通过与“线控转向（SBW）”技术相结合，提供新价值。MarkLines围绕技术特点及背后的研发故事，针对这些技术面向哪些用户、能带来哪些实际帮助以及计划搭载于哪些车型等问题，展开了多维度深度交流。 1. 智能线控转向系统（Sma...

独家专访 2026/05/25 更新