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丰田合成：从零部件到空间，从独立到协作

工作要做。即便基础设施得到完善，技术能够提前感知行人或自行车突然冲出，并及时向车辆发出预警、防患于未然，但轻微的碰撞仍有可能发生。为此，我司正致力于突破被动安全的极限，基于面向下一代出行工具的FLESBY系列理念，推进一种全新结构的开发——仅将树脂零部件向前伸出，如弹簧般吸收冲击力，即使发生碰撞也能减轻对行...

独家专访 2026/06/04 更新

Vector一站式助力SDV开发，拓展软件开发生态系统

ector将发挥全方位软件生态系统提供商的枢纽作用，以尽可能简单易懂的方式解决客户企业在构建软件开发环境时面临的复杂问题，并持续扩大与客户企业的合作，从而提高软件开发效率。,此次在Automotive World（SDV EXPO）上的展示理念和主题是什么？A2. 展位上展出了用于软件定义汽车开发的先进解决方案，包括演示曾亮相Vector Tech World 2025的v...

独家专访 2026/06/02 更新

舍弗勒谈论欧洲汽车产业未来：竞争力、技术灵活性与运动科技创新

政策收效十分有限，唯有保持技术灵活性才是驱动创新的核心动力。从面向未来的应变能力来看，以高阶软件集成和AI为基础的车辆架构显得尤为关键。我数周前到访过中国，当地的车辆、软件与数字生态系统已深度融合，汽车理念的核心内涵正在逐步被重新定义。这类变革并非一朝一夕就能完成，却将决定下一代汽车产业的发展形态。...

独家专访 2026/06/02 更新

Stellantis将14个品牌的多元化转化为涵盖工程、制造和质量领域的AI竞争力

能力，构成了我们最重要的差异化因素之一。,对于与Mistral AI等外部合作伙伴的合作与内部自主开发之间的平衡，贵公司是如何考虑的？又是如何划定自主开发的界限的？Reif：用自己的话来说，这就是“脚踏实地”的哲学。这种理念并非单纯从外部购买“黑匣子”，而是要亲自理解并熟练掌握自己所使用的技术。为此，公司大幅增加了对内...

独家专访 2026/06/02 更新

捷太格特：线控转向全面普及时代布局软硬件双轨管理战略

为根基，着眼2030年及长远发展，积极开拓商用车、农机设备等全新客户群体，拓宽销售渠道，推进客户结构多元化布局。与此同时，企业亟需转型为不受供货量波动影响、可稳定盈利的生产模式。秉持小批量供货也能实现盈利的理念，联合生产技术部门，共同研讨搭建最优生产体系。举例而言，通用设备短期内看似成本偏高，但在调整生...

独家专访 2026/06/02 更新

安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术

而，其开发的初衷归根结底仅为“让手动驾驶更安全，助力老年人、驾驶新手等所有群体实现出行自由”，以及推进将“驾驶顾虑”降至最低的“驾驶辅助技术”的产品化进程，并非以内饰革新为首要目标。此外，该系统的核心理念是“进一步提升线控转向系统的价值，推动该技术广泛普及”。,Smart SBWS的开发背景是什么？A1. 开发的起点...

独家专访 2026/06/02 更新

德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作

球支持、本地交付）”的体系。日本团队首先基于对日本OEM开发流程、企业文化及商业习惯的理解，对客户需求进行深入分析与整理。这一阶段主要由日本团队完成，因为即使同为日系OEM，丰田、本田、日产等企业在开发流程和理念上也存在明显差异。需求明确后，日本团队协同总部研发、采购、制造以及全球生产基地进行项目推进。同...

独家专访 2026/06/02 更新