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【独家专访】CAR：专家展望车企中国战略、SDV及监管动向

【独家专访】CAR：专家展望车企中国战略、SDV及监管动向 2026年3月26日至27日，在德国因戈尔施塔特举办的Car IT Symposium 2026上，MarkLines采访了CAR – Center Automotive Research, Duisburg（D+S Automotive GmbH，以下简称CAR）总监Beatrix C. Keim。围绕正在重塑全球汽车产业的结构性变革进行了探讨，话题涵盖欧洲车企的中国战略、中国制造商进军欧洲、欧洲车...

独家专访 2026/05/26 更新

【Automotive World 2026独家专访】三叶电机助力电动化技术革新

。目前，驱动电机等使用的磁铁主流仍含稀土，从材料采购角度看，最需担忧的就是磁铁。未来，公司计划在推进减少稀土用量的研发的同时，逐步推动从难以获取的重稀土向轻稀土的过渡，最终将逐步改良以开发无稀土电机。,欧洲、中国、北美各市场对产品规格及性能的要求是否存在地域差异？针对不同地区的电压特性，贵司的开发体...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】吉利全球战略：多种动力总成并存的转型期

变革。也就是说，竞争的轴心正经历一场深刻转型：从单纯的技术实力竞争，转向跨越市场、平台及合作伙伴的综合性布局竞争。在全球动力总成与汽车技术变革的交汇点，关于竞争力、灵活性以及长期产业韧性的讨论此前多以欧洲为中心开展，而王瑞平的见解则为这一议题注入了亚洲车企的重要视角。...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】舍弗勒谈论欧洲汽车产业未来：竞争力、技术灵活性与运动科技创新

【独家专访】舍弗勒谈论欧洲汽车产业未来：竞争力、技术灵活性与运动科技创新在2026年4月22日-24日于奥地利维也纳举行的2026年维也纳汽车研讨会上，MarkLines采访了舍弗勒集团（Schaeffler AG）动力总成与底盘事业部首席执行官兼欧洲汽车零部件工业协会（CLEPA）主席马迪斯·青克（Matthias Zink），就欧洲在汽车产业的竞争力、技术灵活性、动...

独家专访 2026/05/26 更新

【MWC 2026独家专访】5GAA支持V2X和智能网联汽车技术升级

的ITS-G5曾一度成为主流，似乎是许多汽车制造商的首选方案。另一方面，全球许多地区正朝着采用基于蜂窝技术的3GPP作为短距离通信标准的方向发展，该标准后来演变为C-V2X。 5GAA在过去4至5年间致力于应对这两个方向的挑战。在欧洲，由于其中一家成员公司已决定引入ITS-G5，因此耗时稍长。目前，ITS-G5已搭载于约150万至200万辆汽车上。我...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】Stellantis将14个品牌的多元化转化为涵盖工程、制造和质量领域的AI竞争力

踏实地”的哲学。这种理念并非单纯从外部购买“黑匣子”，而是要亲自理解并熟练掌握自己所使用的技术。为此，公司大幅增加了对内部AI相关知识和技能的投资，并着力加强员工培训。与此同时，公司也在积极推进与总部位于欧洲的Mistral AI以及微软等领先企业的合作。通过这些合作伙伴关系，公司能够实现快速规模化，在吸收最新技术...

独家专访 2026/05/26 更新

【独家专访】AAPICO在泰国市场的电动汽车战略、愿景和举措

平方米的光伏板。此外，为了减少生产废弃物，我们不仅加强了回收利用工作，还正在推进可回收树脂产品的开发。公司在葡萄牙经营一家铸铁厂，将废旧金属重新熔化并制成新的零部件。年产能约为8万吨，我们自豪地认为这是欧洲规模最大的铸造业务之一。我们还获得了五十铃和丰田颁发的可持续发展相关奖项，我们认为这些成绩印证...

独家专访 2026/05/25 更新

【独家专访】捷太格特：线控转向全面普及时代布局软硬件双轨管理战略

险的策略，以及中长期业务展望等多个维度展开探讨。汽车业务（转向系统与传动系统）目前的现状如何及未来的增长领域有哪些？【A1】北美地区关税所带来的影响，已相对成功地在汽车业务运营中进行价格转嫁。此外，伴随欧洲汽车业务重组进行的业务结构改革也取得了切实成效。现阶段尚无计划调整2030年的目标营业利润率，集团整...

独家专访 2026/05/25 更新

【独家专访】安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术

将该产品正式推向市场，届时SBW技术将进入普及阶段。我司认为“等到SBW普及后再启动研发就为时已晚”，因此早在5年多前便启动了先行研发工作。作为其中的一环，我司于2026年2月在瑞典阿尔维斯尧尔邀请了8家全球车企（涵盖欧洲、北美、日本及亚洲地区），开展了为期约一个月的雪地实车验证实验。关于Smart SBWS的初期搭载形式，我司...

独家专访 2026/05/25 更新