MarkLines全球汽车产业平台

Yokowo利用柔性波导推进智能出行

于需要耐振动和耐热的汽车应用，未来的可行性评估还将包括与相关AEC-Q和ISO标准的兼容性评估。现阶段，重点是实现符合IEC标准的波导接口标准化。,将柔性波导与微型连接器解决方案相结合，能否降低电动汽车或软件定义汽车架构中的同轴电缆布线、重量以及电磁干扰（EMI）风险？A3. 我们认为减少同轴电缆的数量是可行的，并且有助于...

独家专访 2026/06/02 更新

5GAA支持V2X和智能网联汽车技术升级

协会（ACEA）与代表移动通信运营商的行业组织GSMA之间的合作似乎陷入了僵局。随着2G和3G网络的停用，这两个组织必须就NG eCall的实施方案达成一致。当时，包括NG eCall所依赖的基于IP多媒体子系统（IMS）的通信框架在内，LTE和5G架构的演进已取得显著进展，5GAA有机会为推动这一发展做出贡献。我们与移动网络运营商（MNO）、GSMA及ACEA共同起...

独家专访 2026/06/02 更新

Astemo Cypremos打造跨越SDV架构的出行服务日本2026年Automotive World展会于1月21日隆重开幕，MarkLines对多家参展企业进行了独家专访。本次在Astemo Cypremos展台，有幸采访了公司总裁三田村健先生及展台相关负责人。（Astemo Cypremos是安斯泰莫旗下负责软件与云服务相关业务的全资子公司） Astemo Cypremos秉持着“通过持续进化的服务器技术重新定义移...

独家专访 2026/06/02 更新

舍弗勒谈论欧洲汽车产业未来：竞争力、技术灵活性与运动科技创新

精神与技术创新。这些原本就是欧洲各国历来的优势所在，若想长期在技术与商业层面同时保有竞争力，就有必要重新回归这一发展本源。,创新与面向未来的技术适应能力Q2. 在法规政策、技术灵活性以及以软件和AI为基础的车辆架构的重要性日益提升这三大因素相互交织博弈的背景下，欧洲汽车产业最为核心的创新领域在哪里？ A2. 从2026...

独家专访 2026/06/02 更新

吉利全球战略：多种动力总成并存的转型期

靠性产品线（基于平台通用化的开发模式） ,突破电动化框架的创新Q2. 动力总成相关讨论往往以电动化为核心，但效率、成本及系统整合仍是关键课题。在动力总成系统中，您认为目前最具创新潜力的领域是硬件、软件还是系统架构？ A2. 吉利正将创新重心从单一硬件或软件的突破，转向硬件高度整合、AI自学习软件与跨域架构协同相融合...

独家专访 2026/06/02 更新

Stellantis将14个品牌的多元化转化为涵盖工程、制造和质量领域的AI竞争力

，而是增强工程师决策能力的实用工具，其执行力本身正逐渐成为真正的差异化因素。 * Stellantis正积极推进STLA Brain、STLA SmartCockpit、STLA AutoDrive这三大AI技术平台的部署。VEW是一个基于云的基础平台，用于支持这些下一代车载软件架构的开发、集成和验证。通过整合先进技术合作伙伴的技术，该平台使开发和验证工作能够提前最多一年启动...

独家专访 2026/06/02 更新

博格华纳将推出电磁离合器矢量控制产品以满足各种扭矩管理需求

开度、开度变化速率、车轮转速、车速等多项车辆信息，并依据各项参数与条件进行电子控制。能够根据行驶状态、路面环境及驾驶员感知需求实现精准适配，同时基于车型要求进行精确调整，实现一站式高精度控制。由于车辆架构（基本结构）因车企和车型而异，我们计划通过提供多样化的产品阵容来灵活应对各种需求，从而确保竞争力...

独家专访 2026/06/02 更新

Vector剑指软件生态系统提供商

成式AI的自动生成功能，助力各车企缩短开发周期并降低成本。在物理AI领域，我司通过与美国智能网联软件开发商Real-Time Innovations（RTI）的合作，推进数据分发服务（DDS）通信领域的应用开发与测试效率提升，致力于在复杂车辆架构中实现高可靠可扩展数据通信，以便为ADAS/AD提供解决方案。车企及合作公司也在推进基于AI的开发，我司将...

独家专访 2026/06/02 更新

英飞凌面向SDV开发的系统解决方案布局战略

级供应商及各国法规等市场需求，为客户提供适配的产品与服务。软件定义汽车的落地依托安全可靠的运算能力、高速车载网络与智能配电系统，其中，微控制器在汽车创新领域扮演着核心角色，是支撑SDV中软件及功能更新的E/E架构所不可或缺的组成部分。英飞凌拥有品类齐全的微控制器产品矩阵，可根据客户需求提供基于ARM内核的PSOC与TR...

独家专访 2026/06/02 更新

CAR：专家展望车企中国战略、SDV及监管动向

域，无法一概而论。,一级供应商一直以来通过硬件集成来创造价值。在SDV转型持续演进的趋势下，哪些新附加值将变得不可或缺？Keim：本次研讨会上讨论和展示的所有内容便是答案。仅靠硬件工程竞争的时代已经结束。电子电气架构、线控转向、线控制动——一切都在向软件驱动转型，硬件也必须遵循这一逻辑进行设计。一级供应商已在...

独家专访 2026/06/02 更新

德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作

，一直被视为中国汽车电子供应商全球化的重要试金石之一。近日，德赛西威日本公司（Desay SV Automotive Japan株式会社）社长川崎高辅（Kosuke Kawasaki）先生接受了MarkLines的独家专访，围绕日本市场战略、全球协同机制、电子电气架构（E/E）演进，以及AI大模型在车载领域的应用等话题展开了深入交流。请简要介绍一下德赛西威的发展历程，...

独家专访 2026/06/02 更新

宝马整合车载AI与云端AI，提升智能网联汽车功能

，精通行驶性能、导航及电动出行领域的软件开发，在推动智能网联汽车创新方面发挥着重要作用。在本次采访中，我们围绕车载AI与云端AI的角色分工、宝马对于自主开发与合作伙伴协作最优平衡的思考、为Neue Klasse设计的灵活架构，以及Vehicle Shadow、Proactive Care等云服务的发展方向展开了交流。以下将介绍宝马对下一代智能网联汽车体验...

独家专访 2026/06/02 更新