制造+综合研发”企业，这是第一个重要转折点。 2001年，公司引入合资股东，通过合资体制进一步发展，并于2004年开始导航系统开发。这一阶段奠定了今天智能座舱业务的基础。2014年，我们结合市场趋势做出了智能化汽车将引领未来移动出行风向的判断，于是我们以摄像头作为切入点，开始正式孵化智能驾驶业务。 随后，公司于2010年回...

独家专访  2026/05/29 更新

地、监管动向以及一级供应商职能的转变等。 欧洲车企正在推进“在中国，为中国”战略。此前有观点指出，欧洲车企一直将中国市场视为“欧洲的延伸”，这种认知差距目前在多大程度上得到了纠正？另外，为中国开发的技术未来是否有可能回流到欧洲？Keim：实际上，这一转变的开始时间远早于各企业公开宣称的时间。大众汽车在2023年...

独家专访  2026/05/26 更新

上感受到市场创新迭代速度之快，并计划将学习到的相关经验融入企业文化。在自动驾驶技术不断演进、汽车使用方式持续变化的背景下，我司认为与所有合作企业开展更加深入的协作至关重要。在急剧变化的汽车行业中，我司未来也将继续为车企和一级供应商等客户企业提供全方位支持。,后记MarkLines有幸采访了车载芯片市场的领导者英...

独家专访  2026/05/26 更新

出能实现平缓温度变化的方案。加热器本身与常规红外线回火工艺所使用的设备相同，但我司对其功率和布局进行了特别设计。梯度回火与常规回火成本相当，且由于存在温度较低的部分，梯度回火的能耗反而更低。,这项技术的未来前景如何？A3.由于是首次展出，具体量产时间尚未确定，但我司希望能在今明两年内得到应用。 虽然只展示...

独家专访  2026/05/26 更新

发，我们也在推进将材料从铁改为铝的研发工作。,电机材料及半导体采购方面存在哪些课题？A2. 本次展示的是采用铁氧体磁铁的驱动电机。目前，驱动电机等使用的磁铁主流仍含稀土，从材料采购角度看，最需担忧的就是磁铁。未来，公司计划在推进减少稀土用量的研发的同时，逐步推动从难以获取的重稀土向轻稀土的过渡，最终将逐步...

独家专访  2026/05/26 更新

具，优先推进基于模型的开发，在实现软件高频迭代（反复优化）的同时，将硬件改动保持在最低限度。 合作层面：深化供应链协作，构建新型合作体系。具体方面，通过建立分层供应商机制，与战略供应商紧密联动，共同规划未来2~3代技术，实现长期共赢。,后记本次采访凸显了吉利动力总成战略“系统导向”与“全球差异化”的核心思...

独家专访  2026/05/26 更新

【独家专访】舍弗勒谈论欧洲汽车产业未来：竞争力、技术灵活性与运动科技创新 在2026年4月22日-24日于奥地利维也纳举行的2026年维也纳汽车研讨会上，MarkLines采访了舍弗勒集团（Schaeffler AG）动力总成与底盘事业部首席执行官兼欧洲汽车零部件工业协会（CLEPA）主席马迪斯·青克（Matthias Zink），就欧洲在汽车产业的竞争力、技术灵活性、动...

独家专访  2026/05/26 更新

ypremos是安斯泰莫旗下负责软件与云服务相关业务的全资子公司） Astemo Cypremos秉持着“通过持续进化的服务器技术重新定义移动出行，提供超乎想象的自由”这一愿景，展示了安斯泰莫集团的SDV（软件定义汽车）相关解决方案。 未来软件定义汽车（SDV）将如何演变？贵司有何布局？A1：如今，SDV甚至可以被称为AIDV（AI定义汽车）。我们认为A...

独家专访  2026/05/26 更新

【MWC 2026独家专访】5GAA支持V2X和智能网联汽车技术升级 在2026年3月2日至5日于西班牙巴塞罗那举办的2026年世界移动通信大会（MWC）上，MarkLines对展示下一代智能网联技术的参展商进行了采访。此次有幸采访到5G Automotive Association（5GAA）首席技术官Maxime Flament博士，听取了Flament博士对塑造智能网联出行未来的最新趋势的看法。 成立于2016年的5G...

独家专访  2026/05/26 更新

些采用传统刚性波导或同轴电缆设计难以实现的配置成为可能。,汽车应用即使在存在振动和温度波动的环境中，也需要高精度的射频（RF）性能。该连接器系统的目标认证标准是什么？A2. 目前，该系统正处于研发阶段，但着眼于未来的国际标准化，符合国际电工委员会（IEC）标准是首要任务。对于需要耐振动和耐热的汽车应用，未来的可...

独家专访  2026/05/26 更新

【MWC 2026独家专访】风河：以5G与边缘AI实现协同式车辆安全 在2026年3月2日至5日于西班牙巴塞罗那举办的2026年世界移动通信大会（MWC）期间，MarkLines对多家体现智能网联出行、边缘计算及智能汽车技术未来发展的公司进行了专访。在对风河首席技术专家（Principal Technologist）Andrei Kholodnyi的采访中，详细了解了该公司在下一代5G智能网联汽车...

独家专访  2026/05/26 更新

统）负责需要即时响应的功能。诸如安全辅助、驾驶辅助等需要毫秒级反应的应用，即使在连接中断时也必须能可靠运行。而云端则通过连接用户的个人生态系统、环境信息及更广泛的知识源成为持续提升用户体验的基础。展望未来数年，Laurent-Winter博士表示：“为了预测客户需求，比如更准确地预判交通状况或危险、或为汽车提供支持，...

独家专访  2026/05/26 更新

都已实现24小时全天候可用。无论处于项目哪个阶段，无论担任何种角色，工程师都能在需要的那一刻访问所需的背景信息。工程师无需再四处搜索多个地点或文档，而是能够根据自身任务的背景，以更快的速度获取信息。这并非未来愿景，而是作为已投入运行、并已在日常工作中被广泛使用的工具提供给一线人员。,展望未来，您认为在车...

独家专访  2026/05/26 更新

案，拓展为涵盖流程的连贯“面”状综合解决方案。2026年，我司将致力于从嵌入式软件专家转型为“软件生态系统提供商”，向软件集成平台的领先平台迈进。（相关新闻）,随着生成式AI和物理AI等技术创新的演进，贵司在面向未来的下一代移动出行领域有何举措？A2. 作为一家AI驱动型公司，我司已开始运用AI功能，提供旨在提升便利性和...

独家专访  2026/05/26 更新

【独家专访】TPR全球愿景与下一代技术挑战 在因地缘政治风险和电动化转型期市场环境变化导致不确定性增加的汽车行业中，作为主要零部件供应商，将以何种战略开拓未来？此次，我们就TPR株式会社（以下简称TPR）在全球13个国家开展业务的全球战略、各市场的方向，以及为实现跨行业、跨领域的“共创”而进行的下一代技术开发动向等...

独家专访  2026/05/25 更新

，以此推动建立信任、吸引投资，并最终助力泰国成为区域电动汽车制造与出口中心。 此外，目前中东局势的动荡可能对出口市场造成冲击，并可能立即导致需求下滑。泰国每年向中东地区出口数十万辆汽车，预计这一影响将在未来2-3个月内（2026年5月-6月）更加明显地显现。还需预先做好准备，以应对现有原材料库存和已确保的劳动力无...

独家专访  2026/05/25 更新

焦捷太格特中长期战略的核心技术第二代齿条平行式电动助力转向系统（RP-EPS）、首次于2025年配套于雷克萨斯RZ的无连杆线控转向系统（SBW：Syncusteer）及捷太格特自主研发的协同转向控制软件Pairdriver等，并围绕这些产品的现状与未来发展方向、应对地缘政治风险的策略，以及中长期业务展望等多个维度展开探讨。 汽车业务（转向系统与传...

独家专访  2026/05/25 更新

传感器亦会从车辆起步的瞬间开始自动修正轮胎角度，始终维持稳定的直线行驶。人类的反应速度约为零点几秒，而基于传感器的修正速度则快得多，可从车辆起步时便开始调整，这正是其与传统技术的决定性差异所在。此外，未来通过结合摄像头技术，还能客观判断仅凭车辆运行状态难以判别的“是否为人为操作失误”，进而避免与障碍...

独家专访  2026/05/25 更新