我们开展抗振动设计，以承受超过普通车辆的重力加速度。此外，本产品在长期使用过程中表现出极小的特性波动或性能衰退。如果发现其他用途，我们希望将其应用范围扩展到本次所展示领域之外。 就激光雷达整体而言，中国市场上搭载该产品的汽车数量正在增加，中国车企的发展势头也日益强劲。本公司致力于通过瞄准工业应用领域...

独家专访  2026/06/16 更新

作为车身结构加以利用。为此，我们将积极与车企展开对话，以确定产品及技术的发展方向。,-后记-此次，该公司介绍了1月Automotive World展会上未曾亮相的最新技术——“电池外壳上盖”。此外，冷冲压1.7GPa材料冲压件、采用环保市场回收再生材料树脂部件、方形电池电芯外壳、燃料电池不锈钢隔板等也均在本次展会首发亮相。尤其是冷冲...

独家专访  2026/06/12 更新

司的日本公司——ETAS K.K.代表董事社长水本文吾先生与Elektrobit Nippon K.K.代表董事社长川井昭彦先生，了解了双方合作的目标，以及面向SDV等下一代移动出行社会的未来方向和业务战略。 请介绍一下ADAS集成软件平台的合作目标与市场商机。A1. Elektrobit川井先生：该ADAS软件平台是以日本为起点、面向全球的联合成果。其结合了Elektrobit支持ASIL-...

独家专访  2026/06/12 更新

进研发工作，力争及时将这些新产品呈现给客户。对于已经实现商业化落地的现有产品，我司将以展示最新产品阵容的方式呈现。希望各位能持续见证NSK的成长。,贵公司目前在业务中有哪些场景会用到AI？A5. 在研发现场，我司在市场调研和早期阶段的企划等工作中会与AI进行对话、借助AI构建假设。同时也在探索研发工作能在多大程度上交...

独家专访  2026/06/12 更新

举办的“2026年日本汽车工程学会”上，MarkLines对多家企业进行了独家专访。在加特可的展位上，我们采访了经营规划与公关部主管中川季昭、主任梅田勇树以及其他相关负责人，重点探讨了其在电动化领域及新业务领域正在推进市场拓展的产品与技术。 汽车“多合一”电动动力总成的展示亮点是什么？A1．梅田先生：展出的两款新开发总...

独家专访  2026/06/11 更新

德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作 作为中国智能座舱与智能驾驶领域的重要供应商，德赛西威（Desay SV）近年来正加快海外市场布局。日本市场由于开发流程复杂、质量要求高、合作周期长，一直被视为中国汽车电子供应商全球化的重要试金石之一。 近日，德赛西威日本公司（Desay SV Automotive Japan株式会社）社长 川...

独家专访  2026/06/09 更新

亮点之一——梯度回火技术的特点是什么？A1.梯度回火技术的优势在于能够在碰撞事故中更好地降低热冲压件的座舱侵入量。 我司在Automotive World 2025上展示了红外线回火技术（注）。当时我司了解到，随着汽车电动化转型发展，市场对降低座舱侵入量的需求日益高涨。热冲压件延伸率较低，存在易断裂导致能量吸收不充分的问题，而即使...

独家专访  2026/06/03 更新

Vector一站式助力SDV开发，拓展软件开发生态系统 日本Automotive World于2026年1月21日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次我们有幸在Vector Informatik日本子公司Vector Japan展位采访到该公司市场营销传播部总监户部真树子女士及展位负责人。 Vector致力于提供基于软件生态系统的解决方案，以最大程度简化软件开发流程。此次展出了用于软...

独家专访  2026/06/02 更新

家目前仍依赖5.8GHz频段的收费技术，且担心这可能会与运行在5.9GHz频段的短距离V2X系统产生干扰。因此，对于向基于V2X的收费系统过渡，仍存在一定程度的抵触情绪。 如果美国更广泛地采用这种方法，而印度、中国、韩国等其他市场也纷纷效仿，那么欧洲最终可能也会对此产生浓厚兴趣。随着电动汽车（EV）的普及，收费机制的重要性将日...

独家专访  2026/06/02 更新

TPR全球愿景与下一代技术挑战 在因地缘政治风险和电动化转型期市场环境变化导致不确定性增加的汽车行业中，作为主要零部件供应商，将以何种战略开拓未来？此次，我们就TPR株式会社（以下简称TPR）在全球13个国家开展业务的全球战略、各市场的方向，以及为实现跨行业、跨领域的“共创”而进行的下一代技术开发动向等问题，听取了...

独家专访  2026/06/02 更新

与产业层面的变革？ A1. 要维持欧洲的竞争力，以下三个要素尤为关键： 第一，构建稳定且高可信度的制度框架。欧洲需要具备清晰、长期的政策与监管指导方针。若刚出台严苛法规，又反复进行政策转向与路线调整，则会滋生市场不确定性、抑制产业投资。而这其中的核心要素正是政策可信度。 第二，在全球格局下打造真正的产业竞争...

独家专访  2026/06/02 更新

创新领域的举措。 本次采访基于吉利提供的书面回复，介绍了吉利在区域化技术组合战略、突破电动化框架的系统级创新，以及动力总成复杂化催生的组织变革等方面的见解。在全球汽车开发受多样化法规、基础设施建设差异及市场需求分化影响的当下，吉利战略思考的核心逻辑得以清晰呈现。 多种动力总成并存变革期的战略Q1. 吉利拥有...

独家专访  2026/06/02 更新

是将AI搭载于车辆上。我们正在工程、生产和质量管理等各个环节应用AI，并开发横跨这些职能的大规模平台。此外，我们还积极利用与外部技术合作伙伴的合作。多品牌战略在AI领域已成为一大优势。凭借覆盖14个不同品牌及细分市场的海量数据，我们能够实现规模化，并构建出针对本公司应用场景进行优化的高精度模型。正是这种“将多...

独家专访  2026/06/02 更新

及驾驶员感知需求实现精准适配，同时基于车型要求进行精确调整，实现一站式高精度控制。由于车辆架构（基本结构）因车企和车型而异，我们计划通过提供多样化的产品阵容来灵活应对各种需求，从而确保竞争力并积极开拓市场 此外，博格华纳在此次AW 2026上还首次在日本发布了“五合一集成驱动模块”。...

独家专访  2026/06/02 更新

助系统的开放式软件平台，具备可适配各类硬件平台的特性。目前公司正面向各大车企推进方案，计划在2030-2040年提升销售业绩。 随着传动系统业务从燃油车向纯电动车转型以及前后双电机布局的纯电动车车型持续增多，传动轴市场需求实际上呈增长态势。托森式扭矩感应限滑差速器、电控多片离合器这类差异化控制小众产品，既广泛配...

独家专访  2026/06/02 更新

积极推进以软件定义汽车（SDV）为目标的人才布局。同时，为推动技术领域的共同研究与人才交流，我们正推进以群马大学为核心的产学研合作，并为构建SDV时代电动化零部件控制的集成优化基础做准备。公司计划2027年以后投放市场的产品之一是由外转子式无刷电机与驱动单元构成的小型电动车专用减速驱动电机。电机已开始量产，驱动...

独家专访  2026/06/02 更新

软件开发V模型流程的广泛产品组合，包括从上游工程（架构设计等）到下游工程（测试、测量等），并提供从软件虚拟验证——软件在环（SiL）到包含硬件的综合验证——硬件在环（HiL）的广泛解决方案。Vector的解决方案已获得市场的广泛认可，多年来被全球主要车企采用，并在众多量产项目中积累了丰富实绩。未来，我司将通过推广与QN...

独家专访  2026/06/02 更新

英飞凌面向SDV开发的系统解决方案布局战略 总部位于德国的全球芯片厂商英飞凌已连续六年蝉联全球车载芯片市场份额第一。2025年8月，该公司收购了美满电子（Marvell）的汽车以太网业务，进一步强化了面向软件定义汽车（SDV）的MCU业务。本次，MarkLines到访英飞凌日本公司——Infineon Technologies Japan，采访了该公司总裁神户肇先生以及汽车...

独家专访  2026/06/02 更新

行了探讨，话题涵盖欧洲车企的中国战略、中国制造商进军欧洲、欧洲车企的竞争力、AI的应用落地、监管动向以及一级供应商职能的转变等。 欧洲车企正在推进“在中国，为中国”战略。此前有观点指出，欧洲车企一直将中国市场视为“欧洲的延伸”，这种认知差距目前在多大程度上得到了纠正？另外，为中国开发的技术未来是否有可能...

独家专访  2026/06/02 更新

是我司后续研发的重点课题之一。此外，在专业GT500赛车手与拉力赛车手参与的严苛实车测试中，该系统也取得了优于传统方向盘的良好表现。,产品的正式推出时间和预想的搭载车型为？A5. 我司预计在2030年左右将该产品正式推向市场，届时SBW技术将进入普及阶段。我司认为“等到SBW普及后再启动研发就为时已晚”，因此早在5年多前便启动...

独家专访  2026/06/02 更新