【独家专访】德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作 作为中国智能座舱与智能驾驶领域的重要供应商，德赛西威（Desay SV）近年来正加快海外市场布局。日本市场由于开发流程复杂、质量要求高、合作周期长，一直被视为中国汽车电子供应商全球化的重要试金石之一。 近日，德赛西威日本公司（Desay SV Automotive Japan株式...

独家专访  2026/05/29 更新

层面，推进过快，验证未必充分。欧洲固然也存在行动过慢的问题，现有流程也需重新审视，但重视彻底性、精益求精与安全性的工程文化才是欧洲车企的本质优势，也将持续成为其未来竞争优势的源泉。即便在电动动力总成领域，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、Stellantis等欧洲车企也已在电驱动系统、电池性能及相关周边领域开展着下一阶...

独家专访  2026/05/26 更新

等的安全IC）我司整体聚焦绿色发展、移动出行、物联网三大赛道。销售额在2023财年达到峰值，后续受市场行情影响有所回落，但总体来看，我司旗下产品获得了广泛市场应用，主要包括：控制与连接（微控制器、有线/无线、局域网类）、模拟、模拟/传感器、功率产品。四大事业部（ATV、GIP、PSS、CSS）各司其职，同时保持跨部门协同协作...

独家专访  2026/05/26 更新

了11%。我司认为这是全球首款强度渐变骨架组件，可实现高效的能量吸收，以便保护电池盒与乘员。同时，作为一款一体式热冲压件，其还能满足降本需求。 注：见图4。通过在1.5GPa的热冲压件上采用红外线回火技术，形成980MPa区域（红色部分）。该公司本次也同样将该技术应用于后车架后端并进行了展示。,开发过程中的痛点是什么？A2.痛...

独家专访  2026/05/26 更新

小型出行工具，包括开发中的小型摩托车电驱动控制器以及搭载于小型出行机器人“mibot”（单座车型，最高时速约60km/h）所采用的电驱动电机等。 为应对电动化与软件化浪潮，贵司在人才战略、下一代产品开发及跨传统技术领域的革新方面有哪些举措？A1.  技术人员的技能体系正逐渐发生明确变化。除传统机械、电气类技术外，具备新技...

独家专访  2026/05/26 更新

【独家专访】吉利全球战略：多种动力总成并存的转型期 在2026年维也纳国际汽车研讨会（Vienna Motor Symposium 2026，于2026年4月22日至24日举办）期间，MarkLines对吉利汽车高级副总裁王瑞平进行了书面采访，深入了解在多元化技术路线并存的行业变革期，吉利汽车的全球动力总成战略及其在创新领域的举措。 本次采访基于吉利提供的书面回复，...

独家专访  2026/05/26 更新

研讨会上，MarkLines采访了舍弗勒集团（Schaeffler AG）动力总成与底盘事业部首席执行官兼欧洲汽车零部件工业协会（CLEPA）主席马迪斯·青克（Matthias Zink），就欧洲在汽车产业的竞争力、技术灵活性、动力总成、底盘及软件技术领域的创新发展发表了见解。 如何保持欧洲的竞争力Q1. 欧洲汽车产业正面临激烈的竞争压力，为了让欧洲在新一代...

独家专访  2026/05/26 更新

验，加速实现移动出行的民主化。公司凭借基于云端的车联网（IoV）平台优势，提供下一代移动出行解决方案，并致力于作为未来SDV时代所需的价值供应商，提供灵活而广泛的系统方案。与不同合作伙伴共创是关键所在，业务领域将进一步扩展到超越SDV范畴的移动出行服务。,此次Automotive World（SDV EXPO）上展示的解决方案是什么？A2：这是成...

独家专访  2026/05/26 更新

统，提供能最大限度简化复杂软件开发工作的解决方案。Vector放眼于从SDV（软件定义汽车）向更大规模的SDS（软件定义系统）拓展，包括敏捷开发方法和DevOps工具应用支持在内，进一步与客户企业开展合作，全面支援移动出行领域的软件开发环境建设。,具体有哪些解决方案？A3. vCANdrive主要用于提高车载CAN网络管理和软件更新模拟的效率，...

独家专访  2026/05/26 更新

善工作。NTN目前在整个MWC期间备受关注，NTN相关的第17版和第18版的开发就证明了这一点。 我们一直致力于提供客观平衡的信息。虽然近几年来业界的关注点已转向NTN，但五年前的关注点主要集中在短距离通信技术上。尽管关注领域会随时代变迁而改变，但在当前高度自动驾驶技术使短距离通信的重要性日益凸显的背景下，我们将努力在恰...

独家专访  2026/05/26 更新

弯曲器件结构中的更具适应性的毫米波组件的可能性。 米泽物产成立于1952年，是一家纺织材料制造商，如今正利用其传统的编织技术开发轻质高柔性介质波导。目前，其产品支持高达WR-10频段，并正积极拓展至更高频率的应用领域。除了电信行业，两家公司都看到了汽车和医疗领域的巨大潜力，这些领域对兼具柔性和低损耗的高频元件的...

独家专访  2026/05/26 更新

和实时操作系统在内的高可靠性、高性能软件基础设施，以支持不断发展的网联化、自动化和AI增强型车辆生态系统。 MarkLines两年前曾到访风河的展位，此后贵公司在SDV技术方面发生了哪些变化？A1. 与两年前相比，我司的重点领域已大幅转向边缘AI。我司正在展示如何利用包括Wind River Cloud平台和实时操作系统在内的自主基础设施栈，帮助...

独家专访  2026/05/26 更新

【独家专访】宝马整合车载AI与云端AI，提升智能网联汽车功能 2026年3月26日至27日，在德国英戈尔施塔特举办的Car IT Symposium 2026上，MarkLines对宝马集团智能网联汽车平台副总裁Céline Laurent-Winter博士进行了采访。Laurent-Winter博士在宝马拥有21年工作经验，精通行驶性能、导航及电动出行领域的软件开发，在推动智能网联汽车创新方面发挥着重...

独家专访  2026/05/26 更新

【独家专访】Stellantis将14个品牌的多元化转化为涵盖工程、制造和质量领域的AI竞争力 Stellantis正将AI的应用范围从车辆本身扩展至涵盖工程、制造和质量管理的整个价值链。作为拥有14个品牌的集团，该公司充分利用其丰富的数据资源和多元化的客户接触点，在推进设计初期虚拟开发的同时，也在推进客户反馈的结构化以及内部知识应用的...

独家专访  2026/05/26 更新

贯“面”状综合解决方案。2026年，我司将致力于从嵌入式软件专家转型为“软件生态系统提供商”，向软件集成平台的领先平台迈进。（相关新闻）,随着生成式AI和物理AI等技术创新的演进，贵司在面向未来的下一代移动出行领域有何举措？A2. 作为一家AI驱动型公司，我司已开始运用AI功能，提供旨在提升便利性和可视性的解决方案。该技...

独家专访  2026/05/26 更新

【独家专访】TPR全球愿景与下一代技术挑战 在因地缘政治风险和电动化转型期市场环境变化导致不确定性增加的汽车行业中，作为主要零部件供应商，将以何种战略开拓未来？此次，我们就TPR株式会社（以下简称TPR）在全球13个国家开展业务的全球战略、各市场的方向，以及为实现跨行业、跨领域的“共创”而进行的下一代技术开发动向等...

独家专访  2026/05/25 更新

公司如何利用自身的核心竞争力来维持并提升竞争力。 AAPICO成立于1996年，并于2002年在泰国证券交易所（SET）上市。公司业务涵盖装配夹具、冲压模具，以及金属成型件、树脂件、铸件、锻造及机械加工件等广泛的汽车零部件领域，并向国内外主要车企供货。其代表性产品包括白车身（BIW）、地板部件、横梁、底盘框架部件、洗涤系统  以...

独家专访  2026/05/25 更新

【独家专访】捷太格特：线控转向全面普及时代布局软硬件双轨管理战略 自1988年在全球率先实现管柱式电动助力转向系统（C-EPS）的量产应用之后，捷太格特在硬件与软件两大领域不断积累技术专长与实绩。在坚守制造企业立足硬件姿态的同时，公司还致力于通过整合内部核心技术开拓新业务领域。凭借目前掌握的精密加工执行器控制基...

独家专访  2026/05/25 更新

【独家专访】安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术 作为软件定义汽车（SDV）时代的解决方案提供商，安斯泰莫正在经历重大转型——从单一零部件供应商转向涵盖云端协同在内的跨领域价值输出。该公司充分发挥其在感知类ADAS技术、执行类动力总成以及底盘技术方面的全部优势，实现覆盖感知、判断、操作的全领域一体化控制，其...

独家专访  2026/05/25 更新