MarkLines全球汽车产业平台

采埃孚以“智控新境，革新驾乘”为主题展示最新技术

响应和保养信息，还能实现故障预测与预防，为保障车辆运动性能的底盘系统零部件提供全方位的健康监测。在CES2026上，我们还发布了AI驱动的软件解决方案“AI Road Sense”，该方案可预测路面状况与驾驶员行为，从而提升车辆的安全性与舒适性。通过使用最先进的传感器，底盘能实时适应冬季路面、非铺装路面、高速公路等不同路况的变...

独家专访 2026/06/16 更新

电装展出新业务成果：工业激光雷达和数字产品护照合规软件服务

）展出的工业LiDAR-LiDsEYE是一款怎样的产品？A1．柏田先生：该激光雷达也可在恶劣的工业条件下使用。激光雷达主要用于汽车自动驾驶技术，但我们正在将其应用于工业用途，因为我们希望解决各个行业的痛点，帮助工人并为其安全提供助力。作为代表性的例子，我们设想了四个领域：土木工程/建筑机械、道路/基础设施、农林业以及工厂/...

独家专访 2026/06/16 更新

易特驰与Elektrobit发布联合开发的ADAS平台

cle Software Platform Suite的ADAS配置文件。该方案对操作系统和中间件组件进行预集成，旨在简化系统集成流程、降低集成风险，并为ADAS基础平台提供更开放的选择，以替代闭源操作系统。此次合作体现了双方在打造开放、可扩展且安全的汽车软件平台方面的努力。MarkLines在日本汽车工程学会举办期间，采访了两家公司的日本公司——ETAS K.K.代...

独家专访 2026/06/12 更新

丰田合成：从零部件到空间，从独立到协作

丰田合成：从零部件到空间，从独立到协作在软件定义汽车（SDV）不断演进，中国新能源汽车制造商迅速崛起，成本、开发速度及功能要求持续变化的背景下，汽车行业正面临日益加剧的不确定性。作为以橡胶、树脂及人员安全硬件零部件见长的主要供应商，应当采取何种战略，以将其独特价值置于最前沿并开拓未来？在此次“2026年日本...

独家专访 2026/06/12 更新

德赛西威：以“全球支持、本地交付”模式深化日本OEM合作

成，因为即使同为日系OEM，丰田、本田、日产等企业在开发流程和理念上也存在明显差异。需求明确后，日本团队协同总部研发、采购、制造以及全球生产基地进行项目推进。同时，总部平台会统一支持财务、人事、IT、质量、安全等后台体系。因此，无论项目在哪个地区，德赛西威都能够以统一质量体系和全球安全标准进行交付。,当前...

独家专访 2026/06/09 更新

风河：以5G与边缘AI实现协同式车辆安全

风河：以5G与边缘AI实现协同式车辆安全在2026年3月2日至5日于西班牙巴塞罗那举办的2026年世界移动通信大会（MWC）期间，MarkLines对多家体现智能网联出行、边缘计算及智能汽车技术未来发展的公司进行了专访。在对风河首席技术专家（Principal Technologist）Andrei Kholodnyi的采访中，详细了解了该公司在下一代5G智能网联汽车平台方面的相关举措...

独家专访 2026/06/02 更新

Vector一站式助力SDV开发，拓展软件开发生态系统

方案。在移动出行开发环境不断变化的背景下，贵司将如何应对包括软件定义汽车在内的软件开发需求？A1. 我司提供的先进技术涵盖车载以太网、电动汽车、AUTOSAR Adaptive、自动驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能网联、功能安全/信息安全、软件定义汽车和车载操作系统。在社会环境围绕软件不断发生重大变化的背景下，Vector将发挥全...

独家专访 2026/06/02 更新

5GAA支持V2X和智能网联汽车技术升级

的看法。成立于2016年的5GAA是一个由领先车企、一级供应商、移动网络运营商、芯片组供应商及科技企业等100多家公司组成的全球性跨行业联盟，致力于开发切实可行且可扩展的智能网联解决方案，为所有道路使用者提供智能、安全、安心且高效的出行服务。该联盟在制定标准规范、促进互操作性以及推动智能联网汽车基础设施的全球部署...

独家专访 2026/06/02 更新

捷太格特：线控转向全面普及时代布局软硬件双轨管理战略

车轮侧的转向执行单元以齿条助力式电动助力转向系统（RP-EPS）为基础，取消两组单元之间的中间转向轴，改用线束传输电信号实现信号交互。系统对上下两端的电控单元、供电回路及数据通信链路均做冗余设计，以此保障行车安全。我们认为SBW与自动驾驶具备较高的适配性。该系统既能抑制车辆紧急避险时方向盘出现异常晃动，还可在...

独家专访 2026/06/02 更新

英飞凌面向SDV开发的系统解决方案布局战略

车载业务的所处定位。A1. 英飞凌在2000年左右从西门子的半导体部门独立出来，目前主要有四大业务版块： • 汽车电子事业部（车载）：ATV • 零碳工业功率事业部：GIP（面向工业/基础设施） • 电源与传感系统事业部：PSS • 安全互联系统事业部：CSS（用于护照、信用卡等的安全IC）我司整体聚焦绿色发展、移动出行、物联网三大赛道。...

独家专访 2026/06/02 更新

CAR：专家展望车企中国战略、SDV及监管动向

小米汽车在启用高级驾驶辅助功能时引发的致命事故，造成3人死亡，该事件引发了全球关注。但此类案例并非个例。在一系列事故及对市场过热担忧的背景下，中国工业和信息化部（MIIT）已着手加强硬件与软件开发中的标准化及安全性要求。也就是说，“中国速度”也存在负面层面，推进过快，验证未必充分。欧洲固然也存在行动过慢的...

独家专访 2026/06/02 更新

安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术

俗称为“新型输入设备（NID）”，在外形设计与控制逻辑方面均采用了安斯泰莫的自主技术。在自动驾驶逐步普及、手动驾驶场景减少的趋势下，也被视为一种有效的接管方案。然而，其开发的初衷归根结底仅为“让手动驾驶更安全，助力老年人、驾驶新手等所有群体实现出行自由”，以及推进将“驾驶顾虑”降至最低的“驾驶辅助技术”...

独家专访 2026/06/02 更新

宝马整合车载AI与云端AI，提升智能网联汽车功能

网联汽车中，如何划分车载AI与云端AI的职责分工是一项重要的设计课题。负责宝马智能网联汽车平台的Laurent-Winter博士将其描述为“持续平衡汽车与云端的工作”。车载智能（即包含AI的车载系统）负责需要即时响应的功能。诸如安全辅助、驾驶辅助等需要毫秒级反应的应用，即使在连接中断时也必须能可靠运行。而云端则通过连接用户的...

独家专访 2026/06/02 更新