要依靠“软件定义”与“架构重构”来实现。 工程组织的变革 Q3. 动力总成变革不仅仅是技术层面的转型，更是组织形态本身的重塑。面对动力总成技术的复杂化，吉利如何通过调整工程团队、开发流程及合作模式来加速创新？ A3. 组织层面：打破部门壁垒，从传统的按专业部门划分的矩阵体系向“以产品线为责任主体”的体系转型。以这...

新闻  2026/05/15 更新

商的先进经验，将行业态势视作成长契机，力求形成齐头并进的发展关系。 【Q3】电动助力转向系统（C-EPS、RP-EPS等）、无连杆线控转向系统（SBW：Syncusteer）的核心竞争力、技术升级要点，以及未来行业竞争核心方向是什么？ 【A3】公司1988年在全球率先实现管柱式电动助力转向系统（C-EPS）量产落地，该产品主打适配微型与小型车，目前也...

新闻  2026/05/15 更新

是：首先吸引投资，迅速扩大量产规模以构建生态系统，随后持续改进产品。此外还每隔2-3年进行功能更新或新增功能。 Q3. 对电动汽车的展望如何？此外，针对向电动汽车的转型以及行业结构变革，贵公司是如何调整战略的？ A3. 预计电动汽车将占全球汽车产量（约9,000万辆）的30%左右，但我们认为这对本公司总销售额的影响有限。从风险...

新闻  2026/05/13 更新

而必须主动参与、主导这场产业变革的进程。 战略要素技术灵活性 Q3. 贵公司一直秉持追求技术灵活性的战略，这种横跨纯电动车、混动车、燃料电池车以及软件定义汽车的布局思路，能够从哪些方面助力欧洲提升产业竞争力？ A3. 技术的灵活性是舍弗勒坚守的核心原则。我们认为最终能在市场中存续的，理应是契合用户需求的最优技术解...

新闻  2026/05/08 更新

线未及之时，就能收到附近有交通弱势群体的通知，以便减速并避免碰撞。 简而言之，该机制为：一辆车采集传感器数据，系统在边缘侧对数据进行转换，另一辆车接收信息并作出响应。 Q3. 该技术目前是否处于概念验证阶段？ A3. 目前正与移动网络运营商、汽车制造商等多家合作伙伴积极推进概念验证（PoC）。在技术层面已十分明确，但...

新闻  2026/04/10 更新

括与相关AEC-Q和ISO标准的兼容性评估。现阶段，重点是实现符合IEC标准的波导接口标准化。 Q3.将柔性波导与微型连接器解决方案相结合，能否降低电动汽车或软件定义汽车架构中的同轴电缆布线、重量以及电磁干扰（EMI）风险？ A3.我们认为减少同轴电缆的数量是可行的，并且有助于降低电动汽车和软件定义汽车架构的整体系统重量。虽然...

新闻  2026/03/30 更新

如：冰、油、泥）／道路上的动物、行人、障碍物或碎片／未加防护措施的事故现场／短期道路施工／能见度低（例如：雾、暴雨）／逆向行驶的车辆／未设管理的道路封闭／恶劣天气 Q3. 边缘计算在低延迟V2X中发挥什么作用？ A3. 边缘计算本身并非目的，而仅仅是一种工具，关键在于想要实现何种服务。目前，汽车制造商所需的服务质量...

新闻  2026/03/27 更新

展数据通信，以便为ADAS/AD提供解决方案。车企及合作公司也在推进基于AI的开发，我司将通过MCP服务器在整个生命周期内促进SDS的开发与集成。 Q3. 在包括SDV在内的下一代移动出行开发中，贵司的优势是什么？将如何把握商机？ A3. Vector的优势在于能够提供嵌入式软件与开发工具的一站式服务。我司拥有覆盖软件开发V模型流程的广泛产品组...

新闻  2026/03/05 更新

案。Vector放眼于从SDV（软件定义汽车）向更大规模的SDS（软件定义系统）拓展，包括敏捷开发方法和DevOps工具应用支持在内，进一步与客户企业开展合作，全面支援移动出行领域的软件开发环境建设。 Q3. 具体有哪些解决方案？ A3. vCANdrive主要用于提高车载CAN网络管理和软件更新模拟的效率，为复杂的车载软件测试提供支持。MBSE（基于模型...

新闻  2026/02/03 更新

架构向以软件为中心的SDV转型，Astemo Cypremos将凭借创新的思维、灵活的构想，结合量产开发的丰富经验与IT技术的融合，持续推动全新解决方案的落地。 Q3：什么是Cypremos SDV Engineering Suite？贵司在实现SDV方面提供什么解决方案？ A3：Cypremos SDV Engineering Suite是实现SDV开发的基础平台。通过持续的虚拟环境验证和AI技术应用来推动开发自动化，...

新闻  2026/02/03 更新

合器片，不仅实现了小型化，在成本方面也具有优势。此外，与采用离合器片控制的两款产品相比，其结构更为简洁，因此在车辆适配过程中能减少繁琐操作，这也是其显著优势之一。 Q3. 博格华纳在这些产品中的优势是什么？ A3. 博格华纳的一系列扭矩管理系统产品的优势在于能够自主研发制造硬件（单元、部件）与软件（控制）。在控...

新闻  2026/02/02 更新

，逐步推动从难以获取的重稀土向轻稀土的过渡，最终将逐步改良以开发无稀土电机。 Q3. 欧洲、中国、北美各市场对产品规格及性能的要求是否存在地域差异？针对不同地区的电压特性，贵司的开发体制及基地战略是怎样的？ A3. 目前开发中的小型摩托电驱动控制器需针对不同电压准备同款产品。例如，中国及东南亚国家电压为72V，而欧...

新闻  2026/01/28 更新

变化的方案。加热器本身与常规红外线回火工艺所使用的设备相同，但我司对其功率和布局进行了特别设计。梯度回火与常规回火成本相当，且由于存在温度较低的部分，梯度回火的能耗反而更低。 Q3.这项技术的未来前景如何？ A3.由于是首次展出，具体量产时间尚未确定，但我司希望能在今明两年内得到应用。 虽然只展示了后车架，但...

新闻  2026/01/23 更新

吉利在英国联手Andersen EV提供家用充电解决方案 9月11日，英国高端电动车充电设备设计制造商Andersen EV与吉利汽车达成合作，将为该国的吉利EX5（国内车型名称：吉利银河E5）车主免费提供联名版Andersen A3家用电动车充电桩。在吉利EX5纯电SUV的预售期内，每位购车用户都可获赠一个Andersen A3充电桩。 Based on Andersen press release ...

新闻  2025/09/18 更新

三厢车将会在汽车市场纯电转型的过程中成为更大的受益者。此外，三厢车一般将驾乘舒适性作为设计重点，这使其对许多消费者都颇具吸引力。起亚和雷克萨斯均计划于2027年推出中型电动三厢车，而奥迪则预计将推出一款作为A3后继车型的电动车，该车将提供三厢版和两厢版车型。 SUV已经在高端车市场占据了主导地位，这将限制其在2030...

新闻  2025/07/30 更新

，奥迪计划在其德国因戈尔施塔特和杰尔工厂进行生产。车身生产将集中在杰尔工厂，但部分车辆的喷漆和总装将在因戈尔施塔特工厂进行。 新款Q3是杰尔工厂灵活生产线上生产的第六款车型，该工厂此前曾生产三厢车和敞篷车A3，以及紧凑型跑车TT。该工厂还生产紧凑型SUV CUPRA Terramar，是奥迪最灵活的生产工厂之一。 Based on Audi Hungaria press...

新闻  2025/07/11 更新

的、基于MEB平台打造的电动两厢车ID.Every 1开始，该车将采用Rivian软件架构的标准版本。之后，这将拓展至基于大众汽车集团可扩展系统平台（SSP）的新型电动汽车。 SSP架构与支持400V的R2架构不同，其支持800V。据报道纯电版奥迪A3或A4有可能成为首款采用SSP架构的车型，预计2028年推出的纯电版Golf 9会紧随其后。 (multiple sources on June 2, 2025)...

新闻  2025/06/11 更新

奥迪将到2025年底推出10款插混车 奥迪于5月5日宣布，将到2025年底发售总计10款插混车。 A3和A5已上市，各推出两种车身款式。这些插混车可长途行驶超100km。在全尺寸汽车领域，5月将额外发售A6 Avant e-hybrid和A6 Sedan e-hybrid两款车型。 Based on Audi press release...

新闻  2025/05/09 更新

比下降21.8%至8,017辆(市场占有率6.7%)，福特同比下降14.1%至7,006辆(市场占有率5.8%)。 分车型来看，第一名起亚Sportage销售3,514辆，第二名福特Puma销售3,311辆，第三名沃克斯豪尔Corsa销售2,376辆，第四名日产Qashqai销售2,197辆，第五名奥迪A3销售2,112辆。 分使用燃料来看，汽油车同比下降22.0%至58,733辆(占比48.8%)，纯电动车同比增长8.1%达24,558辆(占比20....

新闻  2025/05/07 更新

市以来，Q6 e-tron已售出近15,000辆。除了纯电车型外，Q5（298,000辆）、A6（244,000辆）和Q3（215,000辆）的销量表现也较为出色。 在除德国外的欧洲地区，奥迪的销量下降了5.9%至466,209辆，其中纯电动车销量约为81,000辆（同比增长6%）。A3是奥迪在欧洲地区最畅销的车型，该车的销量达84,000辆。 德国市场销量为198,342辆，较2023年下降了21.3%，其中纯...

新闻  2025/01/14 更新