德国政府发布以可持续交通为重点的气候保护计划 德国联邦内阁于3月25日通过了一项气候保护计划，计划到2030年实现2,500万吨碳减排。该计划有望助力实现德国2030年及2040年的气候目标。 在交通领域将推动电动汽车普及。针对中低收入人群的新款电动汽车购买支持项目中，联邦政府将提供总计30亿欧元资金，可支持最多80万辆电动汽车的购...

新闻  2026/03/31 更新

迈极瑞回收复合材料IniCycled-P获欧洲一商用厢式车项目定点 3月12日，佛瑞亚子公司迈极瑞（MATERI'ACT）宣布其回收复合材料IniCycled-P VP34M已获欧洲一高端商用厢式车项目定点。生产周期为2028-2040年。 在项目生命周期内，预计将供应约2万吨IniCycled-P VP34M用于打造汽车内饰。 (From MATERI'ACT social media updates on March 12, 2026)...

新闻  2026/03/20 更新

欧洲理事会正式通过修订后的《欧洲气候法案》 3月5日，欧洲理事会正式通过修订后的《欧洲气候法案》，其中引入了一项具有约束力的中期目标：到2040年，温室气体（GHG）排放量比1990年降低90%。此次通过标志着立法程序的最终完成。修订后的法规将在《欧盟官方公报》发布20天后生效，并直接适用于所有欧盟成员国。 修订后的法规还允...

新闻  2026/03/10 更新

减少约617吨的二氧化碳排放。 这是该公司在全球范围内的第九个光伏项目，也是与Iochpe-Maxion及Iberdrola在墨西哥合作开展的三个光伏项目的一环。 此项投资与马可迅车轮的全球可持续发展计划“Roadmap 0”相符，该计划的目标是到2040年使所有业务实现净零排放。 （摘自2026年2月19日公告）...

新闻  2026/02/26 更新

加拿大政府公布汽车战略，目标到2040年实现电动汽车占比90% 2月18日，加拿大政府公布新汽车战略详情。该战略综合了投资、修订二氧化碳排放标准、电动汽车购买激励措施、减少汽车行业对美国政策的依赖以及对汽车行业工人提供支持。加拿大总理卡尼于2月5日宣布的措施包括以下内容： 为支持汽车行业的适应和市场多元化，战略应对基...

新闻  2026/02/20 更新

欧洲议会通过2040年温室气体减排目标立场，继欧盟理事会之后支持实质上的倒退方案 2月10日，欧洲议会议员以413票赞成、226票反对、12票弃权的多数赞成结果，通过了与欧盟理事会就修订《欧洲气候法》达成的政治协议。该协议纳入了新的中期约束性欧盟气候目标：2040年前温室气体（GHG）净排放量较1990年削减90%。 若欧盟理事会批准协议...

新闻  2026/02/12 更新

上限与清洁电力规制后，此举再次表明加拿大在气候政策上的倒退。 加拿大政府表示，作为取消电动汽车强制销售令的替代方案，将通过对2027-2032款车型实施更严格的碳排放标准，来助力实现“2035年前新售车辆的75%为电动汽车、2040年达90%”的目标。对此加拿大总理卡尼称：“我们将重点放在对国民具有实质意义的成果上，同时避免给汽车...

新闻  2026/02/09 更新

接成本及提升销售额达成，而非裁员。尽管也会采取若干与人员精简相关的措施，但这些措施必须基于劳资双方的共同决策。 MAN Truck & Bus已承诺将保障其在德国所有基地的就业岗位至2035年底。若达成业务目标，该保障期或将延至2040年。此项就业保障同样适用于TRATON R&D Germany GmbH，德国所有生产基地均将维持运营。 MAN Truck & Bus在德国的员工...

新闻  2026/01/19 更新

家半导体与尖端电子政策委员会批准。该计划重点关注泰国可以在汽车、能源、数据中心和工业应用等领域发挥自身优势的领域，这些领域受到对电动汽车、可再生能源、人工智能基础设施和智能制造的需求的驱动，并为2030年、2040年及2050年设定了十年阶段性目标。 泰国政府计划到2050年实现以下目标：吸引超过2.5万亿泰铢（约790亿美元）...

新闻  2026/01/12 更新

大众商用车通过使用可再生能源实现碳减排超10万吨 大众商用车于12月22日宣布，通过利用可再生能源及推进循环经济举措，在减少碳排放方面取得了重大进展。除转向绿色电力、扩大可再生能源使用外，大众商用车还通过参与汉诺威生物质项目，预计2025年实现碳减排超10万吨。 大众商用车的目标是到2040年实现所有生产基地的气候中和。为...

新闻  2025/12/25 更新

欧盟修订欧洲气候法并引入2040年中期气候目标 欧洲理事会轮值主席国与欧洲议会代表于12月10日就修订《欧洲气候法》（ECL）达成初步协议。该协议将引入具有约束力的中期气候目标，要求到2040年将温室气体（GHG）净排放量较1990年削减90%。 本次协议还确认，将欧盟排放交易制度（ETS2）在建筑和道路交通领域的实施时间从2027年推迟至2028年...

新闻  2025/12/15 更新

勃的欧盟新国家自主贡献（NDC）达成共识。 根据此次最新提交至《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）的NDC显示，欧盟力争于2035年前实现温室气体净排放量较1990年减少66.25%-72.5%。该目标覆盖所有经济部门及温室气体，将成为到2040年前达成较1990年净减排90%的关键里程碑。 欧盟成员国还达成协议，将具有法律约束力的2040年减排目标设定为90...

新闻  2025/11/13 更新

欧盟理事会就2040年气候目标达成一致 11月5日，欧盟理事会宣布已就修订《欧洲气候法》达成一致，并设定了具有法律约束力的中期气候目标——到2040年使温室气体净排放较1990年减少90%。这一新目标是欧盟迈向到2050年实现气候中和长期目标的关键一步。 该修正案还为2040年目标及2030年之后的气候框架协议设定了一些灵活机制和关键要素。...

新闻  2025/11/07 更新

《节能与新能源汽车技术路线图3.0》正式发布 汽车学会10月22日消息，《节能与新能源汽车路线图3.0》（简称《路线图3.0》）于第三十二届中国汽车工程学会年会上正式发布。 《路线图3.0》提出了面向2040年中国汽车行业的七大总体目标： 汽车产业碳排放于2028年左右提前达到峰值，到2040年排放总量较峰值下降60%以上； 以智能网联新能源汽...

新闻  2025/10/24 更新

工厂现已利用自有太阳能发电场进行供能。 上述太阳能发电场的2.9MWh光伏发电系统由能源公司Terra Firma负责安装。这套光伏发电系统是马可迅车轮的第八个太阳能项目，也是马可迅车轮Roadmap Zero战略的一部分，该战略的目标是到2040年实现净零碳排放。 安装在停车场和地面上的太阳能光伏发电系统预计每年可削减约5,100吨二氧化碳排放，同...

新闻  2025/09/29 更新

为中心的商业模式转型，制定了将资源循环中心的商业模式拓展至北美其他生产基地周边的长期愿景。该战略的核心在于采用水平循环技术——专注于从报废车辆中回收珍贵资源并再利用于新产品。 为降低环境负荷，本田计划到2040年将纯电动车与燃料电池车占全球销量的比例提升至100%。此外，全地形车等动力运动部门及通用动力产品部门...

新闻  2025/09/22 更新

每年有超过30%出口到国际市场，贡献了1,000亿欧元的贸易顺差。 南方共同市场协定将取消对欧盟制造汽车高达35%的关税，并将打开约300万辆汽车市场的大门。在其他重要市场准入受限的情况下，南方共同市场自由贸易协定有望在2040年前使欧盟制造的汽车产品出口量增加两倍。该协定还通过支持锂、石墨和锰等关键原材料供应链的多元化，...

新闻  2025/09/05 更新

ZL、BZR和BZRT等铰接式型号的补充，BZRLE采用了与其柴油车型相同的成熟底盘、制动器和车桥，为作业人员提供了维护方面的熟悉性优势。BZRLE的驱动方式为4x2，可承载长度达13.5m的车身，最大载客量为90人。 该底盘将助力沃尔沃到2040年实现零化石二氧化碳排放的全球目标。 (Volvo Group Brazil on August 8, 2025)...

新闻  2025/08/14 更新

进口最多节省30亿美元的外汇。 以《电动汽车产业发展法》（EVIDA）为基础，EVIS为电动汽车/电池/相关零部件的国内生产以及基础设施建设提供财政和非财政激励措施。该战略的最终审议定于2025年7月进行。 该战略提出了2028年至2040年期间大胆但可实现的生产目标，旨在推动包括摩托车、三轮车、乘用车、公交车和卡车在内的多达900万辆电...

新闻  2025/06/26 更新

普及。EVIS将提供限时、有针对性的财政和非财政援助，以吸引电动汽车、零部件、电池、充电站和测试设施制造商，同时支持研发和人力资源开发。 激励措施包括可用于商业活动的所得税抵免证明。在清洁能源方案下，目标是到2040年生产多达630万辆电动汽车（包括摩托和三轮车），并安装14.7万个电动汽车充电站；在不采取额外措施的常...

新闻  2025/06/16 更新