and Cruiser车型阵容现有旗舰车型300、重型70以及核心轻型250，此次则新增了以Freedom & Joy为设计理念的紧凑型FJ。 该车车身尺寸为长4,575mm、宽1,855mm、高1,960mm，轴距2,580mm。相较于250车长缩短350mm，车宽收窄125mm，轴距缩短270mm。最小转弯半径为5.5m，兼具灵活的操控性与越野机动性。该车沿用Land Cruiser传统的梯形车架结构，并将其采用的平台根...

新闻  2026/05/19 更新

【2026北京车展】智界发布旗舰MPV V9 奇瑞汽车与华为联合打造的智界汽车品牌于4月25日在北京车展（日期：4月24日～5月3日）上展示了全系车型，同时公开了品牌战略级MPV V9。作为增程式电动汽车，V9采用华为途灵底盘平台，配备后轮转向系统，最小转弯半径达5.35m，属MPV中的最小水平。车内设计体现“恢弘美学设计、奢阔空间格局（Boundless ...

新闻  2026/04/28 更新

技术。第一，千里浩瀚含模量再次跨越式提升，云端千亿参数规模模型让千里浩瀚看得懂交通规则、读得懂交通标识，提升了对物理世界的通识判断能力；第二，横纵一体的新模型让千里浩瀚开得更好、更稳、更丝滑，可实现边转弯边刹车的丝滑控车，同时，操控延迟大幅降低，绕行反应速度提升82%，点刹和重刹减少60%。此外，现场通过实...

新闻  2026/04/20 更新

驶员手动选择驾驶模式，而是由系统根据情况自动选择。该系统利用地图数据预测路线，例如在驶入高速公路前切换至运动模式，提前优化汽车设置。 该系统具备自适应特性，也能即时响应驾驶行为。例如，当驾驶员急加速或急转弯时，系统会自动切换至更具运动性的模式。 Based on CARIAD press release...

新闻  2026/04/20 更新

版，提供最大输出功率和电池容量不同的三种动力总成。入门版搭载最大输出功率为125kW的电机和50kWh的电池，高配版搭载140kW及170kW的电机，匹配58kWh或79kWh的电池。 驾驶辅助功能方面，标准配备了车道辅助、前部辅助、交叉路口转弯时的碰撞回避制动功能等。此外，还支持带信号灯检测功能的改良版Travel Assist（选装），以及可制动至停止...

新闻  2026/04/16 更新

况续航长达330km。支持7kW交流充电和最大100kW直流快充，若使用直流快充，从10%充至80%仅需约29分钟。该车还配备V2L（Vehicle-to-Load）对外放电功能。 车身尺寸为长4,003mm、宽1,781mm、高1,557mm，轴距为2,615mm。后轮采用多连杆悬架，最小转弯半径为4.7m。标配30多项主动安全功能和驾驶辅助功能，并在C-NCAP及Euro NCAP安全测试中均获得五星评级。 (From ...

新闻  2026/03/26 更新

便参与设计，致力于优化其规格。 TC4x将搭载于协同联动“下一代EyeSight”与“含全时四驱控制的车辆运动控制”的集成控制ECU。此举旨在推动ADAS与车辆运动控制的进一步演进，并提升斯巴鲁长期追求的汽车基本性能——“行驶、转弯、制动”，从而为客户提供更强的安心感。 参看斯巴鲁公告...

新闻  2026/03/09 更新

具备卓越的稳定性和敏捷性，双电机能瞬间响应指令，完美呈现宝马一贯的流畅性能与驾驶感受。 新款i3能对转向操作作出迅捷响应，即使在极限状态下也能提供精准操控。这不仅减少了稳定性控制系统介入的必要性，更提升了转弯时的可预测性，使驾驶者能够更自信地掌控车辆。 新款i3的设计首秀定于3月18日举行。新车采用配备800V系统...

新闻  2026/03/09 更新

装备及价格等细节将于后续公布。 G700最大输出功率为904hp，百公里加速4.6秒。该车基于高强度非承载式车身结构打造，配备三把差速锁，搭载包含X-Mode在内的14种驾驶模式及自适应智能CDC悬架系统。此外，该车还配备可减小最小转弯半径的“Extreme Turn”功能，最小离地间隙约为230mm，涉水深度近900mm。 G700采用6座布局，配备35.4英寸全景仪表...

新闻  2026/02/13 更新

表示，“赢得首个48V eXD项目订单，证明博格华纳能够将成熟的扭矩管理技术应用于全新的电气架构。” 博格华纳的eXD旨在动态控制车轮间的扭矩分配，根据实时驾驶工况和车辆状态调整滑移控制，从而在高速行驶、急速加速和急转弯等场景下确保车辆稳定性。 在干燥路面上，更高的摩擦力能够提供更好的抓地力，eXD能够将更多扭矩传递至...

新闻  2026/02/11 更新

配，从而显著提升车辆的转向性能，包括牵引力及弯道操控性。②“eTVD电动扭矩矢量断开装置”是一款集扭矩矢量控制和断开功能于一体的产品。通过在从动轴侧（后轴）左右轮分别机械式配置多片离合器（第5张图），实现车辆转弯时的扭矩矢量控制。即使在仅驱动轴（前轴）工作、车辆直行等无需扭矩矢量控制的场景下，断开左右两侧...

新闻  2026/02/02 更新

到40摄氏度。 具备包括城乡路况、雪面、高海拔路况、环形山道、连续多回折山路、连续下坡道、落石等数十种复杂路况地形。 拥有目前中国国内弯道密度最大的连续弯道之一——东川49道拐。长度约7km的路上，一共有49道180度急转弯，坡度60-70度，最高海拔落差近1,000m。 此外，云南基地拥有中国国内唯一的高原排放测试能力，以及右舵车...

新闻  2025/12/22 更新

环境和用户数据，并采用独立控制方式运作。此外，在下一代驱动组件方面，该公司将展示双联式等速万向节（由两个等速万向节串联，可大幅扩展最大转向角）以及主动式防侧倾稳定杆（采用串联弹性执行器（SEA）机构，可在转弯时抑制车身侧倾）。现代威亚还计划展示轮端断开系统，该系统可根据行驶状况将驱动桥与车轮断开，以最大...

新闻  2025/12/19 更新

混动版和搭载新开发的插混系统的插混版（计划2025年度内上市）。混动版搭载2.5L直列4缸发动机并组配电机，系统最大输出功率为177kW（240ps）。E-Four（电动四驱）可将前后轮驱动力分配在100:0-20:80范围内控制，在起步加速性能与转弯稳定性之间实现了高水平的平衡。行驶控制模式提供TRAIL模式/SNOW模式。 在升级版Toyota Safety Sense和座舱等关键...

新闻  2025/12/17 更新

，最高输出功率为210kW。实际续航里程约为500km，百公里加速时间为7.0秒，最高时速为202km/h。 所有版本均配备多段式再生制动（Pack Two及以上版本附带自动模式）、单踏板驾驶、iLink前悬架与5连杆后悬架、频率感应式减震器，最小转弯半径为10m。 安全装备方面，配备6-7个安全气囊（顶配版提供驾驶座膝部安全气囊）、全轮盘式制动、线控制...

新闻  2025/11/28 更新

牙由此成为欧洲首个在公共交通领域使用奥托卡自动驾驶汽车的国家。 e-Centro配备L4级自动驾驶系统，可实现完全无人驾驶，能够遵守交通规则，精确识别汽车定位，并可在各种天气条件下全天候运行。此外，该车还能完成诸如急转弯、超车、倒车、掉头、上坡以及通过环岛和无管制路口等复杂操作。 奥托卡的L4+级自动驾驶技术已通过西班...

新闻  2025/11/19 更新

争力与合作企业共同开发新解决方案，那么你们在寻找怎样的合作伙伴呢？  A. 例如，以“转向和驱动一体化单元”为例，我们正在寻找能够利用这个单元共同创造新产品和服务的合作伙伴。“转向和驱动一体化单元”将行驶、转弯、制动、下降等功能集成在一个单元中，安装在车辆角落，能够实现平坦宽敞的空间和低地板设计。我们希望...

新闻  2025/11/13 更新

的首秀。预计博世的线控制动系统将于2026年初配套某亚洲车企的量产车型。 该公司还在其车辆运动管理软件中引入了若干新功能，包括利用面部识别技术识别驾驶员，从而自动设置该驾驶员的首选驾驶模式。另一项新功能是轻松转弯辅助，通过调整单个轮胎的动力和制动来实现更小的转弯半径。 此外，博世计划自2026年初起在其枥木工厂...

新闻  2025/11/12 更新

每位驾驶员的驾驶偏好，由软件自动设置行驶模式。通过AI机器学习以及软件控制，系统可以为驾驶员提供最佳行驶模式建议。另外，我们还通过软件实现了“Easy Turn Assist”功能，让车辆在狭窄停车场能够平稳启动，并以更小的转弯半径转弯。我们致力于在尽量不改变硬件的前提下，通过软件优化来提升用户体验。此外，我们在日本首次公...

新闻  2025/11/11 更新

pe量产车型上的主要技术。 面向下一代混动车的中型平台概要如下： 确立了“新型操稳刚性管理”这一影响动态性能的操控稳定性新指标。通过优化车身刚性，在减轻车身重量（与现款车型相比约减轻90kg）的同时，赋予车辆在转弯时特定的车身变形特性，从而控制轮胎负载，提高抓地力。由此实现高操控稳定性以及轻快舒适的行驶体验。...

新闻  2025/11/06 更新