属于母公司股东的净利润亏损2,219亿日元。 导致营业利润下滑的主要因素包括汇率波动（损失645亿日元）、关税（损失1,497亿日元）及通货膨胀（损失500亿日元）。另一方面，日产通过经营重建计划“Re:Nissan”削减固定成本、降低研发费用并提升采购效率，使生产成本改善了665亿日元。 全球销量同比下降7.3%至148万辆。全球产量同比下降10.8%...

新闻  2025/11/07 更新

比亚迪第三季度总营收1,949.85亿元，同比下降3.05% 比亚迪10月30日发布2025年第三季度财报。 第三季度，公司总营收1,949.85亿元，同比下降3.05%；净利润78.23亿元，同比下降32.6%。 2025年前三季度，公司总营收5,662.66亿元，同比增长12.75%；研发费用累计投入437.48亿元，同比增长31.3%；净利润233.33亿元，同比下降7.55%。 此外，新能源汽车前三季度累...

新闻  2025/10/31 更新

软件升级的车载操作系统Pleos Vehicle OS，构建软件基础。此外，该公司将从2026年第二季度开始部署下一代信息娱乐系统Pleos Connect。 该公司还宣布将在五年内（2026年-2030年）总计投资77.3万亿韩元。这比上一年增加7万亿韩元，其中研发费用为30.9万亿韩元，设备投资为38.3万亿韩元，战略投资为8.1万亿韩元。 Based on the Hyundai Motor press release...

新闻  2025/09/19 更新

法规进行改革。此次改革旨在通过降低TKDN认证成本、加快认证速度、简化认证流程、提高认证透明度和增强问责机制，促进投资并增强产业竞争力。 该政策基于四大支柱——激励、简化、便利和快速，可提供TKDN值的额外加成（研发费用高达20%，国内投资低至25%），简化了复杂的计算流程，并将认证有效期从三年延长至五年，小型企业TKDN...

新闻  2025/09/18 更新

于3月14日在2025年度会议上发布了2024财年财报。董事会主席Oliver Zipse等管理层出席了此次年度会议。 亮点 电动SUV新款iX3将在慕尼黑举行的IAA Mobility上亮相。将于2025年下半年投产。 2027年前将发售40多款新车型和改良款车型。 由于研发费用增加和中国需求低迷，2024财年宝马EBIT（息税前利润）同比下降37.7%。 首款量产型燃料电池车(FCV)将于202...

新闻  2025/03/20 更新

，占总销量的17.4%，插电式混合动力车为166,000辆。 到2025年，预计汽车销量将略有增长，乘用车业务息税前利润率将达到5%至7%，自由现金流将超过50亿欧元。宝马预计长期息税前利润率将恢复到8%至10%，随着Neue Klasse车型的推出，研发费和设备投资支出将减少。 (BMW press release on March 14, 2025)...

新闻  2025/03/18 更新

车型。 铃木计划到2030年度在研发和设备投资方面分别投入2万亿日元。其中1.2万亿日元将用于印度的设备投资，具体包括5,500亿日元用于扩大印度产能（含建设新工厂），以及4,000亿日元用于新车型投放的生产准备。在2万亿日元的研发费用中，1.35万亿日元将用于技术研发，以最大限度降低能耗。 对于业务活动中产生的二氧化碳排放，铃木...

新闻  2025/02/20 更新

立方米，拥有500km超长续航；货箱内配备实时监控，可远程掌握货箱的重量、温度、湿度；配备360°全景影像、车辆健康管理等功能；可实现房车、流动售货车、冷藏车等多种车型自由转换。 到2030年，长安凯程将累计投入300亿元研发费用，建立超过3,000个营销网络，成为世界一流商用车品牌。 摘自长安汽车官方微信公众号公告1/2...

新闻  2024/11/17 更新

转型为一个年销量达到350万辆，并且能确保可持续盈利和现金流的系统。为稳定业务，公司将全球产能削减20%，并减少员工9,000人。该公司还将减少销售费用和一般管理费用，降低制造成本，优化公司资产，并重新确定资本投资和研发费用的优先顺序。CEO的薪酬将从11月起减少50%，管理委员会成员也将自愿降薪。与2024财年相比，这将减少3,00...

新闻  2024/11/08 更新

美国帕卡发布2024年第三季度财报 美国主要卡车制造商帕卡(PACCAR)于10月22日发布了2024年第三季度财报。净利润同比下降20.9%至9.72亿美元。 第三季度销售额同比下降5.3％至82.4亿美元。卡车交付量为4.49万辆。 2024年全年设备投资额预计为7.6亿-8亿美元，研发费用预计为4.5-4.7亿美元。 2025年计划将7-8亿美元用于设备投资项目，4.8-5.3亿美元用于研...

新闻  2024/10/23 更新

n Controller)的集成充电控制单元(ICUU: Integrated Charging Control Unit)。这有望实现连接电动汽车与充电基础设施和智能家居功能的车对车/车对路(V2X: Vehicle-to-Everything)通信技术。 2024年，现代摩比斯将集中在电动化和电子领域实施投资，研发费用将达1.7万亿韩元，创历史新高。 (摘自2024年10月3日多家媒体报道)...

新闻  2024/10/09 更新

捷太格特印度子公司将提升开发效率 捷太格特印度当地公司JTEKT India在年度报告中宣布，公司正在通过重点关注虚拟仿真技术，来一次推出产品、缩短开发周期并最大限度地减少物理台架测试。该公司正在扩大原型单元并增强测试能力以支持本地开发，其2023年度(截至2024年3月)的研发费为260万卢比。 JTEKT India正在根据其业务路线图提升产能...

新闻  2024/07/22 更新

德国汽车工业协会就联邦预算和发展举措发表评论 7月5日，德国汽车工业协会(VDA)主席Hildegard Müller发表评论道，对联邦预算协议和发展举措表示欢迎，但实施和融资决定了是否能够成功。Müller主席补充道，重要措施应涉及减少官僚主义、改善折旧和加强研发费用支出等。 Müller主席表示，新电动汽车(VDA)的特别折旧和提高电动汽车公司汽车...

新闻  2024/07/11 更新

目标，达契亚将只关注对客户至关重要的元素，并利用雷诺集团的资产及其3,000名工程师的技术专长。具体方面，公司将通过重复利用标准平台和车身来降低设备投资和运营成本。通过采取利用CMF-B平台的方法，能够降低成本并将研发费用保持在雷诺集团平均水平以下。 罗马尼亚、摩洛哥和土耳其的高工厂利用率和具有竞争力的生态系统为...

新闻  2024/06/19 更新

集团预测汇率和大部分降价后的利润将抵消高涨的材料费，从而维持严谨的手段。租约到期汽车的利润或将减少，影响汽车部门的息税前利润。  包括电动汽车平台Neue Klasse研发在内的电动化转型和数字化举措预计将使设备投资和研发费在2024年到达峰值，之后将恢复战略性投资。金融服务方面，汽车销量増加和利率的稳定趋势或将带来积极...

新闻  2024/03/26 更新

车型组合预计2026年度达40％、2030年度达60％。 为提高电动汽车的竞争力，下一代电动汽车将降本30％，到2030年度实现成本与燃油车持平。 在日产专有车型系列研发中，大幅减少电动汽车的研发成本(基于主要车型开发的后继车型研发费减少50％，门饰件种类缩减70％，研发周期缩短4个月)。基于该理念研发的电动汽车将于2027年度投产。 此外...

新闻  2024/03/26 更新

车部门营业利润同比下降2%至147亿欧元。产品/价格组合取得成功，但被汇率、商品成本和固定成本相抵消。 商用车部门营业利润翻番达37亿欧元。 金融服务部门出现预期下滑。 集团总体设备投资额为144亿欧元，占销售额的5.4%；研发费用为218亿欧元，占销售额的8.1%。 2024年之后的展望 包括PowerCo等合作伙伴在内，整个集团将继续贯彻中短期...

新闻  2024/03/21 更新

布与陶里亚蒂大学合作开设混合动力技术专业高级工程学院HybridTech。 以伏尔加为首的7家公司参与了该计划，HybridTech的知识经验将被应用于现款车型的重新设计和新车型开发。 到2030年，HybridTech计划筹集约30亿卢布，其中55%用作研发费。 伏尔加将作为联合创始人投资13.83亿卢布，其中12.44亿卢布用作研发费。联邦政府也将每年从预算中拨款2...

新闻  2023/12/13 更新

，筹资金额预计约达471亿日元。第三方配股增资的实施对象为本田和野村证券，筹集的资金将用于3个方面：1)300亿日元用于电动汽车与电力储存系统(ESS)锂离子电池生产工厂的设备投资；2)100亿日元用作锂离子电池与下一代电池的研发费；3)剩余资金计划用于设备投资以提升混动车锂离子电池产能。GS Yuasa和本田一直在深化双方的合作关系，...

新闻  2023/11/21 更新

23年的4.5万辆(1款车型)/28亿欧元提升至30万辆(4款车型)/100多亿欧元，到2031年提升至100万辆(7款车型)/250多亿欧元。 向雷诺集团、联盟公司和外部合作伙伴销售电动汽车和软件技术将是销售额的主要来源。预计到2024年，设备投资和研发费用将占销售额的25%，但2024年至2031年期间将降至平均10%，预计长期稳定在8%左右。 在零部件采购方面，供应...

新闻  2023/11/20 更新