成2.4GPa级热成形钢的材料开发与应用验证。 该材料在保持超高强度的同时，兼顾韧性和抗氢脆性能。 根据披露信息，2,400MPa级车门防撞梁较现有量产方案强度提升15%，碰撞吸能效果提高10%以上，并可在同等安全标准下实现零部件减重5%至10%。 该材料将率先应用于红旗车型关键安全结构件，用于车门防撞梁等部位，并有望通过降低白车身重...

新闻  2026/03/24 更新

后悬造型。前脸采用了全新样式的标志性双肾格栅与分体式大灯，车尾则配备细长的横向尾灯。 新车采用宝马第六代eDrive电驱技术，支持800V高压平台，并搭载高能量密度的先进圆柱形锂离子电池，采用无模组电池（CTP）技术实现减重与降本，同时配备全景iDrive（最新一代宝马显示和操作系统，包含17.9英寸中央显示屏）、挡风玻璃底部的“...

新闻  2026/03/19 更新

成的换热器水箱，以及在不同部件中使用了至少30%消费后再生塑料的原型概念尾灯。根据部件的不同，这些解决方案与非再生部件相比可减少约20-43%的碳足迹。 此外，法雷奥还将展示由Organosheet复合材料制成的电池包，可实现30%减重；同时展出的还包括由Organosheet复合材料制成的支撑和碰撞吸能部件，重量减轻约30%。与等效钢制部件相比，...

新闻  2026/03/09 更新

线运营经济性。该电池装载全球首款轻商超混化学体系电芯，融合了三元锂与磷酸铁锂优势，电池单包电量253kWh，整车可实现800公里超长实况续航。同时，该电池具有超高集成度的“泰山PACK”架构，帮助整车在同等单包电量下，减重260kg以上； 天行II轻商高温超充版聚焦末端物流场景，电池支持峰值4C超充，最快18分钟即可补能60%，实现充...

新闻  2026/01/23 更新

成功下线交付。该产品的交付，标志着东风汽车在新能源汽车核心部件轻量化、集成化制造领域取得关键突破。 相较传统生产方式，一体化压铸电池箱体通过高度集成化设计，能显著提升整车动力电池系统的安全性，并实现车身减重、能耗降低，有效延长新能源汽车的续航里程。 未来，东风汽车将持续推进多车型一体化压铸电池箱体、车...

新闻  2026/01/22 更新

已实现量产并应用于部分车型，支持扭矩矢量控制功能； 900V高性能镁合金同轴双电驱总成采用同轴行星排结构，在工作电压高于750V条件下实现92.4%的CLTC综合效率，功率密度为5.69kW/kg，壳体采用硬模半固态镁合金压铸工艺，整机减重约30%，并通过定转子深度油冷方案提升热管理能力； 超高集成12合一域控电驱总成将电机、减速器、MCU、VCU、...

新闻  2026/01/09 更新

Ather Energy跟投。Naxatra Labs专注于为电动出行和工业应用开发高效电机，计划将所筹资金用于加速研发、增加新产品线，以及将电机月产能增至5万台。 经过4年的自主研发，Naxatra Labs目前正在向印度国内外客户供应效率提升约10%、减重约20%的轴向磁通电机和径向磁通电机。此次融资将助力该公司扩大业务规模，满足市场对本土电动汽车动力总...

新闻  2025/12/30 更新

直驱型轮毂驱制一体总成的样机下线。 该产品在乘用车领域实现全油冷直驱轮毂电机的大扭矩输出，峰值扭矩超过2,300N·m，峰值转速1,600rpm，电机单体峰值扭矩密度大于60Nm/kg，并配套全新轻量化线控制动架构，相较传统制动架构减重约50%。 （摘自2025年12月19日重庆青山官方微信公众号）...

新闻  2025/12/23 更新

与隔振技术、空气弹簧以及悬置与衬套产品。 会议期间，威巴克展出了多款面向电动车应用的轻量化产品，包括采用双层塑料注塑工艺的双塑料弹簧垫、基于不同结构设计的TPE电机衬套，以及集成式热管理隔振系统，上述产品在减重、空间利用和装配效率方面具备一定优势。 同时，威巴克在会上发布了轻量化后轴空气弹簧产品。 该产品融...

新闻  2025/12/19 更新

品面向长途干线物流、矿山港口及城市建设等应用场景，采用双电机协同驱动方案，针对重载与复杂工况需求进行开发。 在技术层面，CD400-4E320采用高速扁线油冷电机、大扭矩变速器与MTCU一体化集成设计，相比同功率单电机方案减重超过150公斤，最大输出扭矩达27,000牛·米，峰值功率为600千瓦，并通过智能控制系统实现双电机工况分配与能...

新闻  2025/12/18 更新

00MPa热成形钢板。 热成形钢板广泛应用于A/B柱、车门防撞梁、门环、地板横梁等核心承载与抗撞结构，行业主流材料的强度区间主要集中在1,300-1,800MPa。 此次由奇瑞与河钢联合研发的热成形钢板强度大幅提升；规格更薄，为整车减重提供更多可能；兼具韧性与可成形性。 目前，该材料已在车门防撞梁开展实件试冲、装车测试和多轮验证，...

新闻  2025/12/10 更新

巴斯夫与卫蓝新能源联合发布新一代固态电池包 巴斯夫宣布，在广州国际汽车展上，与卫蓝新能源科技联合展示了一款新一代固态电池包。 该电池包采用了巴斯夫的创新材料解决方案，包括工程塑料（Ultramid、Ultradur）以及聚氨酯产品（Elastolit、Elastoflex、Elastan和Eastocoat），这些材料有助于实现整车减重、优化热管理，并提升电动汽车（EV...

新闻  2025/12/10 更新

营场景说明在延长有效运营时间、降低能耗及提升载重收益方面的效果； 技术层面，开源电池构建“更快、更轻、更长、更优”四大技术体系，目标实现18分钟快充覆盖物流车和重卡应用，通过LMX材料及集成技术改善低温性能并减重增电量，以正极补锂和顶底液冷等手段延长电池寿命、降低全生命周期成本，整体整合12项核心技术以提升整...

新闻  2025/12/08 更新

马瑞利发布精简化排气系统LeanExhaust平台 马瑞利于11月14日发布LeanExhaust平台。这是一款紧凑、轻量的排气系统，专为满足汽车制造商对燃油车（包括混动车）在车辆减重与空间优化方面的需求而开发。 与传统排气系统相比，该方案整体减重达16公斤，同时在降噪与排放控制方面优于或等同于传统方案。通过设计与工艺的优化，精简化排气系...

新闻  2025/11/20 更新

伟巴斯特携创新车顶与智能座舱技术亮相第八届进博会 伟巴斯特宣布，在第八届中国国际进口博览会上展示其在电动化、智能化、低碳化和舒适化领域的最新成果。 此次重点展出全球首发的超大双开启全景天窗、轻质全织物折叠车顶和车顶影院系统。 全景天窗可前后双片开启，折叠车顶兼顾美观与减重，车顶影院系统则将显示屏集成于车...

新闻  2025/11/06 更新

埃贝赫旗下Purem by Eberspaecher开发出面向电动出行的高强度钢制电池外壳 埃贝赫（Eberspaecher）旗下Purem by Eberspaecher开发出面向电动出行的高强度钢制电池外壳。 相较于铝，钢可通过更薄的壳壁为电池外壳减重，且生产过程中的二氧化碳排放量更少，回收也更方便。 凭借钢的高强度和相应的设计，这款电池外壳为电池提供了针对碰撞或异物撞...

新闻  2025/10/29 更新

西班牙Irizar携两款下一代电动客车亮相Busworld 2025 10月6日，西班牙客车制造商Irizar发布其Efficient系列的两款下一代电动客车——Irizar ie和Irizar i3 Normal Floor。 新款Irizar i3 Normal Floor是对早前上市的Low Entry版的补充。该车专为城际运输打造，配备超7立方米的行李厢空间，续航里程超450km，并采用轻量化材料减重1,000kg。该车满足GSR2、R155、R156及R29...

新闻  2025/10/13 更新

现：自适应防点头算法，可在制动时减少车头下沉； 路况适应：智能负载预测功能，提升在坑洼路面条件下的平顺性； 健康监测：具备实时故障预测能力，提高行驶过程中的安全性； 结构设计：行星排同轴方案，相比前代产品减重约7%，尺寸缩小约24%； 热管理：集成电容散热与水道系统，温控性能得到优化。 （摘自2025年9月18日智新科技...

新闻  2025/09/19 更新

铃木发布着眼于未来10年的技术战略2025 铃木于 9月9日召开了技术战略说明会，发布了“着眼未来10年的技术战略2025”，并介绍了2024年发布的技术战略的进展情况。 轻质且安全的车身：在旨在实现减重100公斤的S-Light项目中，目前已初步确定可减重约80公斤。具体分布为：零部件减重50公斤、结构优化减重20公斤、规格调整减重10公斤。未来...

新闻  2025/09/12 更新

将碳纤维废弃物转化为高价值汽车零部件的闭环生态系统，在保持纤维原有强度95%以上的同时，将排放量控制在使用原始材料时的仅4.7%。 此外，恒瑞还将展示世界最大的碳纤维混合单体壳。与传统结构相比，该单体壳实现了30%的减重，其轻量化车身系数达到了业界顶尖的0.95。同时，公司还会展示C-SMC后尾门以及经过空气动力学优化的保险...

新闻  2025/09/04 更新