迪A5系列的高性能车型RS 5。 与传统的2.9L V6双涡轮增压发动机相比，该款发动机有60多个零部件经过了重新设计。主要改进之处包括：将燃油喷射压力提高至350bar，采用电动控制的可变涡轮几何结构，以及集成在进气系统中的进气冷却系统等。 这款改进型发动机对奥迪而言是一项重要的技术进步。凭借双燃油泵高压喷射系统、可变涡轮几何...

新闻  2026/04/03 更新

大扭矩为500Nm，支持最高875V・396kW的充电功率，NEDC工况下的续航里程为860km，充电15分钟可行驶约600km。 IM5获得Euro NCAP五星安全评级以及中国电动汽车火灾安全指数五星认证。电池通过针刺测试，搭载可在30秒内冷却至-15℃的快速冷却系统，并由AI持续监控整车系统以保障安全。 (From MG Cars Thailand homepage / social media updates / press release)...

新闻  2026/03/25 更新

法雷奥蝉联欧洲专利局法国专利申请企业榜首 法雷奥宣布再次蝉联欧洲专利局（EPO）法国专利申请企业榜首，2025年共提交专利申请650项，并在所有申请专利的法国企业中位列第一。 法雷奥研发团队提交的专利重点聚焦以下技术方向：（i）通过电池冷却系统、无稀土电机及热管理技术提升电动化出行解决方案的性能与效率；（ii）拓展驾驶...

新闻  2026/03/25 更新

牵引车TGX 41.640 8x4/4。该车型可承载最高250吨的总车重，并能够运输涡轮机等大型设备。 基础车型在德国慕尼黑的曼恩工厂生产。随后，这些车辆被运往同样位于德国维特利希的MAN Truck Modification Center，进行加装重型耦合器、强化冷却系统以及大型柴油箱和液压油箱等升级改造。 动力总成方面，该车搭载6缸D3876发动机，可在900-1,380rpm转速区...

新闻  2026/03/13 更新

c，该车与燃油版和混动版在同一条生产线上生产。 顶配版Cayenne Turbo Electric的最大输出功率为850kW（1,156hp），成为保时捷史上动力最强的量产车型。Cayenne Electric搭载容量为113kWh的高能量密度电池，续航里程超600km。该车配备双面冷却系统，可实现最佳温度控制。 Cayenne Electric配备自主开发的电池模组由位于布拉迪斯拉发东北约100km处的Horná S...

新闻  2026/02/04 更新

造总部基地项目”，以提升公司在华东地区的服务能力与市场覆盖。 该项目计划总投资约11亿元，其中固定资产投资约9.5亿元，拟用地约389亩。 项目建设内容为在协议约定区域内建设智造总部基地，产品方向包括汽车燃油系统、冷却系统、排气系统等软管及总成，以及液冷服务器与储能设备液冷管路总成等，应用场景覆盖整车配套、液冷...

新闻  2026/01/28 更新

开始研发的车型。 每个车轮都将配备一台独立的驱动电机，与BMW M的专属软件协同工作，从而提升牵引力、安全性、能量回收效率和响应速度。这款电动驱动单元是BMW M迄今为止使用的最强劲的驱动单元，采用集成电子控制单元和冷却系统的紧凑型高功率电机。每个车轮的功率和扭矩均可独立控制。 这款高压电池的有效容量超过100kWh，得益...

新闻  2026/01/16 更新

德国Vector发布可定制的汽车组件诊断工具 12月18日，德国软件开发商Vector Informatik发布vInspect，这是一款可定制的车辆组件诊断和软件更新工具，适用于驱动组件、电池、照明系统、加热器、冷却系统和泵等。 该解决方案弥合了标准诊断解决方案与成本高昂的定制开发之间的差距，帮助制造商和服务机构快速部署诊断工具，同时降低总体拥...

新闻  2025/12/19 更新

ksville-Montgomery County Corporate Business Park South建新厂。项目建成后，将通过追加投资助力产能提升，并扩大该公司在美国东南部的客户群体。 东洋热交换器是全球知名的内燃机热交换器、电动汽车电池热管理系统（BTMS）及燃料电池冷却系统厂商。 T.RAD North America是东洋热交换器的子公司，总部位于肯塔基州霍普金斯维尔，成立于1988年，最初是...

新闻  2025/12/19 更新

。 公司表示，本次对外投资系围绕主营业务推进产业链纵向延伸，向压铸产品环节布局，通过自建压铸能力以增强核心零部件供应的可控性，减少外协加工依赖，并在此基础上优化生产流程和成本结构，进一步提升公司在商用车冷却系统核心部件领域的产业链协同与竞争能力。 （摘自2025年12月11日雪龙集团交易所公告）...

新闻  2025/12/16 更新

um）上展示了电动化产品组合。 亮点之一是一款增程器模块，适用于在中国和美国日益普及的增程式电动车，集成于首批客户车辆的模块由电机和用于发电的功率电子器件组成，其中包括一套集成油泵、水路接口和机油滤清器的冷却系统。Power Class 2版本可提供高达300kW的持续充电功率，而功率等级最高的80kW单元则采用轴向长度小于200mm的紧...

新闻  2025/12/09 更新

电车型，搭载3部轴向磁通电机，峰值功率可突破1,000kW（1,360Ps），最高车速超过360km/h。AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）可实现3部电机的完全解耦，动态分配前后轮扭矩，在四驱与后驱之间无缝切换。配备全新四元电池、电芯直接冷却系统和800V高压架构，平均充电功率超过850kW，约5分钟即可增加400km续航（WLTP工况）。 AMG.EA纯电架构平台的首...

新闻  2025/11/27 更新

FEV与德国亚琛工业大学联合开发无稀土电驱概念 10月30日，FEV宣布与德国亚琛工业大学（RWTH）移动驱动机电一体化（MMP）教研中心达成合作，将联合开发模块化电驱装置概念产品。 双方开发出一款可更换转子的新概念产品，采用共通的定子、壳体、冷却系统和逆变器。该方案旨在显著减少对稀土磁体等关键原材料的依赖，并最终实现完全...

新闻  2025/11/05 更新

定。工厂设有废水处理厂，用于净化处理后的水，然后再排放到下水道。由于需要比平时更清洁、更彻底地冲洗，因此需要投入比平时更多的人力物力。此外，工厂设计还充分考虑了人员进出便利性，从而简化了日常维护工作。冷却系统中仅添加蒸发的冷却水，这些水虽然通常会被作为废水排放，但YSMC总部工厂会进行循环利用。 点击此处...

新闻  2025/11/05 更新

保时捷将发布新款全尺寸纯电SUV Cayenne Electric 10月23日，保时捷宣布新款全尺寸纯电SUV Cayenne Electric将于数周内正式亮相。该车采用先进高压技术以实现一流性能，并通过一体化电池、双冷却系统和智能热管理系统为能效树立新标杆。 该车基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造，兼容800V高压架构，可进行智能能量分配，效率表现出色。新车...

新闻  2025/10/27 更新

客车。与此同时，Geyushi在展示欧洲可持续零排放客车的同时，还提到欧洲、阿拉伯各国和非洲的出口合同。 其他埃及企业也参加了展会。参与企业包括生产客车空调系统的Auto Cool、生产汽车座椅的Trust、专门生产电动客车电池和冷却系统的El-TeriaK、客车车架和零部件铝合金供应商Alu Africa、用铝和钢生产客车底盘和金属结构的Rock Steel等。 Ba...

新闻  2025/10/10 更新

尺寸紧凑的装置内，在无需对车辆进行任何改动或仅需极少改动的情况下即可适配大多数纯电动车。这将有助于车企轻松将纯电动车改装为面向不同市场的增程式电动车。 该增程器采用1.5L四缸发动机以及内置的发电机、逆变器和冷却系统，自然吸气版的长宽高分别为500*550*275mm，可水平或垂直安装。 C15增程器符合欧7、国七和SULEV20排放标准...

新闻  2025/09/08 更新

值扭矩可达2,000Nm。 该产品无需变速箱即可实现高扭矩密度，并消除了齿轮摩擦损耗。IW 2000通过将电能直接转化为车轮扭矩，实现了极高的整体效率和直接响应能力。IW 2000直接安装在轮毂支架上，仅需连接高压电源、低压控制和冷却系统，对车企而言可近乎实现即插即用。 Based on DeepDrive press release...

新闻  2025/09/05 更新

梅赛德斯-奔驰将先进的冷却和线控空气动力学技术引入CONCEPT AMG GT XX 8月28日，梅赛德斯-奔驰宣布，其电动跑车概念车CONCEPT AMG GT XX已搭载先进的冷却技术，确保车辆的可持续性能。由于每个部件的最佳工作温度不同，位于前电驱动单元(EDU)附近的中央冷却枢纽(CCH)可有效控制和管理冷却系统。 CCH将泵、传感器和4/5通阀集成在一个壳体中，减...

新闻  2025/09/02 更新

驶。每次停车后，车辆都会恢复到300km/h的速度，昼夜不停地行驶。仅用七天半多的时间，车辆行驶了40,075km，突破了约40,000km的里程碑。 该车型搭载轴向磁通电机，其功率密度是传统电动汽车电机的三倍。在35°C的温度下，车辆的冷却系统将电池保持在安全温度，从而支持持续高速行驶和直流快速充电。 这款高性能电池由位于德国巴登-符...

新闻  2025/08/28 更新