值扭矩可达2,000Nm。 该产品无需变速箱即可实现高扭矩密度，并消除了齿轮摩擦损耗。IW 2000通过将电能直接转化为车轮扭矩，实现了极高的整体效率和直接响应能力。IW 2000直接安装在轮毂支架上，仅需连接高压电源、低压控制和冷却系统，对车企而言可近乎实现即插即用。 Based on DeepDrive press release...

新闻  2025/09/05 更新

动方案。此外，改良组件和更智能的运行提高了效率，在节能的同时延长了续航里程，并提升了最大输出功率。 在原型产品中，储氢罐中的氢气与空气中的氧气发生反应产生电能，进而驱动电机。该系统不仅配备燃料电池，还有冷却、氢气和空气等子系统。紧凑的设计将确保符合宝马标准的卓越性能和安全性。目前，原型产品的生产主要...

新闻  2025/09/03 更新

量损耗。通过采用简洁高效的水冷方式，该电机可在5,000rpm转速下实现120kW的连续功率输出。 该产品的另一大特点在于能够通过电子方式抵消发动机振动。此外，其还整合了自主研发的碳化硅逆变器，并基于经验证的中央驱动系统冷却架构设计。根据客户需求可选择油冷或水/乙二醇冷却方案，无需降额运行即可确保120kW的连续功率输出。 Bas...

新闻  2025/09/03 更新

梅赛德斯-奔驰将先进的冷却和线控空气动力学技术引入CONCEPT AMG GT XX 8月28日，梅赛德斯-奔驰宣布，其电动跑车概念车CONCEPT AMG GT XX已搭载先进的冷却技术，确保车辆的可持续性能。由于每个部件的最佳工作温度不同，位于前电驱动单元(EDU)附近的中央冷却枢纽(CCH)可有效控制和管理冷却系统。 CCH将泵、传感器和4/5通阀集成在一个壳体中，减...

新闻  2025/09/02 更新

英飞凌扩充产品阵容，CoolSiC MOSFET 650 V G2系列新增75 mΩ型号 英飞凌于8月26日宣布扩充CoolSiC MOSFET 650 V G2系列，新增75 mΩ型号。该器件提供多种封装选择，并同时支持顶部冷却(TSC)和底部冷却(BSC)，适用于各种应用中的中大功率开关电源，包括人工智能服务器、电动汽车和电动出行充电桩等。 CoolSiC MOSFET 650 V G2基于第二代(G2)CoolSiC技术打造，不...

新闻  2025/09/01 更新

驶。每次停车后，车辆都会恢复到300km/h的速度，昼夜不停地行驶。仅用七天半多的时间，车辆行驶了40,075km，突破了约40,000km的里程碑。 该车型搭载轴向磁通电机，其功率密度是传统电动汽车电机的三倍。在35°C的温度下，车辆的冷却系统将电池保持在安全温度，从而支持持续高速行驶和直流快速充电。 这款高性能电池由位于德国巴登-符...

新闻  2025/08/28 更新

奇瑞OMODA品牌将在阿联酋推出C7跨界车 8月23日，奇瑞旗下OMODA品牌宣布将在阿联酋推出旗下最先进的跨界车C7，此举是该品牌进军该国汽车市场的举措之一。 OMODA C7专为极端行车条件打造，在中国吐鲁番地区的沙漠中接受了测试，测试路面温度高达76℃。凭借先进的暖通空调系统、太阳能传感器和远程冷却技术，该车的座舱温度仅需15分钟即...

新闻  2025/08/27 更新

款中型SUV Cherokee，系统最大输出功率为210hp，峰值扭矩为230lb-ft。 上述发动机采用高压直喷系统，最大输出功率177hp，最大扭矩221lb-ft。涡轮增压器的增压压力高达38psi，水冷式中冷器可降低进气温度，从而提升性能。发动机、电池冷却系统和空调压缩机均采用电动泵以提高效率。 混动变速箱配备两台电动发电机和一套行星齿轮组，可将发动...

新闻  2025/08/25 更新

同空间内能够输出更高的功率和扭矩。 此外，Macan和Taycan的后置电机引入了I-pin技术。通过将导线拉直并在端部进行激光焊接，实现了可靠的接触和高导热性。 由于电机即使将90%以上的能量转化为动能时也会产生热量，因此高效冷却至关重要。保时捷在电机周围设置了水冷夹套，使其始终保持在合适的温度。 Based on Porsche press release...

新闻  2025/08/22 更新

合续航里程则可达到1,200km。新车还采用专用混动变速器（DHT）将动力传送至前轮。 车载电池专为极端环境设计，具备IP68防水等级，能够在1m水深下浸泡长达48小时而不受损害。其工作温度范围为-35℃至60℃，并由高强度钢、先进冷却系统和碰撞时自动断电机制为其提供多重保护。 新车的起售价为729,900兰特。 Based on Chery South Africa press release...

新闻  2025/08/12 更新

博格华纳赢得两家全球性车企的插电混动平台电子加热器订单 7月31日，博格华纳宣布赢得了两家大型全球性车企的订单，将为这两家车企的插电混动平台配套高压冷却液加热器（HVCH）。 在其中一笔订单中，博格华纳将首次为一家老牌车企的混动项目配套电子加热器，以此拓展双方现有的业务关系。博格华纳的400V HVCH计划配套该车企的插电...

新闻  2025/08/06 更新

年中投入量产，采用了二氧化碳制冷剂（R744）和该公司的热泵专利技术。2026年起，AC138 EVO系列还将兼容丙烷制冷剂（R290），以便在高温下保持性能稳定。相比之下，AC135系列是一款为所有尺寸和驱动类型的客车打造的解决方案，冷却能力在25-50kW之间。其他高性能空调系统（40-50kW）和纯电热泵（30-40kW）则计划于2026年年中启动量产。AC135系...

新闻  2025/07/31 更新

速电动化进程并减少二氧化碳排放。 该公司将推出一款新增程器（额定连续输出功率85kW），可延长电动汽车续航。该产品由一台通过小型内燃机驱动的800V电机组成，峰值效率超97%，同时还可节省材料、空间和成本。其转子直接冷却技术还可显著减少稀土元素的使用。该发动机效率超42%，噪音低，WLTP工况下的续航长达1,350km（具体取决于车...

新闻  2025/07/30 更新

现代威亚启动车载空调系统量产 现代威亚宣布，已开发并开始量产空调和暖风系统等车载空调系统。该公司的空调系统将配套于起亚汽车专用车(PBV)PV5。现代威亚还将为PV5配套用于电机和电池系统热管理的冷却液集成模块。从2027年开始，现代威亚将量产兼容燃油车和混动车的空调系统，并将其供应给现代汽车紧凑型SUV Kona的后继车型。未来...

新闻  2025/07/28 更新

需3.2秒，最高时速可达257km。该车的长宽高分别为4,935*1,940*1,495mm，轴距为2,965mm。 新车搭载了经过改良的电池管理系统——N Battery，容量为84kWh，可根据不同竞速条件管理电池温度。电池调节功能可提升车辆性能，而更强大的电池冷却液加热器则可缩短电池调节所需的时间。此外，新车采用了全新设计的悬架和底盘，可实现更佳的操控性和...

新闻  2025/07/14 更新

。 新型电池采用了先进的800V技术和创新的化学成分，充电速度大幅提升。CLA 250+搭载了EQ技术，仅充电10分钟便可最长行驶325km，最大续航里程为792km。 该电池在一条长350米、包含约50道手工及自动化工序的生产线上制造。模组、冷却系统、传感器等部件通过高压电缆小心连接并组装。之后，每个电池都要接受安全性和性能测试。 卡门茨工...

新闻  2025/07/11 更新

中国台湾行競科技就电池技术与波兰SKB达成合作 7月8日，中国台湾电池系统供应商行競科技与波兰工业集团SKB签署谅解备忘录，共同在波兰及欧洲全境部署浸没式冷却电池技术。双方旨在满足储能、电动卡车和电动客车领域对可靠、高性能电池解决方案日益增长的需求。 通过将行競科技的电池创新技术与SKB在波兰的强大影响力相结合，双...

新闻  2025/07/10 更新

了一项综合性重组计划，将吸收合并Asia Investments Private Limited（AIPL）和Anchemco India Private Limited（Anchemco）的汽车业务。在上述交易中，Anchemco将并入AIPL，而AIPL的汽车业务将在拆分后并入Gabriel India。 Anchemco负责生产制动液、散热器冷却液、柴油机尾气处理液（DEF）和PU/PVC胶粘剂，而AIPL则主要作为一家控股和投资公司运营。作为重组计划的一...

新闻  2025/07/07 更新

开发的技术，包括优化活塞环结构减少窜气、应用耐磨涂层降低机油消耗、配备主动油雾分离器优化曲轴箱压力，以及开发高耐磨气门系统以降低磨损； 在电驱与热管理领域，马勒推出高集成液体管理模块，涵盖油泵、滤清器、冷却器等部件，实现高效散热与轻量化，降低装配难度和系统成本； 此外，马勒展出的800V电动压缩机具备最高18k...

新闻  2025/07/02 更新

面向零排放应用的高速、高功率密度E-Powertrain系统。E-Powertrain系统集成了电机、逆变器和变速箱，可将系统尺寸和重量缩减多达40%。逆变器测试平台目前已投入运行，未来计划进一步扩展，从而具备对包括燃料电池压缩机和电动冷却系统在内的整套电力电子设备进行验证的能力，为汽车及工业领域脱碳发展提供支持。（摘自2025年6月26日公...

新闻  2025/07/02 更新