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零部件配套厂信息
再利用储能系统产品
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Yazaki Corporation[日本矢崎总业]
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目前正在开发再利用储能系统产品,可与老化程度有差异的废旧汽车电池混合使用。
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零部件配套厂信息
声音控制开发
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Kasai Kogyo Co., Ltd.[河西工业]
显示发布页面
用于开发具有改进的隔音及吸音性能零部件的声音可视化技术和路径分析技术。
×
零部件配套厂信息
热冲压门环
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
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零部件集成热冲压技术的开发与量产
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零部件配套厂信息
xEV辊轧成型电池壳
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
显示发布页面
以满足电池壳多样化需求的生产技术,为客户开发做出贡献
×
零部件配套厂信息
xEV深冲电池壳
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
显示发布页面
以满足电池壳多样化需求的生产技术,为客户开发做出贡献
×
零部件配套厂信息
大型集成热冲压后车架
日本汽车工程学会(JSAE)2025
G-TEKT Corporation
显示发布页面
仅使用钢材的大型集成模块化零部件开发
×
零部件配套厂信息
电动旋转叶片式压缩机
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Knorr-Bremse AG
显示发布页面
采用轻量化紧凑型设计,可安装于各类车型。 开发中。适用于中重卡。
×
零部件配套厂信息
商用车EPS(电动助力转向系统)
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Knorr-Bremse AG
显示发布页面
适用于中重卡和客车的电动助力转向系统。其封装方式与现有RCB类似,可搭载于电动车和燃油车。 开发中。
×
零部件配套厂信息
ICE技术发展方向
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Astemo, Ltd. (原 Hitachi Astemo, Ltd. )
显示发布页面
×
零部件配套厂信息
未来制动系统产品组合
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Continental AG[大陆集团]
显示发布页面
演示了该公司为实现完全干式制动系统而制定的四个阶段,即FBS0至FBS3阶段,其中FBS3阶段表示四个车轮均采用完全干式制动系统。目前处于FBS2开发阶段,设想在前轮使用传统的液压制动器,在后轮使用干式鼓式制动器。(演示中,橙色轮胎代表干式系统,浅蓝色代表传统的制动系统。) 干式制动器使用电机和齿轮组代替制动液,其优点在于,相较传统制动器,环保性更高、减少了更换制动液的成本和精力,并且简化了工厂装配。此外,通过电动化可以实现更精确的控制,有助于提高驾驶效率。
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