日野相关信息

据多家当地媒体5月2日报道，比亚迪有意竞标哥伦比亚客运公司TransMilenio的电动客车。​

比亚迪已在哥伦比亚拥有进行过测试的铰接式客车和双铰接式客车，但由于目前的客车采用了刀片电池等最新技术，公司表示打算进行新的测试，以参加本次招标。 

本次招标预计在7月左右进行。​

比亚迪还计划使用日野的工厂在哥伦比亚开始组装客车。所有零部件均从中国运来在日野工厂组装，然后送往Super Polo完成车身。​

比亚迪哥伦比亚区域经理张春相(Lara Zhang)表示：“比亚迪不仅提供技术，还要传承知识。首先，我们将制造车身的重要部件然后进行组装，计划让哥伦比亚人更多地参与其中。”​

(Multiple sources on May 2, 2024)

  日野公布了2023年财报。（截至2024年3月）
  本年度营业收入同比增长0.6%达1万5,163亿日元，较上年度的1万5,073亿日元增加89亿日元。
  本年度营业利润出现亏损为81亿日元。上年度盈利174亿日元元。
  本年度利润总额出现92亿日元亏损。上年度利润总额为158亿日元。
  本年度归母净利转为盈利171亿日元。上年度净亏损1,177亿日元。

  详细数据

  参看日野公告

2月29日，戴姆勒卡车、三菱扶桑卡客车(以下简称“三菱扶桑”)、日野和丰田公布了四家公司基于2023年5月达成的基本协议的业务进展情况，三菱扶桑和日野将推迟合并。双方原计划在2024年3月财年内签署最终协议，2024财年完成合并。推迟合并的原因为需要根据竞争法和其他法规获得必要的许可批准，以及日野在持续解决认证问题。尚未透露未来的具体时间。

基本协议旨在加速先进技术的开发，与此同时三菱扶桑和日野平等合并，在商用车的开发、采购和生产领域合作，戴姆勒卡车和丰田将同比例持有两家公司合并的上市控股公司，构建具有全球竞争力的日本商用车制造商。四家公司表示正在积极推进合作。

参看三菱扶桑、日野、戴姆勒卡车、丰田公告