Model 3 (Tesla)

 新闻
2019年04月15日
  据4月11日美国多家媒体报道,由于EV需求趋势尚不明确,特斯拉和松下暂停对美国内华达州超级工厂1(Tesla Gigafactory I)的扩大投资,已对该工厂投资了45亿美元该工厂是特斯拉和松下合资建设的锂离子电池生产工厂。
  松下表示,正在讨论对该工厂的进一步投资。
  松下表示,根据需求的增长,于2019年3月底前确立了特斯拉超级工厂35GWh的电池产能。
将根据需求状况与特斯拉共同讨论将产能扩大至35GWh以上的追加投资事宜。
  特斯拉和松下计划2020年前将产能提高50%,相当于54GWh,但财务问题导致计划搁置。
  松下还将中断对特斯拉正在上海建设的生产电池和EV超级工厂的投资,而是计划提供技术支持和从美国该工厂供应少量电池。
  由于特斯拉2019年第一季度交付量下降,或将导致紧凑级三厢车EV Model 3的需求下降。
  特斯拉新闻发言人发表书面评论称:对超级工厂1继续进行新的投资是必要的。不过,如果改善现有的生产设施,将获得比过去预估的更多产量。

(multiple sources on April 11, 2019)
2019年04月05日
  4月3日,特斯拉宣布,2019年美国第一季度产量约为77,100辆。其中,三厢车Model 3产量为62,950辆,三厢车Model S和SUV Model X的产量合计为14,150辆。
  交付量约为63,000辆,相比2018年第一季度大幅增长110%,但相比2018年第四季度下降31%。
  Model 3的交付量约为50,900辆,Model
S和Model X的交付量合计约为12,100辆。
  特斯拉表示,由于所有车辆都将在加利福尼亚州的弗里蒙特(Fremont)工厂
生产,并交付给全球客户,因此产量必然大于美国交付量。实际上,第一季度的产量比交付量高出22%。
  欧洲和中国的交付量大幅增长,比之前峰值期高出5倍。截至3月21日(第一季度末的前10天),特斯拉仅完成第一季度一半的交付量。
  截止第一季度末,约有10,600辆汽车还在运输中,这些车辆将在第二季度交付。
  由于低于第一季度预期的交付量和价格调整,预计将对特斯拉第一季度的净利润造成负面影响。据悉,现金流方面没有问题。
  Model 3是北美中型豪华三厢车的最畅销车型,比该级别排名第二的竞争车型高出60%。
  美国Model 3的订购量超过第一季度的可交付量,预计2019年交付量将从36万辆增至40万辆。

参看特斯拉公告

2019年03月22日

  3月18日,据多家美国媒体报道,在特斯拉发布新款纯电动SUV Model Y之后不久,并且在3月20日涨价之前,决定将三厢车EV Model 3的中续航里程车型从车型阵容中废除。由此,车型阵容包括标准版、标准Plus版、长续航里程后轮驱动、四轮驱动、高性能版本五种车型。
  260英里(约418km)的中续航里程车型于2018年10月推出,售价为4.5万美元。
  标准的售价为3.5万美元,续航里程为220英里(约354km),0-60英里(约97km)加速需5.6秒。标准Plus版售价为3.7万美元,续航里程为240英里(约386km),0-60英里加速需5.3秒,部分采用高级内饰。
  长续航里程车型售价为4.9万美元,续航里程为310英里(约499km),0-60英里加速需5.1秒。
  新款Model Y未推出中续航里程车型,推出标准、长续航里程车型、双驱动电机、高性能版本四种。
  最近,特斯拉通过OTA对2019.8.2软件进行免费更新,所有Model 3的最大输出功率提高了5%。
  在其他车型阵容中,三厢车Model S的续航里程延长至335英里(约539km),美国的起售价设为7.9万美元。此外,SUV Model X的续航里程为295英里(约475km),起售价为8.8万美元。
(multiple sources on March 18, 2019)